1月4日，由中航工業(yè)一飛院設(shè)計(jì)的某型號(hào)最大起飛重量試飛任務(wù)圓滿(mǎn)完成，至此，一飛院型號(hào)全年試飛工作順利收官。該型號(hào)全年試飛59架次、累計(jì)飛行時(shí)間150小時(shí)以上，創(chuàng)造了我國(guó)新機(jī)試飛史上的三個(gè)第一——飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)入科研調(diào)整試飛階段后一個(gè)月即實(shí)現(xiàn)飛行；單周5個(gè)工作日持續(xù)飛行；單月累計(jì)飛行達(dá)20個(gè)架次，堪稱(chēng)新機(jī)試飛史上之最。

　　一飛院建立了完備的試飛保障體系。院士唐長(zhǎng)紅、院長(zhǎng)李守澤等靠前指揮、決策協(xié)調(diào)。兩支嚴(yán)格選拔的團(tuán)隊(duì)——實(shí)時(shí)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)場(chǎng)保障團(tuán)隊(duì)也發(fā)揮了重要作用。實(shí)時(shí)監(jiān)控團(tuán)隊(duì)由各系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)主任設(shè)計(jì)師組成，在試飛中心配合下實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛行數(shù)據(jù)，一旦出現(xiàn)異常情況，須準(zhǔn)確判斷是否影響飛行，迅速給出意見(jiàn)，指導(dǎo)下一步操作�，F(xiàn)場(chǎng)保障團(tuán)隊(duì)由綜合保障所牽頭，主要負(fù)責(zé)起飛前的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備，檢查相關(guān)指標(biāo)參數(shù)是否正常，同時(shí)為飛行員提供當(dāng)次飛行操作注意事項(xiàng)，以保障試飛安全。在排故過(guò)程中，該團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)跟蹤排故進(jìn)展，檢驗(yàn)排故成效。

　　科學(xué)有效的管理是試飛工作得以高效開(kāi)展的重要保證。試飛前召開(kāi)交底會(huì)，通報(bào)前一次飛行發(fā)現(xiàn)故障的排除情況、對(duì)執(zhí)行試飛任務(wù)的影響以及試飛員操作的注意事項(xiàng)。試飛結(jié)束后的講評(píng)會(huì)，主要由試飛員對(duì)當(dāng)天試飛情況、飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行講評(píng)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障分析定位，拿出解決措施。此外，總師系統(tǒng)定期召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，對(duì)一段時(shí)間內(nèi)存在的問(wèn)題拉條掛賬，逐條清理落實(shí)。一飛院明確要求，出現(xiàn)問(wèn)題的相關(guān)專(zhuān)業(yè)主管所長(zhǎng)、副總師要參加交底會(huì)和講評(píng)會(huì)，并到排故現(xiàn)場(chǎng)。

　　值得一提的是，每次飛行任務(wù)之后，設(shè)計(jì)人員和機(jī)務(wù)人員均上機(jī)檢查，這在以往的科研試飛中是沒(méi)有的。設(shè)計(jì)人員帶著目標(biāo)有針對(duì)性地檢查細(xì)節(jié)，驗(yàn)證特殊科目，特別是對(duì)試飛員反映的問(wèn)題，更是一一核查、反饋，確保溝通到位、解決問(wèn)題及時(shí)。

　　科技部充分發(fā)揮牽頭作用，在總體保障的力度上下足了功夫。試飛工作由主管部領(lǐng)導(dǎo)主抓，型號(hào)各架次由專(zhuān)人分管，輪流現(xiàn)場(chǎng)值班。他們以飛行安全為中心，主動(dòng)協(xié)調(diào)、溝通，小至成品廠的聯(lián)絡(luò)，大至故障的監(jiān)督處理，都做到360度無(wú)死角。（通訊員　王莉芳　白俊麗）