青島日報2015年7月8日訊 任何看似激烈、突然的轉(zhuǎn)折，其實都不是憑空而至、突然發(fā)生的。只不過人們總是習(xí)慣于用一個節(jié)點來標注、來描述它罷了。

　　青島正在開啟的“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”時代，同樣如此。這一嶄新的未來，其實就深深地植根于這座城市扎實推進“信息化與工業(yè)化深度融合”的歷史脈絡(luò)之中。正是十多年來在“兩化融合”上的成功探索，正是諸多優(yōu)秀企業(yè)先行一步的銳意變革，青島的工業(yè)故事，在今天才有能力書寫這樣的互聯(lián)網(wǎng)篇章。

　　一位專家直言不諱，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)、工業(yè)4.0，它們最根本的特點就是用數(shù)據(jù)驅(qū)動制造，如果沒有信息化與工業(yè)化的融合做基礎(chǔ)，企業(yè)的“數(shù)據(jù)”從哪里來？一個沒有數(shù)據(jù)的企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)、工業(yè)4.0，根本無從談起。

　　站在互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的“門檻”上，梳理青島工業(yè)行進的脈絡(luò)，我們可以清晰地看到，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)、工業(yè)4.0，是如何從晦暗不明中一步步走來，是如何孕育、成長，進而讓這一切在今天得以誕生……

　　溯源“71.2”

　　71.2，這是2014年青島 “兩化融合”的指數(shù)。它比全省的平均水平高出了20個點，即使是第二名，也被甩在10個點之后。

　　這是一個令人驕傲的數(shù)據(jù)。但要真正理解它的價值，我們也許需要回到十多年前的原點，回到故事的“開頭”。

　　今天，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深刻改變?nèi)藗兊纳�活，沒有企業(yè)會懷疑“兩化融合”的必要。ERP（企業(yè)資源計劃）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、PLM （產(chǎn)品生命周期管理）、SCM（供應(yīng)鏈管理），這些信息化手段甚至被青島的許多制造企業(yè)稱作“四大件”，就像昔日人們居家過日子時的必需品。

　　但是，在2001年，在那個互聯(lián)網(wǎng)剛剛萌芽的時刻，ERP在中國企業(yè)界的別稱居然是“飛蛾工程”，有的企業(yè)家說得更直白，“搞信息化是找死！”

　　就是在這樣的氛圍中，青島在這年的8月份發(fā)布了《關(guān)于加快以信息化帶動工業(yè)化的意見》，而國家有關(guān)部門在3個月后才明確了相關(guān)的目標。

　　可以說，“兩化融合”，青島是全國最早出發(fā)的城市之一。當(dāng)時的示范企業(yè)之一青島雙桃精細化工公司在成功地應(yīng)用了金蝶的ERP系統(tǒng)之后，今天人們可能已經(jīng)很難想像，時任金蝶軟件副總裁的金卓君會發(fā)出這樣的慨嘆，“這充分說明了在中國ERP是完全可以成功的”。

　　率先出發(fā)的青島，在隨后的時光中，始終以領(lǐng)先者的姿態(tài)持續(xù)領(lǐng)跑。即使幾乎所有的城市已經(jīng)意識到“兩化融合”的價值 ，即使紛紛在企業(yè)、行業(yè)、園區(qū)進行試點，即使也都在不遺余力地出臺政策、拿出資金、頒布計劃……

　　像在信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，在別的城市按部就班推動“光進銅退”，光纖到戶，主城區(qū)WLAN無縫覆蓋的時候，這座城市看到的卻是大數(shù)據(jù)、云計算的戰(zhàn)略價值。先行一步，與移動、聯(lián)通、電信等運營商攜手，著手將青島打造成為中國北方重要的數(shù)據(jù)中心，從而為企業(yè)營造了寶貴的“近水樓臺”。

　　公共服務(wù)云平臺的搭建同樣如此。最初的“兩化融合”還只是局限在企業(yè)內(nèi)部，局限在各項業(yè)務(wù)的信息化。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，青島發(fā)現(xiàn)單個企業(yè)的信息化其實同樣是“信息孤島”，于是便著手搭建多個公共平臺，服務(wù)企業(yè)的日常運營和戰(zhàn)略決策，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈之間的高效協(xié)同。其中，專門針對中小企業(yè)的一個云服務(wù)平臺，就可提供包括工業(yè)設(shè)計、采購、海外推廣等在內(nèi)的200多類服務(wù)，借助這一平臺，注冊的7000多戶中小企業(yè)的信息化應(yīng)用水平大幅提升……

　　很大程度上，正是這種對發(fā)展環(huán)境的敏銳把握，對企業(yè)需求的準確洞察，讓青島能夠先人一步，在“兩化融合”上取得“高分”。

　　也正得益于此，這座城市才有堅實的基礎(chǔ)，在今天再度領(lǐng)先，邁入“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”的時代。

　　企業(yè)家的膽識

　　如果說，“兩化融合指數(shù)”傳遞的是這座城市迎接“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”時代出色的“宏觀面”和“基本面”的話，那么，青島諸多優(yōu)秀企業(yè)在多年之前，就已開始的生動實踐，則在用各自的方式告訴人們，工業(yè)4.0并不是遙不可及的未來，它早已孕育、正在誕生。

　　即使現(xiàn)在看，這依然是一種相當(dāng)超前、相當(dāng)果敢的探索。更何況，在它們踏上探索之路時，互聯(lián)網(wǎng)的影響力只不過剛剛從門戶時代——單純的資訊傳播，向消費領(lǐng)域延伸，成為一個“淘寶店主”還有些不務(wù)正業(yè)。而即使放眼全球，互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域特別是制造環(huán)節(jié)的應(yīng)用，大多還停留在天馬行空的想像中。

　　這份膽識，得益于這座城市優(yōu)秀企業(yè)家群體獨特而鮮明的氣質(zhì)�！扒鄭u一百多年的工業(yè)發(fā)展史，在沉淀了完整的產(chǎn)業(yè)門類、優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人的同時，鮮明的企業(yè)家精神是更為寶貴的收獲�！币晃粚W(xué)者這樣說，“他們對新技術(shù)趨勢高度關(guān)注，對時代變化超強敏感，對變革、對創(chuàng)新有發(fā)自內(nèi)心的熱情�！�

　　正是在這樣的氛圍和語境中，海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏那句“沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)”的話語才會贏得廣泛共鳴；青島啤酒的董事長孫明波才會用“企業(yè)家是管未來的”為自己定位……

　　正是擁有這樣共同的精神底色，雖然身處不同的行業(yè)、企業(yè)的規(guī)模也大小各異，雖然沒有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，更沒有任何成功的模式可以復(fù)制，一大批青島的工業(yè)企業(yè)還是在一切充滿未知的情況下，毅然決然地出發(fā)了。

　　多向度的探索

　　這是面向未知的探索。

　　雖然對未來的趨勢有著共同的判斷，但探索的方向卻各不相同。青島的企業(yè)立基于各自的實際，開創(chuàng)著屬于自己的道路，形成著自己獨特的模式。

　　但是，就像當(dāng)初他們不約而同地出發(fā)一樣，現(xiàn)在，當(dāng)我們梳理這些探索時，發(fā)現(xiàn)這些獨特的模式，并不是各自孤立，它們就像一塊塊拼圖，共同拼成了“互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)”的基本輪廓。

　　海爾的模式，無疑是一塊最重要的“拼圖”。這家千億級的巨無霸企業(yè)，以商業(yè)模式的變革為核心，驅(qū)動企業(yè)實現(xiàn)著顛覆性重構(gòu)。

　　可能沒有誰會像張瑞敏那樣，對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊有如此深刻的認識。在他看來，互聯(lián)網(wǎng)沖擊的不是產(chǎn)品形態(tài)、消費習(xí)慣，而是工業(yè)革命以來形成的所有商業(yè)模式，以及依附其上的所有理論。

　　于是，海爾開始了最為徹底、最為決絕地投入互聯(lián)網(wǎng)時代的懷抱。從管理理論的全新架構(gòu)出發(fā)，從發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設(shè)計著手，海爾用企業(yè)發(fā)展史上從未有過的 “人單合一雙贏”模式，把那艘原本巨大的海爾“航母”打碎、拆解為一個個“創(chuàng)客之舟”。一個完全開放的平臺型企業(yè)開始浮現(xiàn)。雖然一開始飽受質(zhì)疑，但現(xiàn)在越來越多的人承認，海爾的模式會是互聯(lián)網(wǎng)時代下，最有競爭力的企業(yè)形態(tài)。

　　而紅領(lǐng)的探索，則是從對消費者新需求的發(fā)現(xiàn)開始。自從進入工業(yè)化之后，完全個人定制的服裝基本成為奢望。正是為了滿足這一需求，紅領(lǐng)開始用互聯(lián)網(wǎng)的手段求解“大規(guī)模生產(chǎn)”下的“個性化定制”這道難題。板型的數(shù)據(jù)積累、生產(chǎn)線改造、物流交付等均因此展開。正是在用戶需求驅(qū)動下，通過對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入應(yīng)用，成就了紅領(lǐng)的模式。它的成功也告訴人們，消費者的需求總是在變化的，如果能夠準確洞察，就可以尋找到一條成功的道路。

　　更多的青島制造企業(yè)則是從制造這個最核心的環(huán)節(jié)突破，進而撬動全局。這種突破可能是一條生產(chǎn)線、一個車間，也可能是一座工廠。不要小看這一點改變。因為，現(xiàn)代制造從來就不是孤立進行的，它背后是復(fù)雜的系統(tǒng)提供支持，牽一發(fā)而動全身。

　　青島德勝機械建成了國內(nèi)第一條摩托車曲軸智能化生產(chǎn)線，實現(xiàn)了全流程自動生產(chǎn)，整條線體只設(shè)兩名檢驗、調(diào)整、維護人員。而為了這條線的運轉(zhuǎn)，德勝重新建設(shè)了一個管理平臺。過去企業(yè)多個管理系統(tǒng)自成體系，互不聯(lián)通；生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用的機器設(shè)備與控制系統(tǒng)多種多樣，數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一、無法兼容。現(xiàn)在，新的平臺用新集成標準和集成架構(gòu)，將各個系統(tǒng)全部集成在一起�！巴瓿蛇@一步，企業(yè)就可以建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)工廠了。”有關(guān)負責(zé)人說。

　　尋找“大數(shù)據(jù)”、積累“大數(shù)據(jù)”則是一些企業(yè)另辟蹊徑的選擇。傳統(tǒng)“兩化融合”時形成的數(shù)據(jù)，直接服務(wù)于決策，而“大數(shù)據(jù)”則是紛紜復(fù)雜，其中雖然充滿了“噪音”，但是更蘊含著許多以往未曾發(fā)現(xiàn)的“信號”，為企業(yè)的發(fā)展帶來機會。

　　正是這種全新的“數(shù)據(jù)觀”，驅(qū)動企業(yè)從大數(shù)據(jù)的積累這種看似邊緣、外圍的地方入手。不過也許在某種意義上，它們楔入的恰似互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的內(nèi)核。因為按照專家的觀點，傳統(tǒng)“兩化融合”階段積累的數(shù)據(jù)只占到20%，另外還有80%的數(shù)據(jù)需要大量收集、挖掘�！盁o數(shù)可用”是許多中國制造企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)轉(zhuǎn)型時的最大瓶頸。

　　中國中車旗下的青島四方股份公司就搭建了“動車組產(chǎn)品運維移動應(yīng)用云平臺”，它不但實現(xiàn)了列車運行數(shù)據(jù)的全面采集，并通過數(shù)學(xué)模型和大數(shù)據(jù)技術(shù)，不僅可以實時了解車輛狀況，及時維修、保養(yǎng)，更為后續(xù)產(chǎn)品的設(shè)計、制造改進提供了新的決策依據(jù)。而輪胎制造企業(yè)賽輪金宇集團則通過在輪胎上使用基于RFID電子標簽，實現(xiàn)輪胎全生命周期的數(shù)據(jù)采集。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)的目標是找到產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)節(jié)點和工藝優(yōu)化的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全面躍升……

　　一塊塊拼圖，就這樣從不同的路徑、不同的始點，匯聚而成。它們代表著過往的努力，更預(yù)言著未來的可能。