美國(guó)有線新聞網(wǎng)(CNN)分析稱，在失事飛機(jī)停下后，滑梯已經(jīng)打開(kāi)，在著火前，乘客的狀態(tài)也很有序。人們驚訝于為什么有著超過(guò)300名乘客的失事飛機(jī)，傷亡人數(shù)如此之少，此前，飛機(jī)殘骸的慘烈程度令人一度猜測(cè)“無(wú)人幸免”。

　　民航專家稱，這次墜機(jī)事故的傷亡率較低，這或許要?dú)w功于波音777等現(xiàn)代化機(jī)型卓越的安全性，“因?yàn)檫@類型機(jī)型的設(shè)計(jì)允許即便是在一半機(jī)艙門受損無(wú)法打開(kāi)的情況下，全體乘客也可以在90秒鐘內(nèi)撤離飛機(jī)”——但這仍需要三個(gè)逃生要點(diǎn)的嚴(yán)格配合：知道安全出口在哪里，知道逃生時(shí)不要帶行李，按照正確指引迅速離開(kāi)飛機(jī)。

　　墜機(jī)剎那

　　采取防沖擊姿勢(shì)

　　登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。

　　故事

　　“飛機(jī)突然加力 用手撐住前一排”

　　淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)和家人經(jīng)歷了昨天的空難，他是乘客中最早也是最準(zhǔn)確通過(guò)微博描述空難過(guò)程的中國(guó)乘客，徐達(dá)微博回憶：“我當(dāng)時(shí)坐在機(jī)尾，著陸的時(shí)候就覺(jué)得飛得很低，窗戶看出去跟跑道的海岸圍墻一樣高，然后貌似還下墜了下，然后就聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)突然加力抬頭，心里嘀咕別出事啊，趕緊用手撐住了前面一排，馬上就聽(tīng)見(jiàn)后面一聲巨響，氧氣面罩掉下來(lái)，聞到焦味，也看到了火光。”

　　落地幸存

　　了解逃生口在哪

　　幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。

　　防止吸入有毒氣體

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過(guò)多地吸入將導(dǎo)致死亡。

　　別與家人分開(kāi)坐

　　如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開(kāi)。原因很簡(jiǎn)單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險(xiǎn)的。

　　故事

　　“我的座位離機(jī)翼很近，緊急出口就在后面”

　　楊林7日上午到總領(lǐng)館辦理旅行證件，對(duì)眾多媒體回憶說(shuō)，“飛機(jī)著陸時(shí)猛地拍了一下地面，機(jī)艙頓時(shí)一片黑暗，氧氣面罩和一些擋板掉下來(lái)，有的椅子飛出去又落下，所有乘客都在驚叫，呆坐在座位上�！�

　　坐在27K靠近過(guò)道的楊林看到火從前艙燃起，燒的很慢，跳起來(lái)就喊“快走”，“我的座位離機(jī)翼很近，緊急出口就在后面。太太座位離我很遠(yuǎn)，我看到她沒(méi)問(wèn)題，她也跟著一起往后面的出口跑�！�

　　楊林說(shuō)，“當(dāng)時(shí)最擔(dān)心的就是飛機(jī)爆炸，我們已經(jīng)很幸運(yùn)了，都跑出來(lái)�！斌@魂甫定，看到機(jī)身頂部幾乎全部被焚毀，飛機(jī)內(nèi)部被燒得焦黑一片，濃煙滾滾，消防車、急救車穿梭往返，那已是后來(lái)的事了。

　　故事

　　撤離有秩序全家齊逃生

　　北京時(shí)間7日凌晨4時(shí)39分，淘寶網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)墜機(jī)新聞，自爆這“就是偶一家坐的飛機(jī)，后面尾巴掉了”。徐達(dá)說(shuō)，飛機(jī)很快停下，機(jī)艙里已是一團(tuán)混亂，他與妻子鎮(zhèn)靜地收拾行李，帶著孩子撤離，“后面廚房大部分已經(jīng)不見(jiàn)了，有一個(gè)大洞門，還挺圓，立即沖出去。出去后才發(fā)現(xiàn)三個(gè)人身上都有小擦傷”。

　　徐達(dá)稱，從著陸到撤離的半個(gè)小時(shí)，“不論乘客還是救援都很從容，沒(méi)人吵鬧，井井有條”。他對(duì)聽(tīng)說(shuō)出現(xiàn)了傷亡感到吃驚，因?yàn)椤案杏X(jué)火大起來(lái)的時(shí)候已經(jīng)撤離了好久”。

　　驚魂未定的徐達(dá)與家人抵達(dá)酒店后檢查，才感覺(jué)“渾身疼痛”，而兒子身上更是有明顯淤青與手腕擦傷，這才對(duì)自己與家人的平安撤離感到萬(wàn)幸。

　　緊急逃生

　　保持冷靜和秩序

　　出現(xiàn)緊急情況，旅客應(yīng)充分信任機(jī)上乘務(wù)員，并聽(tīng)從乘務(wù)員的安全指令從相應(yīng)的逃生口撤離，緊急撤離時(shí)要保持冷靜，保持客艙秩序。

　　故事

　　救援從容沒(méi)人吵鬧

　　一名生還者埃利奧特·斯托恩說(shuō)：“后來(lái)機(jī)尾剛剛撞到地面時(shí)，飛機(jī)又飛了起來(lái)，所有人的頭部都撞向了天花板。隨后感覺(jué)像在漂移，在過(guò)了300碼后停了下來(lái)，這時(shí)大火開(kāi)始燃燒�！庇幸幻�自稱生還者的人在社交網(wǎng)站上發(fā)布了飛機(jī)墜毀時(shí)的視頻和照片。他說(shuō)，消防和救援人員正在向失事地點(diǎn)涌去，“自9·11后沒(méi)有感受過(guò)這樣的事了，我正在幫助人們保持冷靜�！�

　　根據(jù)徐達(dá)在現(xiàn)場(chǎng)目睹的情況，現(xiàn)場(chǎng)受重傷的中國(guó)游客并不多，大家的情緒也比較穩(wěn)定，“從著陸到撤離得半個(gè)小時(shí)，不論乘客還是救援都很從容，沒(méi)人吵鬧，井井有條”。

　　逃生時(shí)不要帶行李

　　業(yè)內(nèi)人士指出，緊急撤離是以“秒”計(jì)的，取行李會(huì)耽誤時(shí)間，行李掉落會(huì)砸傷人，帶著行李逃生，很容易堵塞逃生通道，減緩速度。跳滑梯時(shí)，行李也可能會(huì)劃破滑梯，致使滑梯漏氣，造成更大的事故。

　　故事

　　逃生時(shí)帶著行李箱

　　被批“要財(cái)不要命”

　　韓國(guó)三星電子執(zhí)行副總裁大衛(wèi)·尤恩在疏散時(shí)拍攝了一張照片，后被大量轉(zhuǎn)發(fā)。從照片中可以看到，一名身著綠色衣服的乘客把隨身行李箱也一起帶走了。不少網(wǎng)友都對(duì)這位乘客“要財(cái)不要命”的做法表示譴責(zé)。

　　最受關(guān)注的微博直播者、淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)也提及，逃生前他與妻子“趕緊起來(lái)拿行李”，“老婆很鎮(zhèn)靜，還把零散的東西收拾好裝起來(lái)……趕緊背上包拉著孩子就往后走……”

　　根據(jù)航空安全慣例，緊急逃生時(shí)乘客不應(yīng)該攜帶行李，因?yàn)榭赡軇澠瞥錃饣�梯或堵塞逃生通道，給其他人的逃離帶來(lái)不便。對(duì)此徐達(dá)澄清，收拾行李的過(guò)程并未阻塞通道。據(jù)民航資源網(wǎng)科普，緊急撤離有明確指引：把所有物品和行李袋放在座椅底下或行李箱內(nèi)，緊急撤離時(shí)不要攜帶任何行李，此外，有銳利或松散物品還必須取下。

　　徐達(dá)在微博上回應(yīng)了逃生過(guò)程中攜帶行李的疑問(wèn)。他表示，“第一，我們一家三口坐在一排，頭頂就是行李艙，拿東西不用站在通道上。第二，我們的護(hù)照、錢等東西都在包里，不拿就困難啦。第三，當(dāng)時(shí)機(jī)艙里大家都在往前看，也沒(méi)太多混亂，后面并沒(méi)人跑。”

　　鏈接

　　“林狗蛋”微博報(bào)平安

　　只想找到被撞飛的眼鏡

　　網(wǎng)名為“林狗蛋”的一名學(xué)生在昨日11時(shí)30分在機(jī)場(chǎng)休息室通過(guò)微博向網(wǎng)友報(bào)平安：“我們目前在機(jī)場(chǎng)休息室中有食物和飲料”，“我們受到良好的照顧，請(qǐng)大家放心”。

　　“林狗蛋”描述，事發(fā)后“機(jī)艙都是灰塵，很暗，到處都是難聞的氣味，艙內(nèi)艙外都在噴泡沫”，而他滿腦子里只想找到自己被撞飛的眼鏡。

　　“林狗蛋”透露，部分同學(xué)丟了手機(jī)、現(xiàn)金以及眼鏡，“而且行李生死還不明……我們已經(jīng)向爸媽報(bào)了平安！”而一些受傷的同學(xué)與老師在醫(yī)院經(jīng)過(guò)處理后也很快和他們會(huì)合，“傷勢(shì)不嚴(yán)重”。

　　facebook高管

　　臨時(shí)換機(jī)逃過(guò)一劫

　　“我剛剛在舊金山機(jī)場(chǎng)墜機(jī)，機(jī)尾掉了。絕大多數(shù)人看起來(lái)沒(méi)事。我也沒(méi)事。這一切太不真實(shí)了�！边@是韓國(guó)三星電子執(zhí)行副總裁大衛(wèi)·尤恩在安全后發(fā)布的一條推文。他的身份讓他在墜機(jī)后三個(gè)小時(shí)走出機(jī)場(chǎng)之際即被大批記者包圍。

　　若不是在臨出發(fā)前更改航班為美聯(lián)航，F(xiàn)acebook首席運(yùn)營(yíng)官雪莉·桑德伯格本也應(yīng)該與大衛(wèi)·尤恩在同一趟事故航班上。桑德伯格乘坐的航班比失事航班提早20分鐘抵達(dá)舊金山機(jī)場(chǎng)。她在自己的臉書(shū)主頁(yè)對(duì)自己的幸運(yùn)表示了感恩。