制圖 楊仕成
成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目顯示，新機(jī)場(chǎng)距離成都市中心51.5公里，相當(dāng)于現(xiàn)在雙流機(jī)場(chǎng)到成都市中心距離的3倍。
因此，場(chǎng)外交通配套就備受關(guān)注。根據(jù)此前規(guī)劃，未來(lái)直達(dá)新機(jī)場(chǎng)，將建設(shè)包括快速路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)高速等在內(nèi)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。尤其值得一提的就是未來(lái)新機(jī)場(chǎng)也將開(kāi)通機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)，從成都火車(chē)南站出發(fā)，最快半小時(shí)可到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。
地鐵18號(hào)線(xiàn) 半小時(shí)直達(dá)新機(jī)場(chǎng)
成都地鐵18號(hào)線(xiàn)路為新機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)，也是未來(lái)的機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)。線(xiàn)路起自成都火車(chē)南站，覆蓋天府新區(qū)中央商務(wù)區(qū)用地后繼續(xù)向南至天府新站，之后沿三岔湖旅游快速路向東至簡(jiǎn)陽(yáng)蘆葭新機(jī)場(chǎng)。18號(hào)線(xiàn)路全長(zhǎng)約58公里，其中地下線(xiàn)約23公里（成都南站至興隆湖），地面線(xiàn)約35公里（興隆湖至新機(jī)場(chǎng)，含穿龍泉山段），共設(shè)車(chē)站8座，項(xiàng)目暫定設(shè)車(chē)輛段1座，停車(chē)場(chǎng)1座，主變電站2座。資陽(yáng)市發(fā)改委主任劉明根介紹，地鐵18號(hào)線(xiàn)開(kāi)到了新機(jī)場(chǎng)后，會(huì)延伸到資陽(yáng)，與成渝客專(zhuān)連接。
據(jù)此前報(bào)道，和市內(nèi)地鐵線(xiàn)路不同，新機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)采用160公里時(shí)速列車(chē)，快、慢車(chē)運(yùn)營(yíng)方式。開(kāi)通后，從成都火車(chē)南站到新機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)。目前，沿線(xiàn)車(chē)站的站位設(shè)置正在進(jìn)一步研究當(dāng)中。
新機(jī)場(chǎng)所在的資陽(yáng)市，是四川省內(nèi)唯一同時(shí)連接成都、重慶兩個(gè)特大城市的區(qū)域性中心城市，境內(nèi)現(xiàn)有成渝鐵路、成渝高速、內(nèi)資遂高速、遂資眉高速公路和國(guó)道318、319、321線(xiàn)等骨干道路，正加快推進(jìn)成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、成安渝高速、成都第二繞城高速公路和成簡(jiǎn)、成資、三岔湖環(huán)湖快速通道建設(shè)，未來(lái)還將以成都新機(jī)場(chǎng)為核心，規(guī)劃建設(shè)一批軌道交通、高速公路和快速通道，與成都城市群、川南、川東北、重慶等都將實(shí)現(xiàn)空路一體、多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接。
新機(jī)場(chǎng)高速有望今年內(nèi)動(dòng)工
新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，機(jī)場(chǎng)重要配套之一——高速路也在有序地推進(jìn)中。
據(jù)報(bào)道，成都新機(jī)場(chǎng)高速公路目前已完成預(yù)可行性研究報(bào)告的編制。推薦線(xiàn)起于錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)繞城高速公路，設(shè)置起點(diǎn)連接線(xiàn)連接成都市三環(huán)路，隨即上跨繞城高速公路，后下穿成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，再設(shè)龍泉山隧道行進(jìn)至簡(jiǎn)陽(yáng)境內(nèi)，設(shè)置新機(jī)場(chǎng)樞紐互通連接成都新機(jī)場(chǎng)，此后設(shè)置黎家溝樞紐互通跨越成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路，再于墨池壩火車(chē)站南側(cè)設(shè)沱江特大橋跨越成渝鐵路及沱江，止于中和南遂資眉高速公路。
根據(jù)這個(gè)推薦方案，新機(jī)場(chǎng)高速主線(xiàn)長(zhǎng)約82公里，支線(xiàn)及連接線(xiàn)長(zhǎng)約19公里。
全線(xiàn)采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中，主線(xiàn)成都繞城－新機(jī)場(chǎng)段和新機(jī)場(chǎng)連接線(xiàn)設(shè)計(jì)速度120公里每小時(shí)、雙向8車(chē)道；主線(xiàn)新機(jī)場(chǎng)－遂資眉段采用設(shè)計(jì)速度100公里每小時(shí)、雙向6車(chē)道；天府支線(xiàn)設(shè)計(jì)速度120公里每小時(shí)、雙向6車(chē)道；起點(diǎn)連接線(xiàn)設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)、雙向6車(chē)道。成都市交委此前透露的消息顯示，該項(xiàng)目有望今年動(dòng)工。
劉明根介紹，成都新機(jī)場(chǎng)高速公路，能讓成都市區(qū)半小時(shí)內(nèi)快速抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)；而另一條資安潼高速公路，將與重慶繞城高速相連，進(jìn)而快速連通重慶江北機(jī)場(chǎng)。
同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)還規(guī)劃了兩條快速通道，分別是成資快速通道資（陽(yáng)）三（岔）段，簡(jiǎn)（陽(yáng)）機(jī)（場(chǎng)）仁（壽）快速通道，讓天府新區(qū)與新機(jī)場(chǎng)之間的路網(wǎng)激活。
華西都市報(bào)記者 張想玲 田雪皎 實(shí)習(xí)生杜莎莎
專(zhuān)家訪(fǎng)談/
新機(jī)場(chǎng)將帶動(dòng)天府新區(qū)起飛
成都新機(jī)場(chǎng)獲批，四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄧玲認(rèn)為，成都新機(jī)場(chǎng)將是四川乃至全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要布局。
鄧玲說(shuō)，從交通上講，機(jī)場(chǎng)本身的交通樞紐功能將提升成都在整個(gè)西部地區(qū)的航空優(yōu)勢(shì)，提升成都在成渝雙核功能中的重要性。
以前重慶的水運(yùn)較成都強(qiáng)，新機(jī)場(chǎng)建成后，成都的航空運(yùn)輸能力將會(huì)更強(qiáng)，同時(shí)，新機(jī)場(chǎng)也會(huì)帶動(dòng)成都陸地交通的建設(shè)，交通競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)增強(qiáng)。
從要素上講，新機(jī)場(chǎng)建成將加快各種生產(chǎn)要素的流動(dòng)，人流和物流的運(yùn)輸效率都會(huì)大大提升，成都的資源配置能力將得到進(jìn)一步優(yōu)化�！靶聶C(jī)場(chǎng)修建還將帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)附近形成臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，形成經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。比如，臨空農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于周邊農(nóng)產(chǎn)品的輸出提供一個(gè)出川通道�！编嚵嵬瑫r(shí)表示，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將給天府新區(qū)發(fā)展插上騰飛的翅膀。
“新機(jī)場(chǎng)建成還可以增強(qiáng)成都乃至四川的開(kāi)放度，加快國(guó)際化進(jìn)程，帶動(dòng)可以推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展�！编嚵嵴f(shuō)。
“飛機(jī)是現(xiàn)代化的工具，而天府新區(qū)是高端人才集聚的地方，不僅有大量的人流物流運(yùn)輸需求，還急需加強(qiáng)同國(guó)際的交往。”四川省社科院副院長(zhǎng)盛毅則表示，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將有利于資源的流動(dòng)，也是產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展所需。
華西都市報(bào)記者張想玲實(shí)習(xí)生杜莎莎
空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)揮好樞紐功能
一市兩場(chǎng)，成都是否有打造新機(jī)場(chǎng)的必要，打開(kāi) 2014年全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排行榜或許就能找到答案。在這份最新的榜單中，成都雙流機(jī)場(chǎng)2014年旅客吞吐量達(dá)到3767萬(wàn)人次，同比增加12.6%，排名全國(guó)第五�！皬陌駟紊峡�，成都雙流機(jī)場(chǎng)對(duì)第四名上海虹橋機(jī)場(chǎng)的趕超就差那么一點(diǎn)點(diǎn)了�！泵窈劫Y源網(wǎng)特邀專(zhuān)家鄒茂功如是說(shuō)。
正是有了數(shù)據(jù)的支撐，讓鄒茂功感覺(jué)到成都打造新機(jī)場(chǎng)的必要性。他說(shuō)：“從榜單上就可以看出，這幾年西部機(jī)場(chǎng)發(fā)展明顯快于東部機(jī)場(chǎng)，在2014年的前十大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排行榜中，西部機(jī)場(chǎng)成都雙流、昆明長(zhǎng)水、重慶江北、西安咸陽(yáng)依次排開(kāi)，占據(jù)了接近半壁江山�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著西部機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不斷發(fā)展，未來(lái)的空間資源將相對(duì)緊張，所以一定要提前布局，未雨綢繆，不然就晚了。”
來(lái)自南方航空的民航類(lèi)專(zhuān)家韓濤則表示：“從目前的客貨吞吐量來(lái)看，接近飽和，有必要也有好處。但是一市兩場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵在于城市的規(guī)模和客流量能否支撐兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，功能是否互補(bǔ)。成都建立新機(jī)場(chǎng)的話(huà)，一定要在定位上做好功能區(qū)分。”
韓濤則把功能區(qū)分的眼界放在了更廣泛的區(qū)域�！俺啥汲藘蓚�(gè)機(jī)場(chǎng)要做好功能區(qū)分之外，周邊的重慶機(jī)場(chǎng)也比較新，這樣產(chǎn)生的城市群航線(xiàn)，是互補(bǔ)還是競(jìng)爭(zhēng)，仍然要遵循各自的定位�！彼X(jué)得西南地區(qū)兩個(gè)最大的客源地就是成都和重慶，如何整合兩地資源，通過(guò)空鐵聯(lián)運(yùn)等方式，發(fā)揮樞紐功能值得好好去思考。
華西都市報(bào)記者 胡鏹文
