5月26日11時許，上海寶山區(qū)寶楊路郵輪碼頭，“愛達·魔都號”穩(wěn)穩(wěn)地靠泊港口�！吧蟼�班次的客人已經(jīng)下船，下午出發(fā)的客人稍后登船�！敝写�郵輪科技發(fā)展有限公司工作人員介紹，“游客按預約時間登船，每個小時安排約1000人�！�

　　當天，“愛達·魔都號”自今年元旦首航以來的第三十四次航行結束，第三十五次航行隨之開啟。

　　不一會兒，游客開始上船，出海關、過邊檢、登船登記，現(xiàn)場秩序井然。通道上，船員不斷問候“歡迎來到‘愛達·魔都號’”。一個又一個團隊的游客陸續(xù)登船，臉上掛著笑意�！翱梢缘巧献约簢�家造的大型郵輪，很開心。”一位游客說。

　　“首航至今，‘愛達·魔都號’累計搭載約15萬名游客，平均上座率超過95%。”中船郵輪科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉輝說，這個數(shù)字，表明運營起步良好。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)帶動性強、產(chǎn)業(yè)鏈長、國際化程度高。劉輝說，郵輪的全鏈條包括研發(fā)、設計、建造，還有運營、供應鏈等，一個環(huán)節(jié)都不能少。目前，中船郵輪公司在上海形成了本土產(chǎn)業(yè)集群，包括郵輪的研發(fā)設計、總裝建造、供應鏈配套、運營等全系統(tǒng)環(huán)節(jié)。

　　在研發(fā)設計方面，中船郵輪與世界知名的郵輪建造商芬坎蒂尼集團成立了郵輪總包設計公司——中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，形成了完整的郵輪設計總包能力，為船廠提供項目管理支持和服務。在供應鏈建設方面，中船郵輪全資收購了德國郵輪內(nèi)裝企業(yè)R&M，成立戎美郵輪內(nèi)裝技術（上海）有限公司，成為首家獨立完成大型郵輪公共區(qū)域交付的本土內(nèi)裝總包企業(yè)。

　　“郵輪內(nèi)飾相較一般家裝，有著更嚴格的要求。比如，同樣是一個沙發(fā)，郵輪要求它的材質(zhì)更輕、更環(huán)保�！比置类]輪內(nèi)裝技術（上海）有限公司副總經(jīng)理顧斌介紹，“公司以總裝為重點，將全面帶動郵輪信息化、船供、娛樂多方位發(fā)展，形成以上海為中心、全球化經(jīng)營的發(fā)展格局�！�

　　為提升郵輪運營能力，中船郵輪于2018年組建了全能力郵輪運營公司——愛達郵輪有限公司，不斷吸收國際郵輪公司先進的管理經(jīng)驗，優(yōu)化運營管理流程。目前，愛達郵輪運營團隊麾下匯集了來自全球具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的郵輪人才，在市場營銷、產(chǎn)品和酒店管理、海事管理、新船監(jiān)造等方面取得了長足的發(fā)展。為推動郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上海不僅在制造、港口等方面給予支持，還建設船供基地，為郵輪提供有力支撐。

　　市場化、國際化、專業(yè)化，已成為中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向�！皭圻_·魔都號”全船約1300名船員，來自30多個國家；海外乘客占比約8%，客源來自20多個國家；國際供應商超過20家；設計建造中，共有國內(nèi)外1000多家廠商參與其中，孵化和培育了郵輪研發(fā)設計、總裝建造、核心配套等一批重點企業(yè)，牽引帶動了制造、建筑、能源、交通運輸?shù)壬舷掠萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力促進了經(jīng)濟循環(huán)暢通。

　　“愛達·魔都號”第三十五次航行的登船過程，持續(xù)了幾個小時。國產(chǎn)大型郵輪，正引領消費新時尚——“愛達·魔都號”的船票預售，已排到了今年9月。

　　交通運輸部4月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年以來，已有10余艘國際郵輪在中國境內(nèi)港口開展運營，一季度旅客運輸量達19萬余人次，其中，愛達郵輪旗下兩艘郵輪——“愛達·魔都號”和“地中海號”，占總體運量的70%左右，預計中國郵輪運輸市場將繼續(xù)穩(wěn)步回升。