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動力鋰電池“鐵運”首發(fā) 寧德時代拿到首張“火車票”

2024-11-20 07:20 來源:證券日報

  本報記者 李 婷

  11月19日上午,寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發(fā)儀式在貴陽、宜賓兩地同時舉行,滿載寧德時代產(chǎn)品的列車駛往上海。業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示,寧德時代首次實現(xiàn)動力鋰電池鐵路運輸,也意味著中國動力鋰電池鐵路運輸實現(xiàn)“零突破”。

  黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示,隨著動力鋰電池正式開啟“鐵運時代”,物流成本進(jìn)一步降低。動力鋰電池鐵路運輸模式也有望進(jìn)一步推廣,助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球影響力的提升。

  寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發(fā),標(biāo)志著我國在進(jìn)一步打通動力鋰電池運輸關(guān)鍵堵點卡點、保障新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面,實現(xiàn)實質(zhì)性新突破。

  事實上,隨著動力電池產(chǎn)銷量增加,其運輸規(guī)模也日益擴(kuò)大,據(jù)測算,2023年動力鋰電池運輸量約945萬噸。運輸量的快速增長,使得安全、高效、快捷的動力鋰電池運輸服務(wù)保障成為當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。目前,國內(nèi)市場動力電池運輸主要依賴于公路運輸,出口市場則以海運為主。而航空運輸規(guī)模十分小,鐵路運輸仍處于試點探索階段。

  張翔對記者表示,動力鋰電池的鐵路運輸主要受制于安全性等因素,但隨著國內(nèi)動力電池技術(shù)的進(jìn)步,安全性能的提高,在產(chǎn)業(yè)鏈降本的趨勢下,寧德時代的動力電池實現(xiàn)鐵路運輸“首發(fā)”,將有望逐步開啟動力電池的鐵路運輸時代。

  前述業(yè)內(nèi)人士介紹,此次寧德時代動力鋰電池產(chǎn)品成功入選中國國家鐵路集團(tuán)首批試點企業(yè),主要系公司不斷通過科技創(chuàng)新,提升產(chǎn)品綜合性能,包括安全性,使其能夠適配鐵路運輸要求的條件。

  據(jù)介紹,寧德時代從材料、結(jié)構(gòu)、電池管理等層面,構(gòu)建了一整套行之有效的電池安全體系,確保了寧德時代動力鋰電池產(chǎn)品鐵路運輸?shù)母甙踩?/p>

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著動力鋰電池正式開啟“鐵運時代”,帶來高安全、高能效物流體系,貴陽、宜賓兩地有望吸引更多配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地,推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  張翔表示,隨著動力鋰電池鐵路運輸模式的進(jìn)一步推廣,動力鋰電池有望通過中歐班列等實現(xiàn)大規(guī)模、穩(wěn)定出口。不過,鐵路運輸模式也勢必對動力電池行業(yè)整體提出更高的要求,率先獲得“火車票”、實現(xiàn)大規(guī)模鐵路運輸?shù)钠髽I(yè),有望獲得降本優(yōu)勢,從而贏得市場。

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(責(zé)任編輯:王婉瑩)
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動力鋰電池“鐵運”首發(fā) 寧德時代拿到首張“火車票”

2024年11月20日 07:20   來源:證券日報   

  本報記者 李 婷

  11月19日上午,寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發(fā)儀式在貴陽、宜賓兩地同時舉行,滿載寧德時代產(chǎn)品的列車駛往上海。業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示,寧德時代首次實現(xiàn)動力鋰電池鐵路運輸,也意味著中國動力鋰電池鐵路運輸實現(xiàn)“零突破”。

  黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示,隨著動力鋰電池正式開啟“鐵運時代”,物流成本進(jìn)一步降低。動力鋰電池鐵路運輸模式也有望進(jìn)一步推廣,助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球影響力的提升。

  寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發(fā),標(biāo)志著我國在進(jìn)一步打通動力鋰電池運輸關(guān)鍵堵點卡點、保障新能源汽車及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等方面,實現(xiàn)實質(zhì)性新突破。

  事實上,隨著動力電池產(chǎn)銷量增加,其運輸規(guī)模也日益擴(kuò)大,據(jù)測算,2023年動力鋰電池運輸量約945萬噸。運輸量的快速增長,使得安全、高效、快捷的動力鋰電池運輸服務(wù)保障成為當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)。目前,國內(nèi)市場動力電池運輸主要依賴于公路運輸,出口市場則以海運為主。而航空運輸規(guī)模十分小,鐵路運輸仍處于試點探索階段。

  張翔對記者表示,動力鋰電池的鐵路運輸主要受制于安全性等因素,但隨著國內(nèi)動力電池技術(shù)的進(jìn)步,安全性能的提高,在產(chǎn)業(yè)鏈降本的趨勢下,寧德時代的動力電池實現(xiàn)鐵路運輸“首發(fā)”,將有望逐步開啟動力電池的鐵路運輸時代。

  前述業(yè)內(nèi)人士介紹,此次寧德時代動力鋰電池產(chǎn)品成功入選中國國家鐵路集團(tuán)首批試點企業(yè),主要系公司不斷通過科技創(chuàng)新,提升產(chǎn)品綜合性能,包括安全性,使其能夠適配鐵路運輸要求的條件。

  據(jù)介紹,寧德時代從材料、結(jié)構(gòu)、電池管理等層面,構(gòu)建了一整套行之有效的電池安全體系,確保了寧德時代動力鋰電池產(chǎn)品鐵路運輸?shù)母甙踩?/p>

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著動力鋰電池正式開啟“鐵運時代”,帶來高安全、高能效物流體系,貴陽、宜賓兩地有望吸引更多配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落地,推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  張翔表示,隨著動力鋰電池鐵路運輸模式的進(jìn)一步推廣,動力鋰電池有望通過中歐班列等實現(xiàn)大規(guī)模、穩(wěn)定出口。不過,鐵路運輸模式也勢必對動力電池行業(yè)整體提出更高的要求,率先獲得“火車票”、實現(xiàn)大規(guī)模鐵路運輸?shù)钠髽I(yè),有望獲得降本優(yōu)勢,從而贏得市場。

(責(zé)任編輯:王婉瑩)

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