編者按：

　　黨的二十大報告提出，加快建設(shè)質(zhì)量強國。前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》，為統(tǒng)籌推進質(zhì)量強國建設(shè)擘畫藍圖，為全面提高我國質(zhì)量總體水平提供了指南。即日起，中國經(jīng)濟網(wǎng)推出系列采訪，深入闡釋如何更好推進質(zhì)量強國建設(shè)。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：《綱要》提出提升建設(shè)工程品質(zhì)，強化工程質(zhì)量保障，提高建筑材料質(zhì)量水平，打造中國建造升級版。作為工程建設(shè)企業(yè)，您認為我國工程品質(zhì)提升還存在哪些痛點、難點？未來如何更好促進建設(shè)工程品質(zhì)提升？

　　張敏：10年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密，成為名副其實的交通大國，但距離質(zhì)量強國、交通強國仍有距離。當前，我國工程品質(zhì)提升仍然面臨著一些痛點、難點，如：產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈質(zhì)量聯(lián)動提升不夠，難以聚集合力，去解決制約工程品質(zhì)提升的共性質(zhì)量問題；低價中標現(xiàn)象依然存在，一些企業(yè)往往會迫于工期、成本等壓力，只追求“合格的”“過關(guān)的”的工程品質(zhì)；產(chǎn)業(yè)工人隊伍的數(shù)量和素質(zhì)難以滿足需求，對工程品質(zhì)產(chǎn)生一定的負面影響等等。推動我國工程品質(zhì)再上新臺階，應(yīng)在三個方面下功夫。

　　首先是強化質(zhì)量提升協(xié)同聯(lián)動。聚焦產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及工程建設(shè)全周期，創(chuàng)新質(zhì)量提升聯(lián)動機制，調(diào)動建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料供應(yīng)商等主體的積極性，共同參與質(zhì)量提升。發(fā)揮中國質(zhì)量獎獲獎企業(yè)、龍頭企業(yè)、大型企業(yè)引領(lǐng)帶動作用，推動先進質(zhì)量理念、質(zhì)量管理模式向工程建設(shè)全鏈條、全周期延伸。

　　其次是倡導工程招標優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。建立防范低于成本價中標的機制，避免“劣幣驅(qū)逐良幣”，杜絕造價過低帶來的質(zhì)量安全問題。根據(jù)市場狀況，適當調(diào)整工程定額單價，保證合理工期、造價和質(zhì)量，為“精雕細琢”“精品工程”提供基本的寬松環(huán)境。對精品工程進行正向激勵，鼓勵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，從源頭提升建設(shè)工程品質(zhì)。

　　第三是加強產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)。鼓勵企業(yè)建設(shè)專業(yè)化產(chǎn)業(yè)工人隊伍，重視隊伍的選擇和培養(yǎng)，與優(yōu)質(zhì)勞務(wù)公司開展長期合作，健全培訓體系，暢通產(chǎn)業(yè)工人上升渠道，保障合法權(quán)益，強化三工建設(shè)，讓穩(wěn)定、專業(yè)的能工巧匠來建設(shè)堅實優(yōu)質(zhì)的工程項目。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：工程質(zhì)量安全是企業(yè)的生命和社會責任，是“高壓線”，請問中鐵大橋局集團有限公司（以下簡稱中鐵大橋局）在強化工程質(zhì)量安全保障方面有何好做法和經(jīng)驗？

　　張敏：70年來，中鐵大橋局秉承“精雕細琢、百年品質(zhì)”的質(zhì)量理念，嚴守“質(zhì)量終身負責制”的承諾，持之以恒打造經(jīng)得起時間、社會和歷史檢驗的精品工程，并推動行業(yè)質(zhì)量水平提升。2018年，中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質(zhì)量管理模式榮獲第三屆中國質(zhì)量獎。

　　中鐵大橋局天塹變通途“四位一體”質(zhì)量管理模式，就是將橋梁科學研究、工程設(shè)計、裝備研發(fā)、工程建造融合為一個有機的整體，貫穿于項目管控各層級、全過程，相互促進、互相支撐。在該質(zhì)量管理模式中，科學研究是工程質(zhì)量的保障源頭，是工程設(shè)計理論可行的基礎(chǔ)；工程設(shè)計指導工程建造，定義工程質(zhì)量的本質(zhì)安全；裝備研發(fā)是工程質(zhì)量的支撐保障，創(chuàng)新性的工程設(shè)計需要特種裝備的配套研發(fā)進行支撐；工程建造是工程質(zhì)量的防控關(guān)鍵，并反過來檢驗工程設(shè)計的可實施性。

　　中鐵大橋局以“四位一體”質(zhì)量管理模式為基礎(chǔ)，以橋梁核心技術(shù)為支撐，提升了對工程項目從體系建設(shè)、源頭設(shè)計，到過程控制、竣工驗收、工程創(chuàng)優(yōu)，再到工程保修、工程回訪、健康監(jiān)測、診斷加固，共計九個細分環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控水平，推動工程品質(zhì)邁上了新的臺階。

　　在具體實施中，中鐵大橋局創(chuàng)立了“工程首件制、聯(lián)合檢查簽證制度、隱蔽工程旁站及錄影制度、班組長安全質(zhì)量責任制、工程質(zhì)量實名制、安全措施保證制度”六大制度，總結(jié)出“質(zhì)量責任矩陣法、‘四化’管理、看板管理、背包管理、二維碼管理、QC小組活動”六大工具方法，并強化技術(shù)方案編制，嚴格施組方案執(zhí)行，落實工程質(zhì)量回訪，為工程全壽命周期質(zhì)量保駕護航。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：《綱要》提出“強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，引導企業(yè)加大質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新投入，推動新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用，促進品種開發(fā)和品質(zhì)升級�！闭垎栔需F大橋局在這方面有哪些創(chuàng)新做法？

　　張敏：中鐵大橋局利用“橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室”、國家認定企業(yè)技術(shù)中心兩個國家級科研平臺，依托國家重難點工程，推動新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝在橋梁主業(yè)及“橋梁+”相關(guān)業(yè)務(wù)的研究應(yīng)用，以創(chuàng)新提升工程質(zhì)量。

　　在新結(jié)構(gòu)方面，促成了先進的工藝工法融入設(shè)計，自主研究了三主桁整節(jié)段安裝、多主塔懸索橋、矩形鋼沉井等結(jié)構(gòu)體系，從設(shè)計源頭保障了橋梁工程質(zhì)量。同時，參與建設(shè)了巢馬鐵路馬鞍山長江大橋、甬舟鐵路西堠門跨海大橋、G3銅陵長江公鐵大橋等多座創(chuàng)世界紀錄的復(fù)合體系橋梁工程，推動現(xiàn)代橋梁設(shè)計的新理念付諸實踐。

　　在新材料方面，研發(fā)了UHPC高性能混凝土，參與研究了系列橋梁鋼、高強度鋼絲等橋梁用高性能材料，顯著降低了橋梁構(gòu)件規(guī)模和制造安裝難度，有效提升了橋梁工程建設(shè)品質(zhì)，增強了橋梁的耐久性，同時也推動了我國大跨度橋梁建造技術(shù)進步。

　　在新設(shè)備方面，研發(fā)了大批高技術(shù)含量的核心橋梁施工配套設(shè)備，打造了包括“大橋海鷗號”（3600噸）、“天一號”（3600噸）起重船在內(nèi)的“海上建橋艦隊”，世界起重量最大的1800噸步履式架梁起重機，全球最大塔式起重機XGT15000-600S，國內(nèi)起重能力最大的WD100A爬坡式架梁吊機，達到國際先進水平的ZJD7000/1200型鉆機，世界最大的YC-180單作用液壓沖擊錘，第六代“探索者”橋梁拉索檢測機器人等。這些設(shè)備為創(chuàng)新型工程設(shè)計和施工組織提供支撐，為實現(xiàn)工程內(nèi)在和外觀質(zhì)量有機統(tǒng)一提供了必要條件。

　　在新工藝方面，總結(jié)出“四變理念”（變水上施工為陸地施工，變高空作業(yè)為地面作業(yè)，變野外作業(yè)為工廠制造，變現(xiàn)澆施工為裝配施工）質(zhì)量保證措施。目前，中鐵大橋局正努力在深水大跨高速鐵路橋梁建造成套技術(shù)、海上長大橋梁建造成套技術(shù)、“轉(zhuǎn)體”施工技術(shù)、大跨多塔斜拉或懸索橋建造技術(shù)、超大沉井基礎(chǔ)的施工技術(shù)等五個領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)鞏固在深水、大跨、重載橋梁建造領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢和領(lǐng)先市場地位。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：請問在推進建設(shè)工程質(zhì)量標準化方面，中鐵大橋局有哪些實踐經(jīng)驗？

　　張敏：中鐵大橋局持續(xù)提高自身的企業(yè)技術(shù)標準和檢驗驗收標準，定期對企業(yè)的技術(shù)標準進行修編，使中鐵大橋局的工程質(zhì)量達到高于行業(yè)標準的水平。同時，積極參與國家和行業(yè)標準編制，將企業(yè)最新創(chuàng)新成果融入新標準的修編中去，促進國家和行業(yè)標準提升。在工程建設(shè)過程中，以機械化、工廠化、信息化和專業(yè)化保障質(zhì)量標準落實落細。

　　一是提升機械化施工水平。工欲善其事，必先利其器。中鐵大橋局重點圍繞樁基施工、沉井施工、主塔施工、梁體架設(shè)等重點工序，牽頭研發(fā)了一系列自動化水平較高的成套施工設(shè)備，使復(fù)雜的施工過程可視、可測、可控，在提高施工效率的同時，更好地保證了施工精度和工程質(zhì)量。

　　二是推行工廠化施工方式。工廠化施工能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)高效、產(chǎn)品高質(zhì)、風險最低，是工程建設(shè)的發(fā)展趨勢。中鐵大橋局在部分項目建設(shè)了混凝土智能輸送中心，把原材料進場到混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場的全過程管控起來，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化、信息化、智能化。推進研發(fā)了鋼筋智能加工流水線，實現(xiàn)從鋼筋下料到設(shè)備自動加工成型的數(shù)字化智能控制流水線生產(chǎn)，確保鋼筋加工質(zhì)量。

　　三是應(yīng)用信息化管理手段。面向項目管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型與工程建造智能化升級的需求，中鐵大橋局自主研發(fā)了橋梁智能建造一體化平臺、橋梁智慧化綜合管養(yǎng)平臺等信息化平臺，建立了橋梁安全與健康監(jiān)測云計算數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)了施工方案科學優(yōu)化、施工過程實時協(xié)同、施工現(xiàn)場全程監(jiān)控、管理數(shù)據(jù)智能分析，橋梁狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測等，極大提升了工程質(zhì)量水平。

　　四是打造專業(yè)化施工隊伍。中鐵大橋局倡導“讓專業(yè)人做專業(yè)事”。所屬工程子、分公司在整合業(yè)務(wù)板塊基礎(chǔ)上，持續(xù)探尋專業(yè)化發(fā)展，組建了設(shè)計分公司、機械化施工分公司、船舶分公司、混凝土專業(yè)公司、掛籃現(xiàn)澆工程分公司、預(yù)應(yīng)力工程分公司、鋼筋制安分公司等專業(yè)化公司。這些專業(yè)化公司在項目施工中發(fā)揮了主力軍的作用和專業(yè)化的優(yōu)勢，確保了工程的安全、質(zhì)量和進度。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)：請談一談企業(yè)在貫徹落實《綱要》方面，有何具體規(guī)劃和設(shè)想？

　　張敏：一是堅持“向科技支撐要質(zhì)量”。中鐵大橋局將進一步加大對質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵、引導力度，用好研究開發(fā)、固化提升和成果轉(zhuǎn)化三個層次的科研創(chuàng)新體系，推動質(zhì)量提升創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。繼續(xù)推進“四位一體”的協(xié)同創(chuàng)新，突破一批橋梁建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵共性技術(shù)，促進橋梁制造數(shù)字化、智能化、智慧化，為工程質(zhì)量保駕護航。

　　二是倡導質(zhì)量“雙優(yōu)”管理。雙優(yōu)管理就是“優(yōu)進優(yōu)出”。中鐵大橋局將進一步優(yōu)化原材料、設(shè)備、產(chǎn)業(yè)工人隊伍等管理制度，加強集中管控、源頭控制，確保資源的“優(yōu)進”；在工程建設(shè)過程中，層層落實質(zhì)量管理責任制，開展好QC活動、責任目標分解、責任目標考核，加強過程控制、責任追溯和創(chuàng)優(yōu)管理，確保產(chǎn)品的“優(yōu)出”。

　　三是強化質(zhì)量通病防治。圍繞重點工程、關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展質(zhì)量狀況調(diào)查，組織專題研究，找準質(zhì)量通病和短板，改進施工工藝。針對各類施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，認真研究質(zhì)量問題解決方案，制定質(zhì)量通病防治措施和辦法，加大推廣應(yīng)用力度。加強與優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量比對，組織質(zhì)量提升關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，瞄準先進標桿實施技術(shù)改造。

　　四是堅持傳承工匠精神。繼續(xù)弘揚“精雕細琢、百年品質(zhì)”的企業(yè)質(zhì)量文化，引導員工銘記初心、匠心、責任心。不斷健全技能人才培養(yǎng)、使用、評價、激勵制度，為技能人才發(fā)揮作用搭建寬廣舞臺，使他們在經(jīng)濟上有保障、發(fā)展上有空間、社會上有地位，厚植工匠精神沃土。積極推進產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革工作，不斷提高產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)，建設(shè)好知識型、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人隊伍。