沈陽(yáng)電務(wù)段試驗(yàn)室助理工程師呂俊良，曾榮獲第六屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽暨國(guó)鐵集團(tuán)鐵路信號(hào)工專業(yè)技能競(jìng)賽決賽“軌道電路與區(qū)間信號(hào)設(shè)備”項(xiàng)目第一名，年僅30歲便在段、集團(tuán)公司、全路級(jí)別電務(wù)專業(yè)大小競(jìng)賽中拔得頭籌，收獲集團(tuán)公司“技術(shù)狀元”和全路、全國(guó)“技術(shù)能手”等諸多榮譽(yù)，呂俊良是當(dāng)之無(wú)愧的賽場(chǎng)“明星”，但他認(rèn)為，信號(hào)人的戰(zhàn)場(chǎng)不在賽場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)。

　　鐵路信號(hào)設(shè)備常被比喻成列車的“眼睛”，信號(hào)工的職責(zé)就是擦亮這些“眼睛”，指引和保障列車安全運(yùn)行。呂俊良時(shí)刻牢記這份責(zé)任。

　　一年冬天，因氣溫變化導(dǎo)致鋼軌間枕木間距變小，裕國(guó)上行到達(dá)場(chǎng)交分道岔出現(xiàn)桿件卡枕木問題。車間雖然多次與相關(guān)單位共同進(jìn)行整治，但是效果始終不好。為徹底整治這個(gè)老大難問題，每次“天窗”作業(yè)他都到現(xiàn)場(chǎng)，半跪在道岔旁的石砟上，俯下身子，目不轉(zhuǎn)睛地觀察轉(zhuǎn)轍機(jī)如何控制道岔?xiàng)U件動(dòng)作。冬日，線路上的石砟凍得又硬又涼，呂俊良一跪就是個(gè)把小時(shí)，即使穿著厚棉褲雙膝也又疼又涼，但他攻克難關(guān)保安全的決心沒有絲毫動(dòng)搖。經(jīng)過(guò)多天研究試驗(yàn)，他終于找到了問題根源，徹底解決了這個(gè)工電結(jié)合部疑難問題，保證了道岔的安全運(yùn)用。

　　后來(lái)呂俊良被提拔為工區(qū)工長(zhǎng)，他覺得自己身上的安全責(zé)任和擔(dān)子更重了。沈山集中修全面啟動(dòng)后，為帶領(lǐng)職工做好集中修各項(xiàng)工作，保障信號(hào)設(shè)備運(yùn)用安全，他搶在集中修開始前查找歷年來(lái)各項(xiàng)施工中易出現(xiàn)的電纜中斷、設(shè)備受損案例，針對(duì)電纜風(fēng)險(xiǎn)問題制定了防范措施，組織工區(qū)職工對(duì)施工區(qū)段電纜徑路和24處設(shè)備限界提前探測(cè)測(cè)量，標(biāo)明電纜走向埋深，制定應(yīng)急預(yù)案。他還發(fā)揮自身技術(shù)特長(zhǎng)，組織職工進(jìn)行安全和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，結(jié)合歷年典型案例講解注意事項(xiàng)。每次班前會(huì)，他都提前準(zhǔn)備工電結(jié)合部問題照片和整治方案，并將當(dāng)天道岔需要調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)在“小黑板”上寫清，讓職工心里有數(shù)。

　　集中修開始后，直通場(chǎng)工區(qū)平均每天配合工務(wù)施工“天窗”3個(gè)、電務(wù)維修“天窗”2個(gè)，本就緊張忙碌又趕上新冠疫情，工區(qū)采取劃小作業(yè)單元和AB角管理，部分職工因小區(qū)封閉不能到崗更是雪上加霜。為完成生產(chǎn)和疫情防控雙重任務(wù)，關(guān)鍵時(shí)刻呂俊良主動(dòng)留守工區(qū)，吃住在施工現(xiàn)場(chǎng)，每天平均工作16個(gè)小時(shí)；為配合工務(wù)每天4時(shí)開始的大機(jī)清篩搗固施工，他3時(shí)就起床，背著10多斤的工具包，騎車趕往施工現(xiàn)場(chǎng)；為搶在兩個(gè)“天窗”間隙吃口飯，他經(jīng)常一邊清點(diǎn)工具、試驗(yàn)電臺(tái)和儀表，一邊拿著面包風(fēng)卷殘?jiān)啤?/p>

　　從賽場(chǎng)“明星”到信號(hào)尖兵，呂俊良用扎實(shí)前進(jìn)的每一步，講述了他對(duì)信號(hào)工作的熱愛、對(duì)技術(shù)突破的渴望、對(duì)安全職責(zé)的忠誠(chéng)，演繹了一段勵(lì)志鼓舞的青春故事。