據(jù)外媒8月11日報道，意大利基礎設施和運輸部長日前表示，從2019年9月開始，將禁止噸位超過1000噸的大型游輪駛?cè)胪�尼斯主要水道。屆時，大型游輪將會被安排在遠離市中心的位置停泊。

　　其實，類似方案并非首度被提出。而在游輪入城“拉鋸戰(zhàn)”的背后，是過度膨脹的旅游業(yè)給千年古城威尼斯和威尼斯人帶來的“五味雜陳”。

　　居民“逃離”故鄉(xiāng)

　　威尼斯以“水城”聞名全球，早就是意大利的旅游勝地，每逢旅游旺季，各類游覽船只充斥河道。

　　然而，在這座已有上千年歷史的老城內(nèi)部，其實水道往往非常狹窄，大型游輪只能以極近的距離從岸邊駛過，對船只、游客、岸上的行人以及岸邊建筑都十分危險。

　　今年6月，一艘大型游輪失控撞上碼頭與岸邊一艘觀光船，造成至少5人受傷。事件引發(fā)了大批威尼斯民眾上街抗議。他們表示，游輪不但會造成空氣污染，且船只掀起的海浪會破壞當?shù)毓沤ㄖ�物的根基�?/p>

　　頻頻發(fā)生的游輪事故，正是威尼斯及其居民與龐大的旅游產(chǎn)業(yè)、蜂擁而來的全球游客之間沖突的縮影。

　　作為著名旅游城市，威尼斯每年吸引近3000萬全球游客，平均每天有七八萬人進城游玩，而威尼斯本地居民總共才5萬多人。

　　事實上，威尼斯本地人口并非從來只有這么少，1951年威尼斯內(nèi)城的居民人數(shù)還有17.5萬人，而當時距離二戰(zhàn)的結束才不過短短數(shù)年。

　　但近一二十年來，由于游客的大量涌入，威尼斯本地人越來越傾向于搬到島外居住，甚至“逃離”故鄉(xiāng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，威尼斯每年流失近千名本地人口。

　　旅游業(yè)持續(xù)膨脹，給威尼斯的生態(tài)環(huán)境、居民生活和文物古跡保護帶來巨大沖擊。

　　蜂擁而至的游客，令威尼斯街道變得擁擠不堪，公共交通系統(tǒng)處于“崩潰”邊緣，城市基礎設施面臨巨大壓力。

　　當?shù)孛磕暧糜诔鞘芯S護的費用超過4000萬歐元，維護成本高企；

　　部分游客的許多不文明行為——如亂扔垃圾、跳入運河洗澡、在岸邊聚餐等，導致城市環(huán)境惡化，影響當?shù)厝松�活�?/p>

　　更為重要的是，旅游業(yè)過度開發(fā)導致城市房價與租金攀升，當?shù)匚飪r水平持續(xù)上升；

　　一些主要面向居民而非游客的業(yè)態(tài)在該城沒有立足之地，比如五金店、理發(fā)店等，令當?shù)鼐用竦纳�活頗為不便……

　　為此，威尼斯當?shù)厝硕啻伟l(fā)起諸如“出威尼斯”等抗議活動，呼吁當局限制游客人數(shù)，保障本地人權益。

　　“過度旅游”引發(fā)關注

　　“過度旅游”是近年來的熱詞之一，指某一個熱門旅游目的地或景點接待游客數(shù)量過多，導致當?shù)丨h(huán)境、歷史遺跡遭破壞以及居民生活質(zhì)量下降。

　　聯(lián)合國世界旅游組織公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年國際游客數(shù)量達到14億人次。2000年時，這一數(shù)據(jù)只有6.74億。

　　該組織預計，全球國際游客的人數(shù)將在2030年增長到18億人次，約占彼時全球總?cè)丝诘?0%。

　　隨著全球旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，讓不少旅游目的地不堪重負，過度旅游造成的問題日益凸顯。

　　據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計，旅游業(yè)貢獻了全球二氧化碳排放量的5%，其中絕大部分排放產(chǎn)生于交通環(huán)節(jié)，其次為住宿環(huán)節(jié)和旅游服務等。

　　除了空氣污染，逐年暴增的游客也讓很多旅游目的地的水質(zhì)、土壤迅速惡化。

　　以去年被迫封島的菲律賓長灘島為例，每年超過200萬人次的龐大游客群嚴重破壞了島上及附近海域的生態(tài)環(huán)境。

　　游客平均每天制造的垃圾在115噸左右，長灘島的垃圾處理設施只能做到每日處理30噸生活垃圾。

　　“當?shù)鼐用駳w屬感降低，游客體驗不佳，基礎設施不堪重負，自然環(huán)境遭到破壞，當?shù)匚幕�和人文傳承也受到影響�！笔澜缏糜螛I(yè)理事會和國際咨詢機構麥肯錫公司的一項聯(lián)合調(diào)查，如是總結過度旅游的負面影響。

　　今年3月在柏林舉行的國際旅游交易會上，過度旅游再次成為參展商和行業(yè)專家聚焦的核心話題。

　　會議期間，德國旅游咨詢公司IPK國際發(fā)布了有關過度旅游的調(diào)查報告。

　　該報告在闡述過度旅游的影響時特別強調(diào)，過度旅游不僅直接影響旅游目的地、旅游吸引物、當?shù)氐幕�礎設施和居民，還影響著旅游者本身。

　　禁令，收稅，高科技

　　為了解決過度旅游問題，全球多地近些年來做出了不少嘗試。

　　不久前，意大利羅馬市政府發(fā)布了一項“禁坐令”。該禁令規(guī)定，不允許包括游客在內(nèi)的任何人，坐在該市地標性景點“西班牙臺階”上，違者將被處以罰款。

　　類似的，威尼斯政府此前也出臺了一系列“組合拳”：禁止在距離歷史遺跡較近的城市中心新開或擴建酒店；在部分熱門景點安裝設備監(jiān)控游客人數(shù)；在旅游高峰期間部分重要街道設置閘口限制游客通行；禁止進入市內(nèi)所有公共水域游泳和戲水；禁止在廣場臺階和運河上飲食等……

　　除了對游客行為舉止加以約束外，形形色色的旅游稅近年來也在越來越多的旅游目的地出現(xiàn)。

　　新西蘭政府7月1日起正式向抵達新西蘭旅游的外國游客征稅，大部分外國游客需交納每人35新西蘭元（約合人民幣158元）游客稅。

　　今年初，威尼斯開始針對不過夜的“一日游”游客征收2.5歐元（1歐元約合人民幣7.8元）到10歐元不等的“進城稅”，威尼斯政府之前已經(jīng)向過夜游客征收每晚5歐元左右的“過夜稅”。

　　其實，法國巴黎、西班牙巴塞羅那、德國柏林、意大利羅馬等許多歐洲著名旅游目的地都有征收旅游稅的先例。馬來西亞、迪拜、馬爾代夫、緬甸等國家和地區(qū)也陸續(xù)加入到這個行列中。

　　技術的成熟，也為旅游管理和規(guī)劃部門提供了更多、更好的人流監(jiān)控與引導手段。

　　目前，不少熱門旅游目的地城市配備了高端互聯(lián)基礎設施，將激光雷達傳感器、高速寬帶和大量數(shù)據(jù)等工具用于管理城市擁堵、基礎設施和其他問題。

　　過度旅游的背后，實際上是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾。過度旅游引起關注，為旅游業(yè)和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展帶來新契機。

　　世界旅游業(yè)理事會等業(yè)內(nèi)機構在指出過度旅游問題時特別強調(diào)，對待這一現(xiàn)象要從長計議，重視長期規(guī)劃，而不應機械反應；過度旅游在不同的旅游目的地有著不同的成因，不可用一刀切的對策。