近日，巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段（“蘇木段”高速公路）正式移交通車。這是中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，由中國企業(yè)承建，它把蘇庫爾和木爾坦兩地行車時(shí)間從11個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí)左右。

　　這是中國推動(dòng)構(gòu)建全球交通命運(yùn)共同體的一個(gè)生動(dòng)案例。正如中國政府22日發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書（下稱《白皮書》）所說，中國認(rèn)真落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程，積極參與全球交通治理，加強(qiáng)國際交流與合作，為促進(jìn)全球可持續(xù)發(fā)展、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)中國智慧、中國力量。

　　“要致富，先修路�！边@句中國俗語道出了交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障作用。截至2019年底，中國全國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，居世界第一；公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，居世界第一；在建和在役公路橋梁、隧道總規(guī)模世界第一；港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一……《白皮書》列出的多個(gè)“第一”表明，如今中國已成為名副其實(shí)的交通大國，正在向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

　　“一花獨(dú)放不是春�！弊鳛樨�(fù)責(zé)任大國，中國在推進(jìn)國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，不斷深化與各國在交通領(lǐng)域的合作，為全球交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入力量。

　　這其中，“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮的作用令世界印象深刻。以“蘇木段”高速公路為例，不僅極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂�，還將增加沿途椰棗等經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)的民眾收入。當(dāng)?shù)貣x果出口商說：“這條公路將給物流運(yùn)輸帶來極大便利。相信我們的生意會(huì)越做越好�！�

　　目前，在有關(guān)國家共同努力下，中國按照共建“一帶一路”合作重點(diǎn)和空間布局提出的“六廊六路多國多港”合作框架基本形成。中國企業(yè)參與建成蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等；中歐班列通達(dá)21個(gè)歐洲國家的92個(gè)城市；合作建成一系列公路、橋梁項(xiàng)目，參與希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港等海外港口的建設(shè)和運(yùn)營……《白皮書》列舉的一系列項(xiàng)目顯示，“六廊六路多國多港”帶來跨區(qū)域資源要素的有序流動(dòng)和優(yōu)化配置，幫助各國、各地區(qū)發(fā)揮資源稟賦，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　作為多邊主義的堅(jiān)定支持者，中國還積極推動(dòng)全球交通治理體系變革。從加入近120項(xiàng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域多邊條約，到積極參與聯(lián)合國亞洲及太平洋經(jīng)濟(jì)社會(huì)委員會(huì)、鐵路合作組織、國際民航組織等國際組織事務(wù)，再到多次當(dāng)選或連任國際海事組織A類理事國、萬國郵政聯(lián)盟相關(guān)理事會(huì)理事國，《白皮書》顯示，中國始終認(rèn)真履行國際責(zé)任和義務(wù)，不斷擴(kuò)大交通開放合作的“朋友圈”，在全球減貧、污染防治、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面做出了重要貢獻(xiàn)。

　　特別是在今年疫情之下，中國全力保障抗疫援助物資的運(yùn)輸，有力促進(jìn)了全球團(tuán)結(jié)抗疫與經(jīng)濟(jì)恢復(fù)。截至目前，中國已向150個(gè)國家和7個(gè)國際組織提供294批次抗疫物資援助和支持，向33個(gè)國家派出援外醫(yī)療專家組35隊(duì)262人。當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，中國提供的交通領(lǐng)域保障對全球抗疫尤為珍貴。

　　按照規(guī)劃，中國到2035年將基本建成交通強(qiáng)國�？梢灶A(yù)見，一個(gè)堅(jiān)持以人民為中心發(fā)展思想的中國，將不斷推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展， 推進(jìn)全球互聯(lián)互通，促進(jìn)各國民心相通，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體展現(xiàn)應(yīng)有的“中國擔(dān)當(dāng)”。