原標(biāo)題：管窺2018年旅游新趨勢

　　隨著2018年的到來，中國旅游業(yè)又進(jìn)入到了新階段。過去一年，消費(fèi)市場的升級(jí)讓產(chǎn)品不斷分層，高科技的應(yīng)用讓旅游業(yè)悄然發(fā)生變化。從整個(gè)旅游行業(yè)來看，中國旅游業(yè)也不再單一發(fā)展業(yè)務(wù)，多元、跨界發(fā)展成為各個(gè)業(yè)態(tài)的主旋律，個(gè)性化、品質(zhì)化產(chǎn)品成為旅游企業(yè)布局的重點(diǎn)。

　　大交通

　　各地試水多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品

　　2017年初，交通部、國家旅游局等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，為旅游與交通定下了“快進(jìn)、慢游”的基調(diào)，在這一框架下，水路、道路與航空分三路支持旅游業(yè)發(fā)展。其中“快進(jìn)”是指依托高鐵、城鐵、民航、高等級(jí)公路等構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)，提高旅游通達(dá)性和便捷性，通往4A級(jí)景區(qū)要有一種以上快進(jìn)交通方式，通往5A級(jí)景區(qū)要有兩種以上快進(jìn)交通方式，自此，旅游與交通這兩個(gè)歸屬不同部門管轄卻又密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)終于實(shí)現(xiàn)了握手。

　　該政策實(shí)施一年來，多地試水多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，廣州推出“航空+郵輪”模式，這樣不僅可以使游客岸上觀光時(shí)間更自由，同時(shí)也可以拉動(dòng)廣州入境旅游。在空鐵聯(lián)運(yùn)方面，石家莊機(jī)場2017年空鐵聯(lián)運(yùn)客流量首次突破70萬人次，同比增速超70%。擁有三峽景區(qū)的湖北宜昌更是推動(dòng)鐵路與公路、航空、水路、旅行社的跨行業(yè)合作，有效促進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展。可以預(yù)計(jì)，在2018年，隨著綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加速形成，多種交通方式聯(lián)運(yùn)線路也會(huì)不斷加密。

　　通用航空

　　低空旅游再次升溫

　　1月1日，北京城區(qū)首條常態(tài)化低空旅游航線正式啟航，從朝陽區(qū)黃港直升機(jī)FBO起飛的“鳥巢”空中觀光，也被解讀為北京城區(qū)對(duì)低空旅游的一次松綁。事實(shí)上，不少地方都在密集布局低空旅游，四川宣布建多個(gè)觀光低空游基地，南昌已圈定低空旅游為發(fā)展重點(diǎn)，山東省發(fā)布消息稱，當(dāng)?shù)氐涂章糜巫鳛樾屡d旅游業(yè)態(tài)將實(shí)現(xiàn)突破。當(dāng)然，和市場需求相比，低空旅游雖然快速前行，但由于起步晚，整體規(guī)模小。據(jù)悉，現(xiàn)階段我國的通航需求主要是飛行作業(yè)需求，而通航旅游飛行比例很小，尚不到市場規(guī)模的1%，而全球每年通用飛行中50%左右的飛行時(shí)間是低空旅游所產(chǎn)生的。我國這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際平均水平，但這也從另外一個(gè)側(cè)面說明了我國低空旅游有著巨大的發(fā)展空間。接下來，隨著低空空域逐漸開放，機(jī)場、維修等配套設(shè)施逐步完善，低空旅游將再度升溫。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果想要更好地發(fā)展低空旅游，必須要進(jìn)行廣泛宣傳，提高社會(huì)認(rèn)知度。

　　旅行社

　　定制化出游將越發(fā)普及

　　傳統(tǒng)跟團(tuán)游當(dāng)前受到越來越多自由行的沖擊，從近年來諸多旅行社的收客情況來看，自由行已經(jīng)占到半壁江山,傳統(tǒng)旅行社的變革迫在眉睫。針對(duì)變化的旅游市場，很多傳統(tǒng)旅行社開始做定制游，當(dāng)前以家庭為單位的出游越發(fā)普及，定制游成為傳統(tǒng)旅行社破局的關(guān)鍵。

　　有觀點(diǎn)指出，國內(nèi)定制游能夠達(dá)到千億的體量，并且定制游的用戶群體仍在快速形成當(dāng)中。同時(shí)，各大旅游企業(yè)也正在發(fā)力，通過新形式拓展定制游客群。值得一提的是，眾信旅游此前推出的“一家一團(tuán)”便受到了市場普遍歡迎，此后很多旅行社也跟風(fēng)小團(tuán)出行。此外，諸多專注于定制游領(lǐng)域的旅游企業(yè)正不斷獲得投資�？梢灶A(yù)測，進(jìn)入2018年，定制化旅游將繼續(xù)增多進(jìn)而變得更加普及。

　　高端酒店

　　本土酒店品牌份額將持續(xù)增加

　　近段時(shí)間，上海靜安希爾頓、上海虹橋喜來登等老牌國際酒店相繼傳出更換品牌消息，這些原本名氣頗大的國際酒店即將“變身”中國本土的新酒店品牌。據(jù)了解，上海靜安希爾頓將更名為靜安昆侖大酒店，上海扎根多年的虹橋喜來登酒店，也于2017年3月正式更名為虹橋錦江大酒店。

　　事實(shí)上，由于高端酒店市場客源結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化，本土客源越來越多，同時(shí)隨著中國人商務(wù)出行、個(gè)性出游頻次的增多，高品質(zhì)住宿不斷上升，本土酒店品牌運(yùn)營管理的優(yōu)勢也有所顯現(xiàn)。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，中國本土酒店品牌也在不斷崛起。此外，中國旅游市場已經(jīng)步入消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，未來民族酒店品牌將扮演越來越多的角色。

　　中端酒店

　　個(gè)性化品牌快速崛起

　　隨著高端酒店市場下滑，如今中端酒店市場逐漸成為業(yè)界的新寵兒。由于消費(fèi)升級(jí)，人們的住宿需求也從單一走向差異化、個(gè)性化。同時(shí)，酒店業(yè)在與其他行業(yè)之間進(jìn)行跨界合作的同時(shí)，帶給消費(fèi)者更加個(gè)性化的體驗(yàn)。據(jù)悉，去年8月，國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)“所用即所購”的場景電商酒店——亞朵·網(wǎng)易嚴(yán)選酒店正式開業(yè)，而該酒店開辟了電商與人文酒店融合的新場景。隨后，亞朵與旅游社交分享平臺(tái)螞蜂窩聯(lián)合打造了一家持續(xù)72小時(shí)的快閃酒店——旅行人格酒店，亦是個(gè)性化酒店的一種體現(xiàn)。在業(yè)內(nèi)人士看來，未來的中檔酒店已經(jīng)不再是簡單地以星級(jí)來劃分，而是趨向以品牌來定位人群。

　　經(jīng)濟(jì)型酒店

　　品牌升級(jí)成大勢所趨

　　2005-2016年，中國的經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店從500家擴(kuò)張到2.2萬家，翻了44倍。但是隨著消費(fèi)的升級(jí)，人們對(duì)酒店的入住環(huán)境、服務(wù)等有了更高的要求，中端酒店和民宿的崛起，對(duì)經(jīng)濟(jì)型酒店造成了嚴(yán)重的沖擊。此外，經(jīng)濟(jì)型酒店的衛(wèi)生問題、安全問題紛紛被曝出，以至于消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)型酒店更加不信任。

　　面臨生存困境，經(jīng)濟(jì)型酒店也開始了轉(zhuǎn)型發(fā)展，與高端酒店進(jìn)行合作，共同瞄準(zhǔn)中端酒店市場。如今，華住旗下的漢庭、首旅如家旗下的如家都紛紛發(fā)布了升級(jí)版本，將原本低端的連鎖品牌升級(jí)成為精選系列。顯然，經(jīng)濟(jì)型酒店升級(jí)已經(jīng)勢在必行。

　　民宿

　　非標(biāo)住宿開啟標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營

　　近年來，國內(nèi)短租民宿平臺(tái)發(fā)展迅猛，在剛剛過去的3個(gè)月里，途家、小豬等短租民宿企業(yè)紛紛拿到了E輪和C輪融資，同時(shí)，國外短租巨頭Airbnb也發(fā)布中國新戰(zhàn)略，力圖在中國分一杯羹。顯然，國內(nèi)短租民宿市場正處在跑馬圈地期。就在國內(nèi)短租民宿企業(yè)不斷擴(kuò)充地盤時(shí)，一些安全問題也隨之暴露。

　　2017年8月，國家旅游局發(fā)布《旅游民宿基本要求與評(píng)價(jià)》，針對(duì)民宿所暴露出的問題進(jìn)行了規(guī)范，其中就包括民宿安全、消防等方面。隨著短租民宿平臺(tái)用戶量進(jìn)一步增加，未來短租民宿的監(jiān)管將有法可依。目前，途家、螞蟻短租等平臺(tái)都針對(duì)租客的安全問題進(jìn)行了升級(jí)，一些短租民宿平臺(tái)還通過利用技術(shù)手段提高游客的住宿安全，螞蟻短租甚至推出了行業(yè)內(nèi)首家房東財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)。此外，途家還針對(duì)短租民宿進(jìn)行了產(chǎn)品分級(jí)。未來，隨著短租民宿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步落地，這個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的行業(yè)將按照行業(yè)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)營。

　　OTA

　　多舉措爭搶線上流量

　　過去一年，競爭是OTA的主旋律�！皵y程系”的誕生，奠定了攜程一家獨(dú)大的地位，而隨著美團(tuán)和飛豬的崛起，再加上剛剛合并的“同程旅游”，幾大OTA企業(yè)幾乎壟斷了市場份額。與此同時(shí)，各家OTA之間“競爭與合作”的關(guān)系也漸趨明朗。

　　2018年，OTA領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步整合，在渠道的集中化趨勢下，借助去年“新零售”的熱潮，OTA企業(yè)開始尋求盈利增長點(diǎn)。隨著線上流量競爭壓力的加劇，各家OTA都在主攻自己的技術(shù)，布局自身的優(yōu)勢渠道，從去哪兒網(wǎng)剛剛換帥并大力發(fā)展酒店板塊來看，攜程系似乎依然在鞏固自身的酒店版圖。飛豬則在支付和目的地IP化上繼續(xù)下功夫，美團(tuán)則主攻餐飲，并尋求更多酒旅板塊的市場份額。各家在完善自身產(chǎn)品的同時(shí)，顯然都在追求更高的用戶黏度。2018年科技依然會(huì)成為OTA大力應(yīng)用的武器，同時(shí)，在增強(qiáng)用戶黏度上各家OTA肯定會(huì)下足功夫，然而其他OTA要想撼動(dòng)攜程老大的市場地位恐怕仍然很難。

　　主題公園

　　深度挖掘本土化IP

　　2017年是中國主題公園市場飛速發(fā)展的一年，這一年中國新建以及在建的主題公園超過60個(gè)。同時(shí)，伴隨著消費(fèi)升級(jí)，二三線城市居民對(duì)娛樂需求越來越高，主題公園也順勢而動(dòng)，布局不斷下沉。另一方面，主題公園的擴(kuò)張模式由重轉(zhuǎn)輕。目前，包括宋城、華強(qiáng)方特、海昌海洋公園、華僑城等多家公司都以輕資產(chǎn)模式進(jìn)軍新興市場。這種方式可以降低企業(yè)的資金壓力，但同時(shí)也對(duì)主題公園的IP和文化創(chuàng)意提出了更高的要求。

　　據(jù)了解，數(shù)十年前，華強(qiáng)方特就開始了原創(chuàng)IP的開發(fā)，先后創(chuàng)作了多部熱門動(dòng)漫，其中《熊出沒》系列更是深受觀眾喜愛。華強(qiáng)方特集團(tuán)高級(jí)副總裁、《熊出沒》總導(dǎo)演丁亮就表示，IP在主題樂園的應(yīng)用，最常見的方法就是使用成熟的動(dòng)漫影視IP。未來方特將依托《熊出沒》大電影故事進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，歡樂谷也開始打造自身IP。顯然，在輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式上，主題公園深度挖掘本土化IP成為未來趨勢。

　　景區(qū)

　　逐漸擺脫單一門票收入

　　一直以來，過度依賴門票經(jīng)濟(jì)是國內(nèi)眾多旅游景區(qū)亟待解決的難題。隨之而來的門票漲幅過快，景區(qū)管理方不愿意深入挖掘景區(qū)內(nèi)涵、拉長產(chǎn)業(yè)鏈等一系列問題，都制約著景區(qū)的可持續(xù)性發(fā)展，也難以適應(yīng)當(dāng)下旅游消費(fèi)升級(jí)的大趨勢。因此，越來越多的景區(qū)開始嘗試轉(zhuǎn)變，景區(qū)內(nèi)餐飲、住宿等多業(yè)態(tài)的營收成為很多景區(qū)經(jīng)營者們思考的問題。

　　從國內(nèi)較早進(jìn)行免費(fèi)開放的西湖景區(qū)來看，免費(fèi)所帶來的龐大人流對(duì)杭州餐飲及旅游消費(fèi)的帶動(dòng)作用明顯，近期，越來越多景區(qū)加入到免費(fèi)開放的陣營當(dāng)中。2017年底，浙江紹興的37個(gè)景點(diǎn)對(duì)全球游客免費(fèi)開放，其中不乏魯迅故里等知名景區(qū)；2017年初，濟(jì)南大明湖結(jié)束了數(shù)十年的收費(fèi)歷史。不僅如此，免費(fèi)開放日也成為了眾多旅游景區(qū)試探市場反響的方式之一，通過免費(fèi)方式讓景區(qū)從門票經(jīng)濟(jì)向產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)，也是這些景區(qū)較為一致的回應(yīng)。如今，很多景區(qū)都希望延伸業(yè)務(wù)，利用IP開發(fā)衍生品和非門票業(yè)務(wù)收入來提高景區(qū)的經(jīng)營效益。

　　郵輪

　　提升品質(zhì)擺脫價(jià)格戰(zhàn)

　　2017年對(duì)于郵輪行業(yè)來說，可謂是“悲喜交加”的一年。一方面，大型高科技新船不斷進(jìn)入中國市場，但另一方面，韓國市場的受限，以及華東市場的激烈競爭，讓郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了惡性競爭的循環(huán)。包船所導(dǎo)致的價(jià)格戰(zhàn)不斷在華東市場蔓延，品質(zhì)下降成為業(yè)界普遍看到的問題。

　　據(jù)《2017中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，2017年1-6月，我國郵輪增長速度下降至30%左右。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航表示，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要注重?cái)?shù)量，更要注重質(zhì)量。從2017年底，皇家加勒比就宣布2018年將不斷開辟長航線，盡量避免日韓航線的同質(zhì)化；歌詩達(dá)則調(diào)整郵輪船次，分散在華南等新興市場，同時(shí)還增加郵輪直銷渠道；公主郵輪則將重點(diǎn)放到海外航線，減少淡季在國內(nèi)運(yùn)營的航次，以避免郵輪陷入價(jià)格戰(zhàn)。顯然，提升品質(zhì)似乎已經(jīng)成為各郵輪企業(yè)所達(dá)成的共識(shí)。有業(yè)內(nèi)人士呼吁，郵輪市場的競爭應(yīng)回到良性的軌道上。

　　旅游上市公司

　　批量退出新三板備戰(zhàn)IPO

　　與2017年初旅游企業(yè)轟轟烈烈的掛牌新三板熱潮不同，邁入2017年下半年后，旅游企業(yè)不再寵愛新三板的趨勢日趨明顯，轉(zhuǎn)而將目光重新投向了主板市場，因此從新三板摘牌沖刺IPO頗為密集�？�納斯便是其中一家。此外，驢媽媽的母公司景域文化也已明確披露了IPO意向，緊接著蘇州園林宣布從新三板摘牌，而掛牌新三板一年多的飛揚(yáng)旅游也于2017年9月申請(qǐng)終止新三板掛牌。截至目前從新三板摘牌的旅企達(dá)到12家，已經(jīng)明確披露IPO意向的達(dá)到7家。從這些企業(yè)的直接聲明上看，都提及是為了公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要及長期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前傳統(tǒng)景區(qū)趨于轉(zhuǎn)型，資本市場是必然選擇，而新三板顯然是一些業(yè)績不錯(cuò)旅游企業(yè)沖刺IPO的踏板。但隨著新三板掛牌數(shù)量趨于穩(wěn)定，并無直接的利好法案，較小的成功融資規(guī)模以及日趨減少的政府補(bǔ)貼都讓新三板對(duì)旅游企業(yè)的吸引力走低，轉(zhuǎn)而走向IPO成為必然。

　　導(dǎo)游

　　服務(wù)成薪酬重要考評(píng)指標(biāo)

　　近年來，涉及導(dǎo)游服務(wù)的旅游爭端越來越多地出現(xiàn)在公眾視野中，導(dǎo)游擅自安排購物活動(dòng)或另行付費(fèi)旅游活動(dòng)，甚至因此產(chǎn)生辱罵、毆打游客的事件屢屢見諸報(bào)端。而隨著旅游市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，導(dǎo)游數(shù)量不斷增加，將服務(wù)水準(zhǔn)納入到導(dǎo)游薪酬的考評(píng)指標(biāo)當(dāng)中變得勢在必行。

　　值得注意的是，隨著2018年1月1日新版《導(dǎo)游管理辦法》的正式實(shí)施，對(duì)于導(dǎo)游執(zhí)業(yè)的許可、管理、保障與激勵(lì)、懲罰等都進(jìn)行了明確的規(guī)定，對(duì)于違反規(guī)定的主管部門將依據(jù)《旅游法》予以處罰，甚至是涉事旅行社也將責(zé)令改正。這一更具強(qiáng)制性意義法規(guī)的出臺(tái)，或?qū)�從�?xì)則上成為旅游企業(yè)在制定導(dǎo)游考評(píng)項(xiàng)目時(shí)的重要參考指標(biāo)。服務(wù)內(nèi)容與導(dǎo)游的薪酬掛鉤能推動(dòng)導(dǎo)游主動(dòng)提高自身服務(wù)水準(zhǔn)，這不僅是提高消費(fèi)者體驗(yàn)的需求，也能夠規(guī)避導(dǎo)游個(gè)人甚至是旅游企業(yè)違反辦法規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)。