在美國(guó)和加拿大兩國(guó)交界處，有5顆明珠綴成的一串湖泊，這就是聞名世界的“五大淡水湖”。五大湖區(qū)一側(cè)的加拿大，冬、春交接時(shí)，多雨雪交加的天氣，是民用飛機(jī)做自然結(jié)冰試驗(yàn)的佳地。加拿大溫莎當(dāng)?shù)貢r(shí)間3 月28 日，中國(guó)首款自主研制的ARJ21-700飛機(jī)104架機(jī)飛抵溫莎。此后11天里，104架機(jī)以加拿大安大略省溫莎機(jī)場(chǎng)為主機(jī)場(chǎng)，在加拿大東南部和美國(guó)中東部五大湖區(qū)方圓2000公里的空域先后進(jìn)行了9架次27小時(shí)14分鐘的試驗(yàn)試飛，圓滿完成了全部自然結(jié)冰試飛科目。
趙越讓:通過努力干完了事很高興
�。ū泵缆�(lián)合外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)）
到加拿大試飛面臨著好多個(gè)挑戰(zhàn)。第一個(gè)挑戰(zhàn)是，在國(guó)外試驗(yàn)，我們整個(gè)制造、設(shè)計(jì)離得比較遠(yuǎn)，如果飛機(jī)出現(xiàn)故障或者需要換重要部件，會(huì)給我們帶來很大的挑戰(zhàn)。為此，在國(guó)內(nèi)我們已做了詳細(xì)的梳理，預(yù)估了可能出現(xiàn)的故障，帶了足夠的備件，做好了所有的排故方案。第二個(gè)挑戰(zhàn)，我們從來沒有到國(guó)外飛過，不知道國(guó)外的空管、機(jī)場(chǎng)、民航當(dāng)局對(duì)我們有什么要求。為了解決這個(gè)問題，我們專門找了國(guó)外的合作伙伴，一起申請(qǐng)相關(guān)的空域、飛行許可以及所有的手續(xù)。第三個(gè)挑戰(zhàn)，雖然加拿大這個(gè)地方自然結(jié)冰條件是可以，但是在3月底和4月份怎么樣，我們還是很擔(dān)心，為此我們又找到了世界上水平最高、也最富有經(jīng)驗(yàn)的氣象服務(wù)公司，通過衛(wèi)星云圖、地面雷達(dá)等做了嚴(yán)密的氣象服務(wù)措施。
這個(gè)任務(wù)已經(jīng)壓了我們四年了，追了四年的云，終于完成了任務(wù)，所以就很高興，一般通過努力干完的都很高興。
趙鵬:一萬四千公里的追尋
�。ˋRJ21飛機(jī)首席試飛員、北美聯(lián)合外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)）
我們從閻良起飛到哈爾濱，再?gòu)墓枮I出境，途經(jīng)俄羅斯、美國(guó)、加拿大，整個(gè)行程14000多公里，這一路飛機(jī)表現(xiàn)很好，經(jīng)受了大風(fēng)、低溫、暴風(fēng)雪、越洋多種考驗(yàn)，特別我們從阿納德爾著陸和起飛的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)的條件非常惡劣，空中能見度很低，我們飛機(jī)在這樣復(fù)雜的氣象環(huán)境下經(jīng)受住了考驗(yàn)。
從2008年11月首飛以來，我們所進(jìn)行的所有試飛科目都是專項(xiàng)，我們?cè)谝粋�(gè)階段只專注于考核飛機(jī)的一個(gè)特性，一個(gè)系統(tǒng)、一個(gè)性能，對(duì)其它的相關(guān)的考驗(yàn)比較少，考慮的因素比較單一。而這次大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)是第一次，這么遠(yuǎn)的路程，這么復(fù)雜的環(huán)境，對(duì)我們來說是個(gè)全方位的考驗(yàn)。這是ARJ21首飛以來準(zhǔn)備最細(xì)致，前期做研究和研討最充分，次數(shù)最多，時(shí)間最長(zhǎng)的一次。
這次飛行，我們把全世界領(lǐng)土排名前四的國(guó)家都飛到了，橫跨三大洲兩大洋，展示了國(guó)家航空工業(yè)水平，也引起了沿途航空業(yè)界的關(guān)注，得到了極大的好感和認(rèn)同感，對(duì)我們未來的步伐更加有利了。
鄭聞：只要飛機(jī)在天上，心就是懸著的
�。ū泵涝囷w國(guó)內(nèi)支持團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）
為了給本次北美試飛提供全面的保障支持，我們成立了自然結(jié)冰國(guó)內(nèi)保障團(tuán)隊(duì)，建立了自然結(jié)冰綜合保障微信群，加快信息的溝通和問題的處置。做自然結(jié)冰試驗(yàn)，飛機(jī)狀態(tài)要好、天氣條件要滿足、飛行員要有、機(jī)場(chǎng)要有、保障環(huán)節(jié)要到位，一環(huán)環(huán)要緊密聯(lián)接，組織上肯定有難度。第一，這是第一次出國(guó)，協(xié)調(diào)方面的問題比較多，語言、試飛場(chǎng)地、通信保障，各方面工作都得面面俱到。第二，這么大的團(tuán)隊(duì)，衣食住行保障不容易，得提前協(xié)調(diào)好，安排好。第三，這次是我們、加拿大NTI公司、中航工業(yè)、局方，四方合作，協(xié)調(diào)難度比以往都大，需要做周密的計(jì)劃，大范圍的協(xié)調(diào)。
得知ARJ21自然結(jié)冰試飛圓滿成功的那一刻，除了激動(dòng)，就是有種如釋重負(fù)的感覺。因?yàn)橹灰w機(jī)在天上，我們的心總是懸著的，當(dāng)一件事漂亮地干完，我們就很踏實(shí)。
趙志強(qiáng)：不放棄最后5分鐘的嘗試
（ARJ21-700飛機(jī)局方試飛員）
最后一次試飛，我們飛機(jī)離本場(chǎng)有五六百海里的距離，油量已經(jīng)很少了，過幾分鐘就得返回，但是我們還是不想放棄最后幾分鐘的機(jī)會(huì)。在我們的前面有一塊比較明顯的云，所以我們進(jìn)入了這個(gè)云，做最后一次嘗試，就5分鐘。我立即告訴我們機(jī)上NTI公司的飛行員，他是負(fù)責(zé)通訊和空域協(xié)調(diào)的，趕緊申請(qǐng)?jiān)谠氐却骄�，同時(shí)申請(qǐng)4000到5000英尺高度的機(jī)動(dòng)空間。申請(qǐng)之后，1分鐘不到，空域許可就反饋回來了，我們操穩(wěn)的試驗(yàn)點(diǎn)就在這最后幾分鐘完成了。
作為一名局方試飛員，我是代表政府，代表公眾利益對(duì)飛機(jī)進(jìn)行一些驗(yàn)證和評(píng)估工作。這一次自然結(jié)冰試飛對(duì)ARJ21-700按照CCAR-25部適航審定條款的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審定試飛，目前這些適航條款都是與國(guó)際同步的，是國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)的條款。我們驗(yàn)證了條款的符合性，這個(gè)是試飛重要的意義。
趙杰：無愧于我們的事業(yè)
�。ㄖ袊�(guó)試飛院副總師）
在加拿大進(jìn)行自然結(jié)冰試飛和國(guó)內(nèi)進(jìn)行自然結(jié)冰試飛有一些不同。一是飛行組織和管理，加拿大自由度比較大，整個(gè)空域、航線的管理和國(guó)內(nèi)有比較大的不同，提前申請(qǐng)以后，一般第二天就可以調(diào)整空域。另外一個(gè)就是監(jiān)控，在國(guó)內(nèi)我們一直利用地面監(jiān)控手段進(jìn)行試飛，一般都是兩三百公里的范圍，而在五大湖地區(qū)進(jìn)行自然結(jié)冰試飛，有的時(shí)候我們飛行要超過1000公里。為此，我們專門進(jìn)行了試飛組織上的調(diào)整，在飛機(jī)上實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，利用飛機(jī)上已經(jīng)預(yù)先準(zhǔn)備好的飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，讓試飛工程師、機(jī)務(wù)和測(cè)試人員上了飛機(jī)，飛機(jī)可以隨時(shí)試飛，為更好地來捕捉科目的試飛提供便利。
四年自然結(jié)冰試飛過程中，我們?cè)囷w院從領(lǐng)導(dǎo)到科研人員、試飛員、機(jī)組人員都承受了很多的痛苦和壓力，還有在閻良一起奮戰(zhàn)的中國(guó)商飛的戰(zhàn)友，我們一起并肩作戰(zhàn)，全力以赴，經(jīng)受很多的考驗(yàn)，終于挺過來了，所以這個(gè)項(xiàng)目走到今天，我覺得盡管說不容易，但是我們畢竟無愧于我們的事業(yè)。
趙生：我們經(jīng)受住了考驗(yàn)
�。ˋRJ21-700飛機(jī)申請(qǐng)人試飛員）
這次北美試飛，我們經(jīng)受住了考驗(yàn)，操穩(wěn)動(dòng)作以及飛機(jī)的性能都很好，滿足適航條件的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)受住了考驗(yàn)，在那么嚴(yán)酷的情況下能夠自己脫冰，加上手動(dòng)脫冰，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)任何異�，F(xiàn)象，表現(xiàn)非常好。我們的防冰系統(tǒng)也經(jīng)受住了考驗(yàn)，整個(gè)過程中，機(jī)翼上的結(jié)冰很少，只要是防護(hù)表面都沒有結(jié)冰，未防護(hù)表面的結(jié)冰也符合要求。我們飛機(jī)其它的系統(tǒng)也都經(jīng)受住了考驗(yàn)，在烏魯木齊飛的時(shí)候發(fā)生過無線電失效的現(xiàn)象，這里各個(gè)系統(tǒng)工作都很好，無線電失效的現(xiàn)象也沒有發(fā)生，包括氣象雷達(dá)以及其它系統(tǒng)工作都很好，是在一個(gè)最完美的狀態(tài)下完成了操穩(wěn)試飛。我們的機(jī)組也經(jīng)受住了考驗(yàn)，包括我們的試飛工程師，空中的各種決策，完成得非常好。
總之，這一系列的工作下來，感覺雖然很忙，需要決斷的事情很多，但是把它完美地干下來了，非常開心。
Klaus Markgraf：這款飛機(jī)將成為支線客機(jī)中的翹楚
�。幽么驨TI公司地面維護(hù)負(fù)責(zé)人）
對(duì)于團(tuán)隊(duì)中的所有人來說，這一次試飛都是一個(gè)很好的體驗(yàn)，我也是樂在其中。我仔仔細(xì)細(xì)地觀察過ARJ21-700飛機(jī)104架機(jī)，我很欣賞她的設(shè)計(jì)構(gòu)造。這架飛機(jī)機(jī)艙寬敞，采用了先進(jìn)的引擎、燃油效率非常高，所采用的電傳操縱系統(tǒng)是最現(xiàn)代化、最主流的，航電系統(tǒng)也是最新的。新引擎和新機(jī)翼等相關(guān)構(gòu)造的杰出組合，讓人不得不說這款飛機(jī)整體設(shè)計(jì)得太好了。我認(rèn)為這款飛機(jī)將成為支線客機(jī)中的翹楚。就我個(gè)人而言，我特別喜歡她寬敞舒適的內(nèi)部空間。我這樣的個(gè)頭走在在機(jī)艙內(nèi)也不會(huì)碰到頭，我很喜歡這一點(diǎn)。這絕對(duì)是個(gè)好賣點(diǎn)。
張瑞東：You Are My Hero
�。ㄉ虾ｋ娨暸_(tái)記者）
當(dāng)飛機(jī)躍離地平線，沖入異國(guó)云端，每一個(gè)堅(jiān)定的身影，承載著民族夙愿。從來沒有走過的路，從來沒有飛過的天，每一次起飛和降落，都在吸引世界的視線。You are my hero，你是我的英雄，三萬公里翱翔，放飛青春夢(mèng)想。You are my hero，你是我的英雄，無論風(fēng)雨艱辛，無怨無悔追夢(mèng)藍(lán)天。
當(dāng)飛機(jī)穿梭冰雪間，用信念挑戰(zhàn)極限，每一組跳動(dòng)的曲線，關(guān)乎著萬家平安，也曾風(fēng)霜遮住了臉，也曾淚水劃過雙眼，多少次輾轉(zhuǎn)和道別，我們選擇勇往直前。You are my hero，你是我的英雄，三萬英尺巡航，超越十的負(fù)九次方。You are my hero，你是我的英雄，多少顆心一起跳動(dòng)，放飛中國(guó)之夢(mèng)。
