上屆航展飛行表演精彩瞬間

　　每屆航展，飛行表演都是最受普通觀眾關(guān)注的內(nèi)容，而本屆航展的飛行表演同樣令人期待。

　　根據(jù)珠海航展公司發(fā)布的最新消息，本屆航展共有5支中外飛行表演隊(duì)同臺(tái)獻(xiàn)技，包括主場表演的中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)和“八一”跳傘運(yùn)動(dòng)大隊(duì)，首次來華獻(xiàn)技的歐洲“百年靈”特技飛行表演隊(duì)和“百年靈”空中漫步表演隊(duì)，以及闊別航展6年后強(qiáng)勢(shì)回歸的俄羅斯“勇士”表演隊(duì)，參展規(guī)模達(dá)到近幾屆航展新高。與此同時(shí)，享譽(yù)全球的“空中飛人”伊夫·羅西也將首次在航展亮相，與其他表演隊(duì)一起為觀眾奉上精彩刺激的特技飛行秀。

　　空軍“八一”表演隊(duì)“魔鬼編隊(duì)” 再獻(xiàn)空中絕技

　　早在1998年就開始參加航展的中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)，應(yīng)該是珠海人民的老朋友了。2010年第八屆航展，“八一”表演隊(duì)換裝為殲10戰(zhàn)斗機(jī)后首次亮相。作為世界四大第三代超音速飛行表演隊(duì)之一，“八一”此次將繼續(xù)駕駛殲10戰(zhàn)機(jī)在航展現(xiàn)場上演空中絕技。

　　據(jù)了解，組建于1962年的“八一”飛行表演隊(duì)主要任務(wù)是對(duì)外迎賓和禮儀特技表演飛行，被稱為中國的“藍(lán)天儀仗隊(duì)”。為完成這一光榮使命，“八一”表演隊(duì)的人員組成要求非常嚴(yán)格，只有空軍飛行員中的佼佼者才能入選。具體來說，隊(duì)員飛行時(shí)間要在1000小時(shí)以上，殲-10飛行時(shí)間在300小時(shí)以上，飛行等級(jí)在一級(jí)以上，可勝任超密編隊(duì)等高難課目飛行。

　　表演裝備上，“八一”先后飛過比斯、殲5、殲6、殲教5、殲7EB、殲7GB、殲10等七種表演機(jī)型。目前使用表演機(jī)殲-10，是我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，綜合作戰(zhàn)效能達(dá)到國際同類戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)水平。

　　具體到表演內(nèi)容，“八一”一般采用六機(jī)編隊(duì)隊(duì)形。在國際航空界，六機(jī)密集隊(duì)形因其令人望而生畏的驚險(xiǎn)程度而被稱為“魔鬼編隊(duì)”。表演過程中，六架銀鷹時(shí)而箭隊(duì)、時(shí)而楔隊(duì)、時(shí)而翻筋斗、時(shí)而俯沖，特技動(dòng)作賞心悅目又動(dòng)魄驚心。

　　“八一”飛六機(jī)隊(duì)型時(shí)，飛機(jī)前后左右僅僅相隔3米，高度差僅為半米至一米，速度是每秒200米。此時(shí)，飛行員必須全憑肉眼目測(cè)，雙手操縱。這意味著，飛行員精力必須全部集中在自己的速度和位置上，將上千個(gè)飛行數(shù)據(jù)熟記于心，運(yùn)用自如。這還意味著，長機(jī)如果有0.05秒的動(dòng)作失誤，僚機(jī)就會(huì)與之相撞；如果飛行員油門稍動(dòng)一下，駕駛桿稍稍抖一下，后果更不堪設(shè)想。

　　不過，考慮到飛行員們嫻熟的特技飛行技能和豐富的表演經(jīng)驗(yàn)，普通觀眾大可不必為這些高難度表演而擔(dān)心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，組建50年來，“八一”表演隊(duì)先后為近百個(gè)國家和地區(qū)的代表團(tuán)進(jìn)行過200多次飛行表演，先后參加了國慶35周年閱兵、國慶50周年閱兵，珠海國際航展等重大表演任務(wù)，飛行表演能力從單機(jī)、雙機(jī)發(fā)展到六機(jī)、八機(jī)、九機(jī)編隊(duì)復(fù)雜特技表演，成功率始終保持為100%。

　　“八一”跳傘運(yùn)動(dòng)大隊(duì)“仙女下凡” 演繹美麗神話

　　作為中國空軍另一支優(yōu)秀的表演隊(duì)伍，曾在上屆航展獻(xiàn)技的“八一”跳傘運(yùn)動(dòng)大隊(duì)給觀眾留下了深刻印象。本屆航展，素有“空中舞蹈家”之稱的“八一”跳傘隊(duì)，將繼續(xù)為現(xiàn)場觀眾帶來別具特色的花式跳傘表演。

　　“藍(lán)天先鋒”、“天降彩帶”、“歡慶盛典”、“金龍飛舞”、“空中彩虹”、“仙女下凡”，等等，這些表演項(xiàng)目都是“八一”跳傘隊(duì)的拿手好戲。在上屆航展，“八一”跳傘隊(duì)首次采用大旗。在開場的“藍(lán)天先鋒”表演中，原先5米寬、7米長的紅旗，變成了15米寬、23米長，形制巨大，引人注目。

　　與特技飛行表演相比，跳傘表演的“賣點(diǎn)”在于更高的觀賞性和趣味性。在“八一”跳傘隊(duì)的表演中，“歡慶盛典”是其中最具觀賞性的節(jié)目之一。當(dāng)4位跳傘員拉著彩煙在長空中急速下墜，開傘后又向兩邊發(fā)射彩光彈，在藍(lán)色的天空中劃出一個(gè)個(gè)整齊疊加在一起的彩色“人”字之后，隨即而來的將是現(xiàn)場觀眾如雷的掌聲和喝彩聲。

　　如果說到趣味性，莫過于“仙女下凡”了。7名女隊(duì)員身著7種顏色的仙女服裝，頭戴發(fā)冠，從天緩緩而降，長長的飄帶空中飛舞，再現(xiàn)中國古代“仙女下凡”美麗神話的同時(shí)，也令不少青年男女對(duì)跳傘運(yùn)動(dòng)員的職業(yè)心生艷羨。

　　歐洲“百年靈”表演隊(duì)首次亮相 帶來全新特技

　　首次亮相中國舞臺(tái)的歐洲“百年靈”噴氣機(jī)表演隊(duì)是世界最大的民用專業(yè)噴氣機(jī)特技飛行隊(duì)，是全球唯一的私家特技飛行表演隊(duì)。該表演隊(duì)裝備7架捷克制造的L-39C信天翁（L-39CAlbatros）雙座噴氣式軍用教練機(jī)。飛行員都是極富經(jīng)驗(yàn)的飛行專家，大多來自法國空軍或“法蘭西巡邏兵”飛行表演隊(duì)。隊(duì)長雅克·波特林（JacquesBothelin）盡管沒有軍事背景，但卻擁有2800多場、超過1萬小時(shí)的飛行表演經(jīng)驗(yàn)，是目前世界上參加飛行表演場次最多的飛行員。

　　每年，百年靈噴氣機(jī)隊(duì)都會(huì)在歐洲進(jìn)行50場左右的飛行表演，航空展、一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽、體育賽事等都少不了它的身影。百年靈噴氣機(jī)隊(duì)的每一次亮相，都帶來驚心動(dòng)魄的視覺沖擊。飛行時(shí)速高達(dá)750公里，卻仍能優(yōu)雅自如地穿行于空中；飛行間距僅2.5米，“貼身”隊(duì)形緊湊精準(zhǔn)；飛行員在空中同步翻轉(zhuǎn)飛行、循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)、挑戰(zhàn)重力的飛行動(dòng)作，就如一場精心編排的芭蕾，融合了精準(zhǔn)、速度和膽魄，讓觀眾嘆為觀止。

　　為避開西伯利亞暴風(fēng)雪天氣影響，“百年靈”表演隊(duì)早在10月17日就飛抵珠海，成為本屆航展首個(gè)抵達(dá)的飛行表演隊(duì)。雅克·波特林透露稱，為了此次“中國首秀”的成功，除了一些經(jīng)典表演項(xiàng)目，隊(duì)員們還專門為珠海航展設(shè)計(jì)了兩個(gè)全新的特技動(dòng)作，并為此提前進(jìn)行了5次專門訓(xùn)練，相信會(huì)給現(xiàn)場觀眾帶來大大的驚喜。

　　俄羅斯“勇士”表演隊(duì)強(qiáng)勢(shì)回歸 再秀“鋼鐵芭蕾”

　　與“八一”表演隊(duì)一樣，曾3次參加珠海航展的俄羅斯空軍“勇士”特技飛行表演隊(duì)也被國內(nèi)眾多觀眾熟知。但自2006年第六屆航展之后，“勇士”連續(xù)缺席兩屆航展，令不少“航展迷”心生惋惜。本屆航展，這支世界頂級(jí)的特技飛行表演隊(duì)將在闊別中國航展6年后強(qiáng)勢(shì)回歸，以全新陣容、全新面貌重返航展舞臺(tái)，再次為中國觀眾奉上9場次5機(jī)編隊(duì)的“鋼鐵芭蕾”。

　　成立于1991年的“勇士”飛行表演隊(duì)是俄空軍的外交型表演隊(duì)，也是世界上惟一一支使用重型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行表演的飛行隊(duì)。它采用蘇-27UB型戰(zhàn)斗機(jī)，6架空中表演飛機(jī)重達(dá)150噸，他們的演出也因此受到世界各地觀眾的熱烈歡迎。

　　蘇-27被認(rèn)為是當(dāng)今世界現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中機(jī)動(dòng)性能最好的戰(zhàn)機(jī)，而“勇士”表演隊(duì)則把其優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能發(fā)揮得盡善盡美�！坝率俊北硌莸拇�表性集體特技節(jié)目包括“涅斯捷羅夫筋斗”、“加力盤旋”、“躍升半滾倒轉(zhuǎn)”、“對(duì)頭跌升急降”、“郁金花開”等，個(gè)個(gè)驚險(xiǎn)絕倫。

　　僅就單機(jī)表演動(dòng)作而言，“勇士”表演隊(duì)最得意的特技動(dòng)作當(dāng)屬“普加喬夫眼鏡蛇”。眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是由前蘇聯(lián)試飛員普加喬夫創(chuàng)立的著名過失速機(jī)動(dòng)動(dòng)作。機(jī)動(dòng)過程中飛行員快速向后拉桿使機(jī)頭上仰至110度-120度之間，形成短暫的機(jī)尾在前，機(jī)頭在后的仰立懸停狀態(tài)，然后推桿壓機(jī)頭，再恢復(fù)到原來水平狀態(tài)，整個(gè)過程就像發(fā)怒時(shí)高昂頭部的眼鏡蛇。

　　據(jù)了解，“普加喬夫眼鏡蛇”動(dòng)作得益于蘇-27戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)良?xì)鈩?dòng)布局。飛行員在完成這一動(dòng)作時(shí)，要在克服超強(qiáng)過載壓力的同時(shí)，從仰角30°到仰角120°，都必須控制飛機(jī)保持平衡，避免進(jìn)入尾旋等失速狀態(tài)，因此對(duì)飛行員的駕駛技術(shù)也要求極高，目前世界上僅有少數(shù)飛行員掌握這項(xiàng)飛行特技。

（責(zé)任編輯：王飛）