圖：2013年8月30日，國(guó)家主席習(xí)近平在遼寧中航工業(yè)沈飛工業(yè)（集團(tuán)）公司考察

　　2008年11月6日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）掛牌成立，這是我國(guó)航空工業(yè)跨越式發(fā)展的一個(gè)里程碑。六年來，中航工業(yè)全力打造覆蓋航空全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司，在世界500強(qiáng)榜的排名6年急升248位，被譽(yù)為是中國(guó)“飛得最高、飛得最快”的品牌。

　　中航工業(yè)重組成立五年多來，資產(chǎn)總額從3100億元增加到2013年底的6760億元；營(yíng)業(yè)收入從1510億元增長(zhǎng)到3489億元，年均增長(zhǎng)約18%；利潤(rùn)總額從69億元增長(zhǎng)到140億元，年均增長(zhǎng)約15%；連續(xù)6年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名從426位上升到178位，6年累計(jì)上升248位，在世界航空航天與防務(wù)板塊位列第6位。世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的2014年“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”榜，評(píng)定中航工業(yè)的品牌價(jià)值近905.69億元，名列第25位，譽(yù)為中國(guó)“飛得最高、飛得最快”的品牌。

　　大手筆并購(gòu) 崛起第三極

　　中航的騰飛，是抓住金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)果。中航工業(yè)先后并購(gòu)?qiáng)W地利最大的航空制造企業(yè)FACC，這不僅是中國(guó)航空工業(yè)首次海外并購(gòu)，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購(gòu)歐美航空制造企業(yè)；收購(gòu)了全球第二大通用飛機(jī)制造商美國(guó)西銳公司；收購(gòu)了美國(guó)EPIC渦槳飛機(jī)公司、大陸航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。在非航空的相關(guān)領(lǐng)域，中航工業(yè)并購(gòu)了美國(guó)耐世特汽車零部件公司、日本NEC液晶株式會(huì)社，入股德國(guó)洪堡建材成套設(shè)備公司并成為第一大股東。吸納國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)，促進(jìn)了中航工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展，提升了中航工業(yè)在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。

　　利用全球資源、參與全球競(jìng)爭(zhēng)、占領(lǐng)全球市場(chǎng)，這些過去看似難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，如今在中航工業(yè)已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。中航工業(yè)對(duì)西方國(guó)家企業(yè)的并購(gòu)，引起了國(guó)內(nèi)外媒體的廣泛關(guān)注，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》為之驚呼：中國(guó)將成為世界飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“第三極”。

　　五年躍升，在“速度為王”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中航工業(yè)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的延伸，累計(jì)完成了9項(xiàng)國(guó)際并購(gòu)，目前擁有180家海外機(jī)構(gòu)，分布在近70個(gè)國(guó)家和地區(qū)，利潤(rùn)3.9億元，整體邁入了建設(shè)有影響力跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)的新階段。

　　瞄準(zhǔn)一流 實(shí)現(xiàn)同臺(tái)競(jìng)技

　　中航工業(yè)科技人員瞄準(zhǔn)一流，突破尖端核心技術(shù)，使我國(guó)躋身于能夠系列化、信息化、體系化發(fā)展航空裝備的國(guó)家行列，實(shí)現(xiàn)了從“望其項(xiàng)背”到“同臺(tái)競(jìng)技”的轉(zhuǎn)變�！皸n龍”戰(zhàn)機(jī)開辟了軍貿(mào)發(fā)展的新紀(jì)元，2009年與巴基斯坦簽訂出口第一批42架的合同，總金額達(dá)到10億美元，刷新我國(guó)軍貿(mào)單筆金額紀(jì)錄。以 大運(yùn)為代表的系列運(yùn)輸機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)成為繼美國(guó)、俄羅斯和歐盟之后第4個(gè)能夠自主研制大型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家。具有世界一流水平的先進(jìn)高級(jí)教練機(jī)“獵鷹”位列當(dāng)今世界三大著名教練機(jī)�！耙睚垺睙o人機(jī)等滿足中高端客戶特殊需求。成熟產(chǎn)品K8獲得新客戶信賴，開拓了南美市場(chǎng)，五年來K8系列飛機(jī)累計(jì)出口79架，共計(jì)出口300馀架，占國(guó)際同級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)的70%。

　　以“梟龍”、“獵鷹”、K-8飛機(jī)、“翼龍”無人機(jī)和“霹靂”系列導(dǎo)彈等為代表的中國(guó)航空防務(wù)精品品牌，豐富了我國(guó)航空軍貿(mào)產(chǎn)品譜系，實(shí)現(xiàn)了軍貿(mào)產(chǎn)品由二代機(jī)向三代機(jī)、由有人機(jī)向無人機(jī)的轉(zhuǎn)變。

　　一個(gè)前途無限的中國(guó)需要一個(gè)無比強(qiáng)大的航空工業(yè)，“中國(guó)夢(mèng)”怎能缺少“航空強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)”？夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，需要拼搏、奉獻(xiàn)，更需要智慧和創(chuàng)新精神。中航工業(yè)正在“創(chuàng)新引領(lǐng)鑄利劍，笑傲蒼穹競(jìng)風(fēng)流”的精神激勵(lì)下，載著“大航空”的強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，振翼翱翔。