中國經(jīng)濟網(wǎng)3月7日訊（記者 郭濤 專欄）“我連續(xù)兩年提了新能源汽車，但今年沒提。我覺得政府有關(guān)部門已經(jīng)很重視了�！比珖�人大代表，中船重工風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長、黨委書記劉寶生告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者。

　　提及風(fēng)帆蓄電池，多數(shù)人或有耳聞。其前身是始建于1958年的保定蓄電池廠，在電池領(lǐng)域有著悠久歷史。而劉寶生代表本身又是“電動汽車百人會”成員，對于電池以及新能源汽車均有著長期觀察和研究。

全國人大代表，中船重工風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長、黨委書記劉寶生。圖片來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

　　低端產(chǎn)能過剩 今明兩年或為時間節(jié)點

　　“目前來看，在新能源汽車，尤其是動力電池領(lǐng)域，還是低端產(chǎn)品較多，真正的高精尖技術(shù)較少。這就帶來了發(fā)展上的一些風(fēng)險�！�

　　在劉寶生看來，市場經(jīng)濟的一個規(guī)律就是趨利性，在政策傾向之下，大量的資本投入到了動力電池領(lǐng)域，勢必將造成低端產(chǎn)能過剩。

　　“我之前一直提，一定要把門檻弄好�！薄疤}卜快了不洗泥，魚目混珠，就容易把行業(yè)毀了，對市場層面帶來很大影響，讓消費者失去信心。再重新來過，就是對國家財富的極大浪費�！�

　　“2017/2018年，可能是一個時間節(jié)點。相當(dāng)企業(yè)會做不下去，現(xiàn)在已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。政府一定要接受光伏產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)，提前介入、出臺政策、合理引導(dǎo)。讓投資者冷靜、合理地去選擇。”

　　“目前來看，國家有關(guān)部委、職能部門在產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展過程中還是有作為，負責(zé)任的。對各方面調(diào)整反應(yīng)比較快”，劉寶生進一步向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說道。

　　新能源仍將快速發(fā)展 研發(fā)仍待深入

　　去年底，工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確能源汽車補貼將逐年退坡20%，直至2020年徹底停補。

　　對于補貼退坡之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場走勢，劉寶生認為，未來新能源汽車仍將處于快速發(fā)展階段。

　　“這是沒問題的。一是國家的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)確定，這是毋容置疑的，不會調(diào)頭，這是個大趨勢。另外，新能源畢竟起點低，基數(shù)小。去年賣了50萬輛，和我們國家汽車行業(yè)將近3000萬輛的產(chǎn)量，差得就遠了。”

　　劉寶生告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，國家將純電動作為主要發(fā)展方向是相當(dāng)正確的�！盎旌蟿恿�技術(shù)，掌握在外國人手里。純電這塊，從電池技術(shù)來講，我們和國外是在一個起跑線上。最起碼我們有這種基礎(chǔ)�！�

　　“遺憾的是，2009年、2010年時，動力電池技術(shù)我們和國外在一個起跑線上，但是這幾年下來，人家又跑到我們前面去了，原因還是在研發(fā)。”

　　劉寶生在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，國外對于電動車技術(shù)的研發(fā)極為重視，但是真正應(yīng)用于市場階段則時間較長。“國外的相關(guān)法律、法規(guī)比較健全，很多弊端不去解決，就不可能形成產(chǎn)業(yè)。”

　　代表委員小資料：

　　劉寶生，全國人大代表，中船重工風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長、黨委書記。

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