25日，第十五屆北京國際航空展覽會在北京召開，包括中航工業(yè)、中國商飛、波音、空客等國內(nèi)外公司都發(fā)布了未來二十年民用飛機市場預(yù)測報告，一個超萬億元的民用飛機市場正待開啟，其中通用航空部分市場超千億元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有超過100個城市正在計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園，分享這塊千億蛋糕。
在北京航展上，中國商用飛機有限責(zé)任公司發(fā)布其成立以來的第四份民用飛機市場預(yù)測年報。年報預(yù)測，未來20年，全球50座級以上新客機將交付約33107架，價值超過4萬億美元；未來20年，中國在大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的積極投入將有力地支撐航空需求的快速增長，預(yù)計到2032年，中國市場的機隊規(guī)模將由2012年的1969架增長到6494架，占全球客機機隊比例將從現(xiàn)在的11%增長到17%。中國市場將接收50座以上客機5357架，價值約6470億美元，折合人民幣近4萬億元。
中航工業(yè)發(fā)布的《民用飛機中國市場預(yù)測年報》顯示，2013至2032年客機總需求為5288架，其中76.6%用于滿足運量增長，23.4%用于替換退役飛機。中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總師王柏學(xué)告訴記者，在過去20年間，中國航空運輸業(yè)保持了年均13.4%的快速增長。基于對未來中國航空運輸發(fā)展環(huán)境的分析，預(yù)測未來20年中國航空運輸市場將繼續(xù)保持較快發(fā)展速度。
目前民用航空主要分為商業(yè)航空和通用航空兩大類。商業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性客貨運輸?shù)暮娇栈顒樱ㄓ煤娇站褪敲裼煤娇粘ド虡I(yè)航空后其它部分。中航工業(yè)曾發(fā)布預(yù)測，到2020年我國通用航空飛機的數(shù)量將從現(xiàn)在的1000多架次增加到9000多架次，新增市場價值接近600億美元。
2010年11月份，國務(wù)院和中央軍委發(fā)布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》表示國家將逐步開放低空空域之后，通用航空市場巨大的預(yù)期收益讓相關(guān)各方迅速行動起來。
在第十五屆北京國際航空展覽會同期召開的無人機峰會上，業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來20年我國民用無人機需求達460億元。
不只是企業(yè)，政府同樣希望通用航空能夠快速發(fā)展。中航工業(yè)發(fā)展研究中心工程師王戰(zhàn)超對《經(jīng)濟參考報》記者表示，近年來，通用航空的政策利好接踵而來，這極大地鼓舞了地方政府對通用航空的參與熱情。
據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）統(tǒng)計，截至7月31日，我國除由國家發(fā)改委批準(zhǔn)的10個國家級航空航天高科技產(chǎn)業(yè)基地以外，已經(jīng)有116個縣級及以上城市在建或計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
中國航空航天大學(xué)教授曹允春表示，全國各地爭建“航空城”，其實體現(xiàn)的就是新時期下各地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切要求。但是如果任由各地發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，國家不去協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，很難說今后我國航空工業(yè)尤其是各地新的產(chǎn)業(yè)園不會出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的覆轍。
