據(jù)路透社報(bào)道，面對持續(xù)的罷工和現(xiàn)金流短缺，美國波音公司決定大裁員。

　　波音公司日前宣布，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)削減17000個(gè)工作崗位，裁員規(guī)模達(dá)到目前雇員的10%。波音公司稱，公司機(jī)械師的罷工加劇了公司困境，公司業(yè)務(wù)將面臨更大的損失。

　　波音還宣布，新型寬體客機(jī)777X的推出時(shí)間將再次被推遲——從2025年推遲到2026年。此前，這款飛機(jī)原定于2020年初推出。在完成積壓訂單后，波音還將于2027年停止生產(chǎn)767型貨機(jī)。

　　報(bào)道稱，最新舉措凸顯波音近年來遭遇多重打擊，深陷困境。今年9月13日，波音公司約33000名員工集體罷工，要求提高工資待遇。勞資雙方在工資增長和退休福利等條款上存在嚴(yán)重分歧，談判破裂。罷工導(dǎo)致工廠停工，經(jīng)營不善加劇，資金嚴(yán)重短缺。標(biāo)普全球分析師估計(jì)，罷工將使波音每月?lián)p失超過10億美元。波音公司在宣布裁員當(dāng)天表示，預(yù)計(jì)今年第三季度營收為178億美元，虧損50億美元，運(yùn)營現(xiàn)金流將損失13億美元。

　　在波音公司經(jīng)營遭遇困境之際，國際信用評級機(jī)構(gòu)紛紛考慮調(diào)整對該公司的評級。標(biāo)準(zhǔn)普爾表示，由于持續(xù)罷工影響波音生產(chǎn)，該機(jī)構(gòu)正考慮將波音的評級下調(diào)至垃圾級。上個(gè)月，穆迪已表示考慮采取類似舉措�；葑u(yù)則強(qiáng)調(diào)波音經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加，但尚未宣布評估結(jié)果。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果三大國際信用評級機(jī)構(gòu)中有兩家將波音評級下調(diào)至垃圾級，那么，其未償還長期債務(wù)中的大部分將不再符合投資級指數(shù)的評級。這將使波音成為美國有史以來最大的被剝奪投資級評級并加入垃圾債指數(shù)的企業(yè)借款人。

　　日前，路透社梳理出一年以來波音深陷危機(jī)的五大困境：一是質(zhì)量安全問題導(dǎo)致飛機(jī)交付延緩；二是公司現(xiàn)金流告急，今年上半年公司燒錢83億美元，年內(nèi)自由現(xiàn)金流或?qū)⑥D(zhuǎn)為負(fù)值；三是債臺高筑，目前波音負(fù)債約600億美元，明年應(yīng)償債務(wù)超過40億美元；四是其西北部的工廠員工持續(xù)罷工，持續(xù)談判未果；五是公司股價(jià)持續(xù)下挫，今年以來波音股票累計(jì)暴跌超四成，導(dǎo)致波音市值減少了600億美元。

　　與此同時(shí)，美國交通部總監(jiān)察長發(fā)布報(bào)告，直指美國聯(lián)邦航空局對波音的監(jiān)管失察，使其生產(chǎn)缺陷和不合規(guī)情況屢次發(fā)生，對其目前困境有不可推卸的責(zé)任。

　　該報(bào)告措辭嚴(yán)厲地指出，波音公司和聯(lián)邦航空管理局未能確保供應(yīng)商進(jìn)行必要的檢查，致使不合格的零部件被安裝進(jìn)波音飛機(jī)。美國聯(lián)邦航空局目前在改進(jìn)對波音的監(jiān)管方面做得仍不夠，沒有有效的系統(tǒng)來監(jiān)督波音的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，未能確保該公司解決其供應(yīng)商問題，未能正確評估波音安全管理系統(tǒng)的有效性，沒有解決該公司生產(chǎn)中存在的風(fēng)險(xiǎn)。