伊人免费视频二,韩国一级毛片在线观看,三上悠亚影音先锋,japanese精品久久中文字幕,久久精品国产亚洲综合色,一级女性全黄久久生活片,精品国产91久久久久久久

南方航空:科創(chuàng)“引擎”讓飛機維修更高效

2024-08-05 07:18 來源:經(jīng)濟參考報

  維修人員只需要戴上一副AR眼鏡,場景化工作指引就能顯示在眼前屏幕上,還能實現(xiàn)簽署、拍照、測量等操作,請后方專家“云會診”……類似的高科技場景,每天都在南方航空上演。

  機務維修是保障民航安全的重要一環(huán)。這幅AR眼鏡就像為航空維修配置了智慧的大腦,其背后是南方航空民航維修工程技術研究中心“基于AR的智慧維修新方式”的應用。中心位于廣州,由南方航空依托工程技術資源,與中國民航大學共建。

  作為首批獲得民航局認定,也是唯一以航空公司為依托單位的工程中心,其已成立6大研究方向,涉及維修工程理論、復合材料結構修理、發(fā)動機維修、飛機健康診斷、智慧維修、人工智能、飛機改裝等研究領域。

  走進南航機務大樓,機務工程師們正緊盯著大屏幕上的飛機故障預警系統(tǒng)。這里可以實時看到正在三萬英尺高空的飛機發(fā)出的故障預警,而不是等著飛機落地后才能獲取信息。

  工程師們告訴記者,這是“南航天瞳HORUS系統(tǒng)”,能讓機務工程師了解飛機性能變化趨勢、提前預測問題、及時采取有效措施。

  這個系統(tǒng)的建成凝聚了科研人員持續(xù)不斷的努力。

  20世紀90年代,國外飛機制造商建成了可商用的監(jiān)控管理平臺,但平臺管理服務費按小時計算,費用高昂,且核心技術不可控。研發(fā)一套中國人自己的飛機健康監(jiān)控系統(tǒng)成為機務工程師們瞄準的目標。

  沒人指導就“啃”英文原始材料、翻譯手冊內(nèi)容、解讀核心代碼;遇到問題就多跑跑機庫和機坪,尋找解決思路……在南航機務領軍工匠劉宇輝和團隊的努力下,2000年,飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)誕生,成為飛機“隔空診脈”的首創(chuàng)“中國方案”,并投入實際應用中。

  “我們希望以天瞳系統(tǒng)為核心,打造一個自主可控的航空維修供應鏈技術創(chuàng)新生態(tài)圈�!蹦虾焦こ碳夹g分公司技術管理中心飛機系統(tǒng)工程管理高級工程師陳林烽說,天瞳系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時故障的感知,給出基于數(shù)據(jù)驅動的維修決策建議等。

  民航維修工程技術研究中心數(shù)據(jù)顯示,2023年,天瞳系統(tǒng)發(fā)布故障預警通知超700次,預警準確率能達98%以上,故障定位時間平均縮短了80%,全機隊放行可靠度達到99.92%。

  在確保安全的前提下,運營效率的提升也始終是航空公司的追求。當前,隨著市場的快速恢復和日趨復雜的運行環(huán)境變化,飛機可用運力與需求運力之間的矛盾日漸突出,如何破題?

  近年來,民航維修工程技術研究中心面對維修場景多變、數(shù)據(jù)海量龐雜、資源配置復雜等問題,確定了“一張5G專網(wǎng),一個數(shù)字化管理平臺‘TAOIX’,N大應用”的建設思路,實現(xiàn)對維修產(chǎn)業(yè)的要素、流程、場景進行數(shù)字化處理智能化響應和智慧化支撐。

  南航工程技術分公司總經(jīng)理、黨委副書記李欣介紹,TAOIX平臺打破了之前的數(shù)據(jù)孤島,連通了包括資源、人員、構型、業(yè)務、QAR等各類原本散落的數(shù)據(jù),面向飛機全生命周期以及維修全業(yè)務流程。

  以智能排班為例,TAOIX飛機排班系統(tǒng)嵌入智能算法,綜合考慮營銷、運行、維修、飛機可用性等諸多因素,從全局統(tǒng)籌優(yōu)化,減少溝通協(xié)調(diào)成本,極大縮短了業(yè)務流程,提高了工作效率。

  “民航維修工程技術研究中心通過打造民航維修技術與管理創(chuàng)新平臺,加強產(chǎn)學研用緊密結合,從深度和廣度持續(xù)提升維修管理水平。”李欣說。

  據(jù)介紹,今年民航維修工程技術研究中心還成立了人工智能實驗室,積極響應國家“人工智能+”專項行動,系統(tǒng)培育民航維修新質生產(chǎn)力,突破民航維修領域核心技術壁壘,以高水平科技自立自強賦能民航強國建設,為中國民航貢獻智慧成果。

 �。▍⑴c采寫:陳雪瑩、伍嘉煒)

查看余下全文
(責任編輯:劉朋)
手機看中經(jīng)經(jīng)濟日報微信中經(jīng)網(wǎng)微信

南方航空:科創(chuàng)“引擎”讓飛機維修更高效

2024年08月05日 07:18   來源:經(jīng)濟參考報   □記者 馬曉澄

  維修人員只需要戴上一副AR眼鏡,場景化工作指引就能顯示在眼前屏幕上,還能實現(xiàn)簽署、拍照、測量等操作,請后方專家“云會診”……類似的高科技場景,每天都在南方航空上演。

  機務維修是保障民航安全的重要一環(huán)。這幅AR眼鏡就像為航空維修配置了智慧的大腦,其背后是南方航空民航維修工程技術研究中心“基于AR的智慧維修新方式”的應用。中心位于廣州,由南方航空依托工程技術資源,與中國民航大學共建。

  作為首批獲得民航局認定,也是唯一以航空公司為依托單位的工程中心,其已成立6大研究方向,涉及維修工程理論、復合材料結構修理、發(fā)動機維修、飛機健康診斷、智慧維修、人工智能、飛機改裝等研究領域。

  走進南航機務大樓,機務工程師們正緊盯著大屏幕上的飛機故障預警系統(tǒng)。這里可以實時看到正在三萬英尺高空的飛機發(fā)出的故障預警,而不是等著飛機落地后才能獲取信息。

  工程師們告訴記者,這是“南航天瞳HORUS系統(tǒng)”,能讓機務工程師了解飛機性能變化趨勢、提前預測問題、及時采取有效措施。

  這個系統(tǒng)的建成凝聚了科研人員持續(xù)不斷的努力。

  20世紀90年代,國外飛機制造商建成了可商用的監(jiān)控管理平臺,但平臺管理服務費按小時計算,費用高昂,且核心技術不可控。研發(fā)一套中國人自己的飛機健康監(jiān)控系統(tǒng)成為機務工程師們瞄準的目標。

  沒人指導就“啃”英文原始材料、翻譯手冊內(nèi)容、解讀核心代碼;遇到問題就多跑跑機庫和機坪,尋找解決思路……在南航機務領軍工匠劉宇輝和團隊的努力下,2000年,飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)誕生,成為飛機“隔空診脈”的首創(chuàng)“中國方案”,并投入實際應用中。

  “我們希望以天瞳系統(tǒng)為核心,打造一個自主可控的航空維修供應鏈技術創(chuàng)新生態(tài)圈�!蹦虾焦こ碳夹g分公司技術管理中心飛機系統(tǒng)工程管理高級工程師陳林烽說,天瞳系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時故障的感知,給出基于數(shù)據(jù)驅動的維修決策建議等。

  民航維修工程技術研究中心數(shù)據(jù)顯示,2023年,天瞳系統(tǒng)發(fā)布故障預警通知超700次,預警準確率能達98%以上,故障定位時間平均縮短了80%,全機隊放行可靠度達到99.92%。

  在確保安全的前提下,運營效率的提升也始終是航空公司的追求。當前,隨著市場的快速恢復和日趨復雜的運行環(huán)境變化,飛機可用運力與需求運力之間的矛盾日漸突出,如何破題?

  近年來,民航維修工程技術研究中心面對維修場景多變、數(shù)據(jù)海量龐雜、資源配置復雜等問題,確定了“一張5G專網(wǎng),一個數(shù)字化管理平臺‘TAOIX’,N大應用”的建設思路,實現(xiàn)對維修產(chǎn)業(yè)的要素、流程、場景進行數(shù)字化處理智能化響應和智慧化支撐。

  南航工程技術分公司總經(jīng)理、黨委副書記李欣介紹,TAOIX平臺打破了之前的數(shù)據(jù)孤島,連通了包括資源、人員、構型、業(yè)務、QAR等各類原本散落的數(shù)據(jù),面向飛機全生命周期以及維修全業(yè)務流程。

  以智能排班為例,TAOIX飛機排班系統(tǒng)嵌入智能算法,綜合考慮營銷、運行、維修、飛機可用性等諸多因素,從全局統(tǒng)籌優(yōu)化,減少溝通協(xié)調(diào)成本,極大縮短了業(yè)務流程,提高了工作效率。

  “民航維修工程技術研究中心通過打造民航維修技術與管理創(chuàng)新平臺,加強產(chǎn)學研用緊密結合,從深度和廣度持續(xù)提升維修管理水平。”李欣說。

  據(jù)介紹,今年民航維修工程技術研究中心還成立了人工智能實驗室,積極響應國家“人工智能+”專項行動,系統(tǒng)培育民航維修新質生產(chǎn)力,突破民航維修領域核心技術壁壘,以高水平科技自立自強賦能民航強國建設,為中國民航貢獻智慧成果。

 �。▍⑴c采寫:陳雪瑩、伍嘉煒)

(責任編輯:劉朋)

分享到:
中国经济网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国经济网” 或“来源:经济日报-中国经济网”的所有作品,版权均属于
  中国经济网(本网另有声明的除外);未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它
  方式使用上述作品;已经与本网签署相关授权使用协议的单位及个人,应注意该等作品中是否有
  相应的授权使用限制声明,不得违反该等限制声明,且在授权范围内使用时应注明“来源:中国
  经济网”或“来源:经济日报-中国经济网”。违反前述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、本网所有的图片作品中,即使注明“来源:中国经济网”及/或标有“中国经济网(www.ce.cn)”
  水印,但并不代表本网对该等图片作品享有许可他人使用的权利;已经与本网签署相关授权使用
  协议的单位及个人,仅有权在授权范围内使用该等图片中明确注明“中国经济网记者XXX摄”或
  “经济日报社-中国经济网记者XXX摄”的图片作品,否则,一切不利后果自行承担。
3、凡本网注明 “来源:XXX(非中国经济网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更
  多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

※ 网站总机:010-81025111 有关作品版权事宜请联系:010-81025135 邮箱:

精彩圖片
关于经济日报社关于中国经济网网站大事记网站诚聘版权声明互联网视听节目服务自律公约广告服务友情链接纠错邮箱
经济日报报业集团法律顾问:北京市鑫诺律师事务所    中国经济网法律顾问:北京刚平律师事务所
中国经济网 版权所有   互联网新闻信息服务许可证(10120170008)  网络传播视听节目许可证(0107190)  京ICP备18036557号
京公网安备11010202009785号