具有標(biāo)志性的全球性航空盛會(huì)英國(guó)范保羅航展7月9日開(kāi)幕，各國(guó)媒體再次聚焦全球航空業(yè)的最新發(fā)展。但業(yè)內(nèi)分析師預(yù)計(jì)，“今年的范保羅不會(huì)帶來(lái)商業(yè)奇跡，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)狀況，大額訂單可能不會(huì)太多”。

　　有40個(gè)國(guó)家、1400家企業(yè)參展

　　逢偶數(shù)年在倫敦近郊的范保羅舉行的范保羅航展為期一周，在航展上亮相的廠商數(shù)目及訂單成交金額，往往和逢奇數(shù)年在法國(guó)舉行的巴黎航展不相上下。今年預(yù)計(jì)有40個(gè)國(guó)家、約1400家企業(yè)參展，航展的所有場(chǎng)地都已經(jīng)租賃一空，航展期間將會(huì)吸引25萬(wàn)人到場(chǎng)。2010年的航展上達(dá)成了470億美元的訂單，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，巴克萊的分析師預(yù)計(jì)今年整體訂單數(shù)量可能下滑。

　　英國(guó)廣播公司8日稱，按照慣例，國(guó)際航空公司和飛機(jī)制造商會(huì)在范保羅航展上宣布新的訂單，尤其是波音公司和空中客車公司兩大航空制造業(yè)巨頭更是媒體議論的焦點(diǎn)。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》8日稱，在范保羅航展開(kāi)幕前，波音737 MAX能否拿到國(guó)際航空公司，尤其是美國(guó)聯(lián)合航空公司的大額訂單，縮小與空中客車A320 Neo的訂單差距，格外受到關(guān)注。此外，加拿大飛機(jī)制造商龐巴迪公司將在航展上展出新型C系列飛機(jī)，也成為外界圈定的熱點(diǎn)。路透社8日稱，龐巴迪稱C系列的營(yíng)運(yùn)成本將比同類機(jī)型低15%，耗油量低20%，非常適合市場(chǎng)需求。不過(guò)，有分析師預(yù)計(jì)，客戶只會(huì)在試飛后做決定，甚至預(yù)計(jì)龐巴迪只會(huì)在范保羅航展上敲定一兩筆訂單，“不會(huì)掀起大的轟動(dòng)”。

　　媒體唱衰訂單“錢景”

　　今年范保羅航展的“錢景”在開(kāi)幕前就被投資市場(chǎng)集體唱衰。道瓊斯旗下財(cái)經(jīng)網(wǎng)站“市場(chǎng)觀察”8日稱，對(duì)于具體飛機(jī)制造商而言，由于業(yè)界預(yù)期航空市場(chǎng)前景暗淡，龐巴迪的股價(jià)在過(guò)去一年下降40%。路透社8日引述美國(guó)晨星公司分析師戴霍拉的觀點(diǎn)說(shuō)，“根據(jù)當(dāng)前的股價(jià)和市場(chǎng)狀況，大訂單可能不會(huì)有很多”。眼下的全球航空業(yè)似乎更多的不是在比技術(shù)，而是在比價(jià)格，價(jià)低者得市場(chǎng)。報(bào)道稱，空客和波音的份額之戰(zhàn)已持續(xù)10年之久，它們都擺出不惜價(jià)格戰(zhàn)，也要打破“五五開(kāi)”僵局的決戰(zhàn)姿態(tài)。波音一向抱怨空客利用歐盟國(guó)家補(bǔ)貼大搞價(jià)格戰(zhàn)，而后者則稱之為“正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一部分”。也有報(bào)道說(shuō)，盡管經(jīng)濟(jì)不景氣，客機(jī)需求仍然走旺，這一方面是飛機(jī)更新的需要，另一方面，亞洲經(jīng)濟(jì)走勢(shì)仍然良好，加上燃料價(jià)格上漲令航空公司燃油成本比重提高約15%，導(dǎo)致市場(chǎng)需要更多節(jié)能型客機(jī)，這使得波音近日提高了其對(duì)客機(jī)市場(chǎng)總?cè)萘康念A(yù)測(cè)�！度A爾街日?qǐng)?bào)》8日稱，看到今年范保羅航展的“商機(jī)有限”，很多企業(yè)干脆不來(lái)參展，包括美國(guó)軍工巨頭諾斯羅普-格魯曼在內(nèi)的不少重要航空業(yè)制造商都缺席今年航展。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱，范保羅航展的低迷前景，反映出全球航空業(yè)目前的發(fā)展窘境。其中的關(guān)鍵原因是西方國(guó)家紛紛削減軍費(fèi)預(yù)算，軍用飛機(jī)的銷售一直是支撐航空業(yè)的關(guān)鍵。另?yè)?jù)俄新網(wǎng)8日?qǐng)?bào)道，航展主辦方7日表示，“俄羅斯勇士”特技飛行表演隊(duì)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)不會(huì)參加這次航展，“原因是出現(xiàn)延誤，這讓他們無(wú)法完成允許飛機(jī)參加航展的在程序方面的嚴(yán)格規(guī)定�！眻�(bào)道稱，“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)最初計(jì)劃4日至5日前往，但因?yàn)槁?lián)邦軍事技術(shù)合作局沒(méi)有發(fā)放戰(zhàn)機(jī)飛往英國(guó)的許可而推遲，沒(méi)有許可不可以向國(guó)外運(yùn)輸軍事技術(shù)設(shè)備。

　　國(guó)際航空市場(chǎng)向東轉(zhuǎn)移

　　雖然世界航空業(yè)前景不明，但其市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)向亞太已毫無(wú)懸念。英國(guó)《星期日獨(dú)立報(bào)》8日稱，在今年范保羅航展上，中國(guó)飛機(jī)制造商“中國(guó)商飛”將會(huì)展示其本土項(xiàng)目機(jī)型C919商用窄體客機(jī)的機(jī)體。隨著2014年C919首飛計(jì)劃日益臨近，它正在吸引越來(lái)越多的國(guó)際商家。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》則稱，在全球客機(jī)市場(chǎng)份額中，亞太市場(chǎng)份額高達(dá)34%，而歐盟和北美各占22%，中國(guó)和印度將成為未來(lái)20年新客機(jī)需求的主要來(lái)源，范保羅和巴黎航展作為客機(jī)競(jìng)賽主戰(zhàn)場(chǎng)已變得有些不合時(shí)宜，因?yàn)橹辽倏蛻糁匦囊呀?jīng)東移。★