巴航工業(yè)E2系列客機(jī)

　　中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)美國(guó)《航空周刊》6月24日?qǐng)?bào)道，盡管巴航工業(yè)公司的E-Jets E2系列客機(jī)最近獲得了大量訂單，而龐巴迪公司的C系列則少有收獲。E2系列的3款機(jī)型共獲得了365架訂單，還有一些傳統(tǒng)客戶表達(dá)了訂購意向。美國(guó)SkyWest航空公司訂購了100架E2系列客機(jī)，并確認(rèn)了另外100架的購買權(quán)。

　　5月份，巴航工業(yè)公司獲得了200架的訂單和E175的選擇購買意向。同時(shí)，國(guó)際租賃金融集團(tuán)提交了購買意向書。歐洲、南美、非洲和亞洲的一些公司也訂購了該系列客機(jī)，或提交了購買意向書。

　　而龐巴迪正在努力為C系列爭(zhēng)得一席之地。該公司在巴黎航展上沒有獲得新訂單，但披露英國(guó)奧德賽航空公司在2011年訂購了10架CS100客機(jī)。兩家公司都在關(guān)注各自產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)，和那些目前選擇訂購空客A320NEO和波音737MAX的航空公司。

　　E2系列客機(jī)不僅僅是配備了新型發(fā)動(dòng)機(jī)，還經(jīng)歷了一番全新設(shè)計(jì)。88座的E175-E2比E170多出一排座位；106座的E190-E2大小未變；132座的E195-E2比E195多出3排座位。

　　EasyJet在對(duì)CS300和737MAX進(jìn)行評(píng)估后，仍然宣布計(jì)劃購買100架A320NEO。巴航工業(yè)公司認(rèn)為，自身能夠與龐巴迪110座的CS100進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。CS100比E190大，而后者大小合適，且運(yùn)行成本較低。E195擁有更多作為，且經(jīng)過了最大程度的優(yōu)化。

　　E2系列最大的變化是換裝了普惠發(fā)動(dòng)機(jī)。E175-E2使用了PW1700G，E190/195-E2使用了PW1900G，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)更低。PW1700G與三菱MRJ支線客機(jī)使用的PW1200G基本相同，而PW1900G和PW1500G也已經(jīng)獲準(zhǔn)裝備C系列客機(jī)。普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度較低，過往經(jīng)驗(yàn)顯示，較低的工作溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)更為有利。

　　E系列客機(jī)的其它變化包括高展弦比機(jī)翼；翼展和翼梢小翼長(zhǎng)度增加；機(jī)翼使用金屬制造，在相同情況下，使用復(fù)合材料不具費(fèi)效比優(yōu)勢(shì)；具有較大屏顯的霍尼韋爾Epic 2航空電子系統(tǒng)；起落架長(zhǎng)度也增加，主要是為了適應(yīng)直徑更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　E175-E2和E195-E2的航程與E175和E195相同，E190-E2運(yùn)載能力未變，但航程增加了450海里。據(jù)悉，E2系列的售價(jià)將會(huì)在當(dāng)前E系列的基礎(chǔ)上增加約15%。

　　E系列的供應(yīng)商已經(jīng)選定，聯(lián)合定義階段也正在巴西展開。E190-E2將在2016年下半年率先進(jìn)行試飛，在2018年上半年實(shí)現(xiàn)交付運(yùn)營(yíng)。E195-E2隨后將在2019年開始試飛，并于2020年實(shí)現(xiàn)交付運(yùn)營(yíng)。巴航工業(yè)公司希望獲得市場(chǎng)40-45%的份額，預(yù)計(jì)未來二十年內(nèi)交付6400架客機(jī)。

　　E175-E2主打樞紐支線運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。E190-E2和E195-E2在現(xiàn)有E系列客機(jī)的基礎(chǔ)上，能力有所增加，且在中等密度市場(chǎng)擁有較低的運(yùn)營(yíng)成本。E2系列的單座燃料消耗比當(dāng)前的E系列客機(jī)減少16%，噪音降低65%，維護(hù)成本減少17%。較低的燃油消耗可能會(huì)成為它的重要賣點(diǎn)。(曉平/編譯)