1月28日14時(shí)30分，通遼站南場(chǎng)寒風(fēng)凜冽，由于頭天晚上的降雪，氣溫達(dá)到零下20余攝氏度，天氣異常寒冷。而此時(shí)，46歲尹鐵光已在寒風(fēng)中忙碌了近7個(gè)小時(shí)。

　　尹鐵光是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通遼站南場(chǎng)車間三班調(diào)車長，班組中20名職工平均年齡將近50歲，他們?cè)隈劮濉⒌竭_(dá)場(chǎng)上奔走，摘頭、撤列尾、防溜、排風(fēng)、拆組等作業(yè)項(xiàng)目如行云流水般。

　　“調(diào)車員每天在室外工作十多個(gè)小時(shí)，而且有一半的時(shí)間要掛在列車上迎風(fēng)隨行，只有吃飯時(shí)能在屋里待會(huì)兒�！币�鐵光介紹道。

　　調(diào)車員常年在室外作業(yè)，工作任務(wù)就是將到達(dá)的列車一輛輛解體，將出發(fā)的列車一輛輛編組，每天平均要完成編組列車26列，解體30列，調(diào)動(dòng)車輛3000余輛。

　　“今天風(fēng)大，要注意編組場(chǎng)駝峰解體的大組車……”尹鐵光通過對(duì)講機(jī)在呼嘯的寒風(fēng)中大聲向連結(jié)員張坤和包小祥下達(dá)指令。

　　由于調(diào)車任務(wù)多，人員分布廣，尹鐵光最擔(dān)心的是作業(yè)人員的人身安全，時(shí)刻盯控作業(yè)人員的位置和情況，不斷提示、提醒作業(yè)人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

　　風(fēng)越來越大，寒風(fēng)席卷起地面的積雪，像煙霧一樣迎面向作業(yè)人員吹去，雪花灌進(jìn)作業(yè)人員的衣領(lǐng)，讓人猛然一激靈。

　　調(diào)車員一進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)就是一天，他們幾乎時(shí)時(shí)與機(jī)車車輛“打交道”，在要攀爬行進(jìn)的車輛中，往往作業(yè)中一身汗，作業(yè)后一身冰。

　　“再艱苦的崗位總要有人去干，既然干了這一行，確保安全是基礎(chǔ)，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)是盡責(zé)。”言語不多的尹鐵光憨厚地一笑，轉(zhuǎn)身登上機(jī)車，又開始了下一批作業(yè)。

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