汽車作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，約占經(jīng)濟(jì)總量的2%左右。2017年前9個(gè)月，商用車增速良好，帶動了我國車市的整體增速。

　　而在眾多商用車企業(yè)中，作為共和國汽車工業(yè)“長子”的一汽解放，在2017年前三季度，實(shí)現(xiàn)整車銷售23.63萬輛，其中中重卡21.56萬輛，牢牢占據(jù)行業(yè)首位。

　　回顧歷史，解放卡車具有開創(chuàng)性歷史意義。1956年7月13日，“解放”牌汽車不負(fù)厚望，在一汽總裝線上隆重下線，宣告了中國不能制造汽車歷史的結(jié)束，開啟了中國自主汽車事業(yè)波瀾壯闊的新篇章。

　　改革求變關(guān)鍵點(diǎn)：“準(zhǔn)、快、合、領(lǐng)”

　　從新中國第一輛汽車CA10開始，到后來的CA30、CA141、四大、J5等經(jīng)典車型，一汽解放可謂是中國汽車工業(yè)的搖籃，同時(shí)一汽解放也為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

　　2007年7月由一汽解放自主研發(fā)、歷經(jīng)6年打造的解放第六代重型卡車J6正式下線投放市場，解放J6產(chǎn)品是一汽在繼承以往幾代解放卡車優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，推出的定位于國內(nèi)高端市場的產(chǎn)品。

　　J6上市之后，一汽解放的銷量形勢呈現(xiàn)高開低走。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽解放中、重型卡車2008年實(shí)現(xiàn)銷售13.4萬輛，2009年實(shí)現(xiàn)銷售16.7萬輛，2010年，一汽解放以25萬輛的成績躍居行業(yè)銷量第一。

　　一汽解放卡車廠總裝生產(chǎn)車間

　　然而在2011年和2012年，一汽解放在發(fā)展過程中暴露出產(chǎn)品形成及改進(jìn)過程速度慢、效率低等問題。一汽解放的重卡銷量出現(xiàn)大幅下滑，隨后一汽解放迅速調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，全面把握市場變化，將“用戶需要什么，解放就提供什么”的理念發(fā)揮到極致。

　　2015年3月，解放J6領(lǐng)航版重卡正式投放市場，這是一汽解放為適應(yīng)市場需求變化、引領(lǐng)行業(yè)高端標(biāo)準(zhǔn)而推出的戰(zhàn)略產(chǎn)品。上市當(dāng)年，J6領(lǐng)航版就銷量破萬，得到了市場和用戶的廣泛認(rèn)可。

　　一汽解放卡車廠總裝生產(chǎn)車間

　　J6領(lǐng)航版的推出只是解放公司產(chǎn)品變化的一個(gè)縮影，而這正得益于一汽解放的主動求變。

　　為了讓用戶需求得到快速、精準(zhǔn)、高效的響應(yīng)，2015年，一汽解放成立產(chǎn)品管理部、產(chǎn)品開發(fā)部和技術(shù)發(fā)展部，并在產(chǎn)品管理部設(shè)置牽引、載貨、自卸、專用、輕卡5個(gè)品系經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品項(xiàng)目的全過程統(tǒng)籌，按品系和車型實(shí)現(xiàn)了商品策劃、開發(fā)、準(zhǔn)備以及制造過程的質(zhì)量成本控制的一體化，確保實(shí)現(xiàn)解放產(chǎn)品的“準(zhǔn)、快、合、領(lǐng)”。

　　首先“準(zhǔn)”，精準(zhǔn)把握用戶需求，將“研發(fā)什么生產(chǎn)什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬氖袌龅绞袌觥钡挠行ч_發(fā)。由品系經(jīng)理牽頭，研發(fā)人員和品系專員參與的研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入一線調(diào)研，掌握匯總需求信息，進(jìn)行適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)和改進(jìn)，南方版、高原版、質(zhì)惠版、港口版、綠通版等多款個(gè)性化定制式產(chǎn)品營運(yùn)而生。

　　其次“快”，快速應(yīng)對市場變化，縮短問題解決周期。將過去代理商收集、商代處反饋、銷售公司整理、規(guī)劃發(fā)展部整合、研發(fā)部門做適應(yīng)性處理的流程進(jìn)行整合，形成由品系經(jīng)理牽頭、各部門參與的項(xiàng)目組，形成問題解決快速通道，大大縮短決策周期。

　　第三要“合”，整合開發(fā)資源，發(fā)揮合力贏得競爭。由品系經(jīng)理牽頭組建了項(xiàng)目組，按照產(chǎn)品誕生流程，組織商用車研發(fā)部門和各相關(guān)單位實(shí)施單項(xiàng)產(chǎn)品的策劃、工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等工作。

　　最后靠“領(lǐng)”，品質(zhì)技術(shù)領(lǐng)先，組合產(chǎn)品引領(lǐng)需求。一方面，依靠深厚的研發(fā)實(shí)力，解放不僅在行業(yè)率先推出了“機(jī)箱橋10萬公里長換油、輪端50萬公里免維護(hù)、3年不計(jì)里程超長質(zhì)�！钡仁澜缂壉Ｓ脴�(biāo)準(zhǔn)，還擁有多項(xiàng)自主核心技術(shù)，建立了技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢；另一方面，重新梳理現(xiàn)有產(chǎn)品，整合資源統(tǒng)籌規(guī)劃，采用產(chǎn)品組合式打法搶占市場，引領(lǐng)需求。

　　2016年一汽解放實(shí)現(xiàn)整車銷售20.2萬輛，其中中重型產(chǎn)品銷售18.5萬輛，市場份額19.25%，重卡銷量超越對手，排名行業(yè)第一。2017年，解放不但能鞏固優(yōu)勢，把領(lǐng)先地位一直保持至今，而且還將領(lǐng)先范圍從重卡擴(kuò)大至中重卡。

　　以質(zhì)量夯產(chǎn)品，以產(chǎn)品拓市場，再輔以從管理變革提升經(jīng)營效率，解放已經(jīng)找到了一條適合自主商用車企業(yè)發(fā)展壯大的方向。

　　技術(shù)創(chuàng)新升級 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　“科技領(lǐng)航，創(chuàng)新不止”是一汽解放長期以來一直追求的目標(biāo)，面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，解放在產(chǎn)品原有性能優(yōu)勢上創(chuàng)新拓展，實(shí)現(xiàn)了解放卡車動力、節(jié)油、可靠、安全、舒適、維護(hù)6大領(lǐng)航優(yōu)勢提升。

　　面對市場新需求，解放以自主科技領(lǐng)先優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)機(jī)、箱、橋10萬公里長換油，輪端50萬公里免維護(hù)的世界級保用標(biāo)準(zhǔn)。

　　面對環(huán)境污染之殤，解放以節(jié)能科技減排，以體系節(jié)油降耗，以自主氣驅(qū)及新能源技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，在進(jìn)一步提升用戶經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，助推國家綠色發(fā)展，為建設(shè)美好家園添磚加瓦。

　　2017年對于一汽解放來說意義重大，十年前，解放J6誕生，宣告著中國高端重卡自主時(shí)代的到來，十年來，解放J6憑借安全、可靠、節(jié)油、舒適的產(chǎn)品品質(zhì)，獲得70萬用戶的信任與青睞，十年后，解放J6累計(jì)70萬輛的市場銷量，締造了一汽解放持續(xù)領(lǐng)航的輝煌傳奇。

　　十年鑄造經(jīng)典 第70萬輛解放J6下線

　　在一汽技術(shù)中心副主任兼一汽解放公司副總經(jīng)理朱啟昕來看，解放J6的成功與采用先進(jìn)的研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用是分不開的，總結(jié)起來大致有三個(gè)方面：一是，采用了5項(xiàng)先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)方法。二是，采用包括發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)、底盤、駕駛室、電氣、新工藝、新材料等39項(xiàng)先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)。三是，采用先進(jìn)的試驗(yàn)方法，并進(jìn)行了大量、充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證了產(chǎn)品安全、可靠、節(jié)油、舒適，這幾點(diǎn)都是常關(guān)鍵。

　　十年鑄造經(jīng)典 第70萬輛解放J6下線

　　在自主中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中跨越�？v觀解放J6十年礪程，解放J6作為比肩國際的世界級重卡，不僅解決技術(shù)難題1500余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新300多項(xiàng)，獲得專利100余項(xiàng)，更是有46項(xiàng)創(chuàng)新首次應(yīng)用在國內(nèi)卡車上，國內(nèi)首次一次性完成了“J6”產(chǎn)品5大平臺、12個(gè)系列、300余種車型開發(fā)，率先獲得國際行業(yè)權(quán)威德國萊茵認(rèn)證……正是這些數(shù)字背后的創(chuàng)新與品質(zhì)，促使著解放自主品牌向前的步伐鏗鏘有力。

　　智能化發(fā)展走在商用車行業(yè)前沿

　　當(dāng)下，國家正在大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，持續(xù)創(chuàng)新已成為企業(yè)保持發(fā)展的重要法門，而智能駕駛技術(shù)成為當(dāng)下商用車市場競逐的焦點(diǎn)。解放作為一個(gè)老牌國企，不但沒有在這新一輪的競爭中掉隊(duì)，反而再次走在了行業(yè)的前列。

　　繼2017年4月份一汽解放完成智能卡車國內(nèi)首次實(shí)車演示后， 2017年10月6日，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實(shí)車測試活動并獲得圓滿成功。由3臺解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，在長深高速完成了本次測試，測試包括自適應(yīng)巡航(ACC)，緊急自動剎車(AEB)，車道保持輔助(LKAS)在內(nèi)的三項(xiàng)功能。這是國內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。這標(biāo)志著在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，一汽解放已經(jīng)走在了商用車行業(yè)最前列。

　　尤其是在一汽“摯途”戰(zhàn)略的規(guī)劃指引下，一汽解放還明確了智能卡車未來發(fā)展三個(gè)階段規(guī)劃，即：2018年完成基于高精度區(qū)域定位的L3級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營；2020年完成基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設(shè)；2025年完成L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動駕駛功能，并完成開源設(shè)計(jì)平臺建設(shè)，針對關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開放，通過技術(shù)引領(lǐng)和輸出，致力于推動中國商用車行業(yè)發(fā)展。

　　此外，一汽解放近年來在戰(zhàn)略合作方面動作頻頻，與大陸、殼牌、福士、威伯科、嘉實(shí)多等知名企業(yè)陸續(xù)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，開展合作，依托于產(chǎn)品的正向開發(fā)能力，以及從零部件到總成全體系的強(qiáng)大自主制造能力，解放可以說在自主發(fā)展、開放合作的道路上走的愈發(fā)從容。

　　一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰

　　“十三五”期間一汽解放要努力實(shí)現(xiàn)中重型卡車國內(nèi)市場份額的突破，輕型車高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。我們有信心在6代車、60年、60萬用戶的基礎(chǔ)上將解放打造成國內(nèi)頂尖、國際一流、最值得驕傲的汽車企業(yè)，最值得用戶信賴的卡車品牌�！焙鷿h杰在一汽解放60周年華誕之際談起解放未來發(fā)展信心百倍。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)—中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 龔磊）