讓中國(guó)直升機(jī)領(lǐng)舞藍(lán)天——訪中航工業(yè)直升機(jī)總經(jīng)理蔡毅

　　7月11日訊 據(jù)中國(guó)航空?qǐng)?bào)報(bào)道 10年前，我國(guó)直升機(jī)年產(chǎn)十幾架；2012年，這一數(shù)字飆升至近200架，增長(zhǎng)10倍；近兩年，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)交付數(shù)量相當(dāng)于以前幾十年的總和，這是世界航空工業(yè)史的奇跡。作為現(xiàn)代航空飛行器中的高精尖產(chǎn)品，直升機(jī)成為衡量國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)防現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，中航工業(yè)直升機(jī)人矢志航空?qǐng)?bào)國(guó)追求，譜寫出了我國(guó)直升機(jī)工業(yè)騰飛的新篇章。

　　就在這兩年，直8成功完成十余次改型，形成陸航、海軍、空軍、武警多系列發(fā)展的良好局面；直10批產(chǎn)交付部隊(duì)后迅速形成戰(zhàn)斗力，獲評(píng)“陸航明星裝備”；直19打破世界直升機(jī)史的最短研制周期紀(jì)錄，快速裝備部隊(duì)；AC311通過AEG評(píng)審，在國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)品中屬首位，現(xiàn)已簽約70余架；AC313破除直升機(jī)高原性能瓶頸，成為世界上第一款取得4500米海拔地區(qū)A類適航證的直升機(jī)，飛行區(qū)域覆蓋我國(guó)全疆域；AC352作為我國(guó)航空高科技研發(fā)領(lǐng)域第一次與世界先進(jìn)國(guó)家進(jìn)行對(duì)等合作（50%對(duì)50%）的機(jī)型，標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、合資生產(chǎn)的層面跨越到平等合作、同臺(tái)競(jìng)技的全新階段……

　　為此，本報(bào)記者專訪了中航工業(yè)直升機(jī)總經(jīng)理蔡毅。他提出，作為民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的旗幟，我們更要緊抓機(jī)遇，主動(dòng)作為，以內(nèi)涵式發(fā)展推動(dòng)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升，讓中國(guó)直升機(jī)領(lǐng)舞藍(lán)天。

　　依靠尖端技術(shù)贏得市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，誰在科技創(chuàng)新上占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，誰就能在未來競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)，贏得主動(dòng)。中航工業(yè)直升機(jī)通過若干型號(hào)的牽引，攻克了總體氣動(dòng)、旋翼、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、飛控、航電等專業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，獲得科技成果獎(jiǎng)上百項(xiàng)，使國(guó)產(chǎn)直升機(jī)逐步與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計(jì)制造和最新適航安全性標(biāo)準(zhǔn)等為標(biāo)志的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，已經(jīng)滿足世界第三代水平直升機(jī)的整體要求。傳動(dòng)系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運(yùn)轉(zhuǎn)”安全性要求；燃油系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；機(jī)體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求；機(jī)載設(shè)備滿足雷擊和高強(qiáng)輻射場(chǎng)防護(hù)設(shè)計(jì)要求，座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求……這些標(biāo)志著世界第三代直升機(jī)的關(guān)鍵性技術(shù)現(xiàn)已在多個(gè)機(jī)型上運(yùn)用，在試飛試驗(yàn)和客戶使用中顯示出了卓越的性能：2010年， AC313成功挑戰(zhàn)“世界屋脊”青藏高原，創(chuàng)造了我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多個(gè)第一，并于2011年在青海共和創(chuàng)造了8000米最高升限紀(jì)錄，2012年完成高寒驗(yàn)證試飛并取得民用型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證。直10、直19兩型專用武裝直升機(jī)一經(jīng)亮相就以其優(yōu)良的性能，引起社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注，交付部隊(duì)后更很好地加快了陸軍航空兵的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，贏得部隊(duì)的高度贊譽(yù)。

　　除型號(hào)研制外，中航工業(yè)直升機(jī)在預(yù)先研究領(lǐng)域也取得一批具有推廣應(yīng)用價(jià)值的科技成果，其中獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)22項(xiàng)、集團(tuán)公司獎(jiǎng)59項(xiàng)，申請(qǐng)專利89項(xiàng)，取得專利授權(quán)19項(xiàng)。

　　以差異化戰(zhàn)略構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　蔡毅提出，未來3～5年是我國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，能否盡快形成一批具有全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品將決定直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的前途命運(yùn)，能否找到一條適合自己的路子讓客戶認(rèn)識(shí)和認(rèn)可國(guó)產(chǎn)直升機(jī)產(chǎn)品更是關(guān)乎國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的生死存亡。

　　結(jié)合現(xiàn)代國(guó)企特點(diǎn)，在集團(tuán)公司“以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量為第一要求，以社會(huì)責(zé)任為己任”的經(jīng)營(yíng)理念下，中航工業(yè)直升機(jī)持續(xù)開展以“市場(chǎng)觀、客戶觀、成本觀”為內(nèi)容的“三觀”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，引導(dǎo)干部職工牢固樹立“客戶價(jià)值”行為理念，不斷強(qiáng)化職工市場(chǎng)意識(shí)，引導(dǎo)職工樹立客戶意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、成本意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，推動(dòng)全員轉(zhuǎn)變工作模式，關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注成本、關(guān)注價(jià)值。2012年，中航工業(yè)直升機(jī)適時(shí)推出ACVALUES營(yíng)銷戰(zhàn)略, 以客戶價(jià)值最大化為原則，通過在市場(chǎng)營(yíng)銷過程中為客戶提供量身定制的全價(jià)值鏈集成服務(wù)解決方案，全面滿足客戶咨詢、購(gòu)機(jī)、售后支援、培訓(xùn)、托管、租賃、運(yùn)營(yíng)等一系列多樣化需求。

　　實(shí)踐證明，ACVALUES營(yíng)銷戰(zhàn)略很好地契合了市場(chǎng)和客戶的需求，僅2012年一年，中航工業(yè)直升機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成了23架民用直升機(jī)及12架固定翼飛機(jī)的銷售，銷售量和新增訂單量都遙遙領(lǐng)先，與尼泊爾航空公司簽訂的4架運(yùn)12合同在中航工業(yè)直升機(jī)民機(jī)國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)中也具有里程碑式的意義。