2014年4月8日，當?shù)谝豢|晨曦投射到中華大地時，在一萬多公里之外的加拿大溫莎，時針指向18點28分。沐浴著皎潔的月光，紅白相間的ARJ21-700飛機104架機完成了自然結(jié)冰局方審定試飛最后一個科目，穩(wěn)穩(wěn)降落在溫莎機場跑道上。ARJ21新支線飛機項目長達四年的追云逐冰征程畫上了一個圓滿的句號。
對于正在ARJ21項目各條戰(zhàn)線砥礪奮戰(zhàn)的中國航空人來說，這是一個值得慶祝的時刻。對于幾經(jīng)波折、艱難前行的中國民機產(chǎn)業(yè)來說，這是一個值得銘記的時刻。
這是中國國產(chǎn)噴氣客機第一次飛出國門并環(huán)繞地球飛行。
105年前，“中國航空之父”馮如駕駛著自己設計制造的飛機第一次飛上了美國奧克蘭的天空。105年后的今天，中國人自己設計制造的噴氣式支線客機成功走出國門，先后飛越10個國家、輾轉(zhuǎn)18個機場、飛行近3萬公里、橫跨三大洲兩大洋、環(huán)繞地球一圈，實現(xiàn)了又一個史無前例的環(huán)球飛行壯舉。 這一次，ARJ21新支線飛機飛越西伯利亞、白令海峽，第一次翱翔在了北美五大湖的上空，圓滿完成了高風險的自然結(jié)冰試飛任務，經(jīng)受了一次同樣史無前例的安全性、可靠性的實戰(zhàn)考驗。
這是ARJ21項目適航取證掃除的最后一只“攔路虎”。
自然結(jié)冰試飛是民機適航規(guī)章CCAR-25部規(guī)定的I類風險科目。從2011年起，ARJ21飛機先后多次轉(zhuǎn)戰(zhàn)烏魯木齊追云逐冰。因為空域、氣候等種種原因，僅完成一個試飛科目。多年、多人、多地的艱難努力，換來仰望天穹的一聲嘆息。
但是，航空人骨子里的百折不撓，讓我們再次高昂起了不屈的頭顱。四次不行，那就飛第五次；國內(nèi)不行，那就去國外。中國商飛領(lǐng)導果斷決策，國家各有關(guān)部委大力協(xié)調(diào)，國內(nèi)外供應商全力以赴，型號研制戰(zhàn)線馬上行動，11個工作方案涵蓋試飛、調(diào)機、應急、宣傳各個方面，30頁的試驗隊工作手冊細化到組織管理、試飛任務以至通信聯(lián)絡、天氣預報各個細節(jié)。四個月緊張的籌備后，載著沉甸甸的希望，ARJ21踏上了赴北美開展自然結(jié)冰試飛的征程。
果然，ARJ21不負眾望，11天、9架次、27小時14分鐘的局方審定試飛，ARJ21圓滿完成了自然結(jié)冰試飛的全部科目和試驗點，還幸運地捕捉到了極特殊的氣象條件，完成了間斷最大結(jié)冰條件下的自然結(jié)冰試飛重大攻關(guān)項目。至此，ARJ21項目適航取證征途上最后一個一類風險科目被徹底掃除。
這是中國民機事業(yè)發(fā)展史上的一個里程碑。
中國的噴氣式支線客機第一次到國外開展局方審定試飛，第一次按照適航標準完成了自然結(jié)冰試飛，第一次飛翔在北美大陸的天空，第一次環(huán)繞地球飛行……ARJ21北美試飛開創(chuàng)了許多個中國民機史上的第一，為C919大型客機及未來新型號的研制工作積累了寶貴的經(jīng)驗。
同樣，北美試飛也是中國商飛公司發(fā)揮“主制造商”能力，統(tǒng)籌全球資源、開展試驗試飛的一次成功實踐，是我國民機試飛組織模式與國際標準相結(jié)合的一次成功先例。
ARJ21的一小步，是中國商飛公司的一大步，更是中國民機事業(yè)的一大步。
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