“獵鷹”高教機(jī)05架起飛時(shí)離地瞬間 新華社記者宋振平 攝 

　　在航空工業(yè)有“工業(yè)之花”之稱(chēng)，是一個(gè)國(guó)家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。去年舉行的珠海航展上及今年正在舉行的巴黎航展上，一批中國(guó)制造的教練機(jī)、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)機(jī)型紛紛亮相，吸引了世界各國(guó)的目光，從新中國(guó)成立至今，中國(guó)的航空工業(yè)從無(wú)到有，研制出了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、與世界發(fā)達(dá)國(guó)家在役飛機(jī)性能相當(dāng)?shù)暮娇昭b備，使我國(guó)躋身于能夠研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、直升機(jī)、教練機(jī)、特種飛機(jī)等多種航空裝備的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之列。 

　　中國(guó)L-15獵鷹教練機(jī)是中國(guó)航空型號(hào)發(fā)展中第一個(gè)在設(shè)計(jì)上達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)水平的機(jī)種。L-15教練機(jī)與中國(guó)現(xiàn)役同級(jí)的“殲教”－7超音速教練機(jī)相比，具有整體氣動(dòng)性能好、機(jī)動(dòng)性能高、整機(jī)推重比大、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造技術(shù)先進(jìn)以及任務(wù)使用彈性大和發(fā)展?jié)摿Ω叩膬?yōu)勢(shì)，在整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與國(guó)外目前正在發(fā)展的T－50、“馬克”（mako）和雅克－130高級(jí)教練機(jī)相當(dāng)，在有效載荷能力和機(jī)動(dòng)飛行性能上甚至可以和“美洲虎”這類(lèi)輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相媲美。 

　　該機(jī)為超音速教練機(jī)，裝兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的典型氣動(dòng)力布局。采用大面積的機(jī)翼前緣邊條，充分利用渦升增益提高敏捷性和大迎角機(jī)動(dòng)能力；采用翼身融合體布局提高升阻比，增容積、減重量；單垂尾、兩側(cè)s形進(jìn)氣道；機(jī)翼為中等后掠角。該機(jī)具有超音速飛行能力和高機(jī)動(dòng)能力以及優(yōu)異的大迎角機(jī)動(dòng)飛行能力。其持續(xù)轉(zhuǎn)彎和瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎角速度達(dá)到第三代戰(zhàn)斗機(jī)的水平，配合電傳飛行控制系統(tǒng)和現(xiàn)代化的航空電子/火控系統(tǒng)，能在廣闊的飛行包線內(nèi)毫無(wú)顧慮地執(zhí)行戰(zhàn)斗機(jī)的各種戰(zhàn)斗訓(xùn)練課目。該機(jī)具有較好的可靠性和維修性，壽命為30年。 

　　飛行控制系統(tǒng):飛行控制系統(tǒng)采用三軸四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)的平尾、副翼、方向舵和前緣襟翼進(jìn)行控制。電傳操縱系統(tǒng)具有二余度模擬式備份，具有控制增穩(wěn)、極限狀態(tài)限制（限制過(guò)載、迎角、滾轉(zhuǎn)速率）、自動(dòng)駕駛（保持姿態(tài)、航向、氣壓高度、自動(dòng)導(dǎo)引、自動(dòng)改平）、防止進(jìn)入尾旋、飛機(jī)操穩(wěn)性能重新編程、防撞、地形跟隨等功能。 L-15飛機(jī)采用的地形跟隨和飛機(jī)操穩(wěn)性能重新編程的技術(shù)，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)這兩項(xiàng)技術(shù)在型號(hào)應(yīng)用上的空白。

（責(zé)任編輯：王飛）