4月20日19時41分，中國文昌航天發(fā)射場，天舟一號貨運(yùn)飛船乘坐長征七號運(yùn)載火箭升上太空。作為我國首艘貨運(yùn)飛船，“快遞一哥”天舟有哪些獨門絕活，又將在這場首秀中迎來哪些大考？請看《經(jīng)濟(jì)日報》記者從海南文昌發(fā)回的報道。

　　關(guān)鍵詞1“新”：

　　我國空間站貨運(yùn)系統(tǒng)首秀

　　天舟一號飛行任務(wù)是我國空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗。

　　在我國載人航天工程中，有“神舟”和“天舟”兩大系列飛船。大家所熟知的神舟系列飛船是載人飛船，已經(jīng)11次飛上太空，而剛剛開啟首秀的天舟飛船只管運(yùn)貨，是新入職的太空快遞員。

　　“天舟一號由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，整船最大裝載狀態(tài)下重量可達(dá)13.5噸。天舟一號的個頭比天宮二號和神舟飛船都要大，是目前我國發(fā)射的體積最大、重量最重的航天器�！焙教炜萍技瘓F(tuán)五院天舟一號副總設(shè)計師徐小平在接受記者采訪時說。

　　與載人飛船神舟系列不同，天舟不需要具備上升段載人能力，也無需載人返回能力，只需要在軌期間具備接納飛行員進(jìn)艙取貨的能力。這讓天舟可以省去座椅、應(yīng)急救生等許多與載人有關(guān)的系統(tǒng)，運(yùn)送更多的貨物。

　　作為太空快遞的大力士，天舟一號的上行載貨比、貨物運(yùn)輸、推進(jìn)劑補(bǔ)加等綜合能力比肩甚至優(yōu)于國際現(xiàn)役貨運(yùn)飛船。它可以將超過6噸的物資運(yùn)上太空，接近天宮一號載荷能力的2倍，高于俄羅斯貨運(yùn)飛船進(jìn)步號M型和美國的天鵝座飛船擴(kuò)展型。

　　天舟一號還邁出了我國載人航天器型譜化設(shè)計的第一步。

　　我國航天界較早使用“型譜”概念的是運(yùn)載火箭，然而，勇敢邁出載人航天器型譜化設(shè)計第一步的則是天舟一號。針對運(yùn)輸貨物的不同類型和需求，天舟系列貨運(yùn)飛船設(shè)計了“全密封”、“半開放”、“全開放”三種型譜，按照模塊化思路搭建平臺型譜，推進(jìn)艙模塊公用，貨物艙模塊根據(jù)任務(wù)要求選擇。模塊化設(shè)計讓飛船建造類似于搭“積木”，降低了研制成本，縮短了周期。作為首發(fā)貨運(yùn)飛船，“天舟一號”設(shè)計為全密封型譜狀態(tài)。

　　新的不僅是飛船。這是我國空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)在文昌航天發(fā)射場的首次實用性亮相，“首秀”考驗了各大相關(guān)系統(tǒng)的配合。

　　“這是文昌航天發(fā)射場首次采用零窗口發(fā)射。”天舟一號飛行任務(wù)發(fā)射場區(qū)指揮部指揮長張學(xué)宇說，由于此次任務(wù)中天舟一號貨運(yùn)飛船入軌以后要和天宮二號準(zhǔn)確對接，對發(fā)射精度要求很高，發(fā)射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點，這就是航天人所說的“零窗口”，對火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。

　　“這次任務(wù)是長征七號的首次應(yīng)用飛行�！焙教炜萍技瘓F(tuán)一院長征七號火箭副總設(shè)計師助理胡曉軍說，為了這次任務(wù)的成功，本次飛行的長征七號遙2火箭較去年首飛的長征七號遙1火箭做出了75項改進(jìn)，發(fā)射場的地面設(shè)施設(shè)備也有26項變化。

　　“首秀”的天舟一號還大膽采用了七大類國產(chǎn)新研核心元器件，首次大規(guī)模推動核心元器件自主可控�！白鳛轱w行驗證平臺，天舟核心元器件全部國產(chǎn)化，其中多是第一次經(jīng)受太空飛行考驗，這會為將來建設(shè)空間站和載人飛船升級換代打好基礎(chǔ)。”徐小平說。

　　關(guān)鍵詞2“難”：

　　太空加油、二代對接、天基測控

　　天舟一號起飛前已在地面經(jīng)歷了上千小時測試驗證、上百次大型試驗考核，而上天之后它還將迎來太空大考，突破幾個國際公認(rèn)的載人航天技術(shù)難題。

　　太空加油就是天舟一號要點亮的新技能。

　　汽車需要加油，未來空間站長期在軌也需要“加油”。此前，掌握了在軌推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù)的國家只有俄羅斯和美國，其中實現(xiàn)在軌加注應(yīng)用的只有俄羅斯。歐空局、加拿大、日本等也在積極探索，國際上在該領(lǐng)域的比拼從未停歇。10年前，俄羅斯曾提出可以提供技術(shù)合作，“補(bǔ)加技術(shù)中國人搞不出來，你們的飛船，必須配套我們的系統(tǒng)”。

　　中國的航天人卻開始了自主研發(fā)。

　　近10年來，接下這個任務(wù)的中國航天科技集團(tuán)公司六院801所研制團(tuán)隊從零開始攻堅克難，從補(bǔ)加方案論證、系統(tǒng)設(shè)計，到金屬膜盒貯箱、壓氣機(jī)、浮動斷接器等關(guān)鍵單機(jī)的研制，再到補(bǔ)加原理試驗、系統(tǒng)試車、可靠性試驗，戰(zhàn)勝了一道又一道難題。

　　現(xiàn)在，這項技術(shù)即將迎來太空飛行的考驗。天舟一號將與天宮二號實施我國首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加，并計劃開展多次推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗。

　　徐小平說：“這個技術(shù)很關(guān)鍵，將為我國空間站組裝建造和長期運(yùn)營掃清在能源供給問題上的最后障礙�！�

　　天舟一號還將突破自主快速交會對接技術(shù)。

　　6年前，中國航天器完成首次太空交會對接，本次對接有何不同呢？

　　“如果把神舟八號載人飛船對接機(jī)構(gòu)稱為第一代對接機(jī)構(gòu)，那么天舟一號貨運(yùn)飛船對接機(jī)構(gòu)可稱為第二代產(chǎn)品，這次是第二代產(chǎn)品的首飛。”航天科技集團(tuán)八院載人飛船系統(tǒng)、空間實驗室系統(tǒng)副總設(shè)計師張崇峰介紹。

　　二代對接用時更短，效率大幅提高。此前，我國掌握的交會對接技術(shù)需要耗時兩天左右，而天舟一號將開展自主快速交會對接試驗，實現(xiàn)6.5小時內(nèi)完成兩個航天器之間的交會對接。

　　二代對接技術(shù)將實現(xiàn)“重量級”大噸位航天器的對接。過去神舟和天宮的交會對接，是兩個8噸級航天器對接，屬于“輕量級”。而新的對接機(jī)構(gòu)，必須保證未來空間站建造階段8噸～180噸航天器實現(xiàn)各種方式的對接，是“重量級”對接。

　　在此次任務(wù)中，天舟一號與天宮二號將實現(xiàn)3次交會對接，這在我國載人航天歷史上還是第一次。連續(xù)三次對接對于對接機(jī)構(gòu)的控制、空間環(huán)境壽命、重復(fù)對接性能提出了更高要求。

　　天舟一號任務(wù)還是我國首次以天基測控為主實施飛行控制。

　　“以往，我們對航天器的跟蹤、測控以及在軌異常的及時監(jiān)測處置，主要依賴陸基測控站和�；鶞y量船�！毙煨∑秸f，這一次，天舟一號任務(wù)的測控系統(tǒng)“搬”到了天上，將通過中繼衛(wèi)星實現(xiàn)對航天器在軌飛行的全程跟蹤。與地基測控相比，天基測控范圍寬、可以減少大量人力，還可以讓天舟一號中各種載荷的實驗數(shù)據(jù)實時下傳，可謂好處多多。但“中繼系統(tǒng)也是特別復(fù)雜的系統(tǒng)，技術(shù)上有很多挑戰(zhàn)。”

　　關(guān)鍵詞3“長”：

　　任務(wù)持續(xù)時間半年以上

　　重任在肩的天舟一號將在太空中駐留相當(dāng)長的時間。

　　天舟一號入軌后，將與天宮二號進(jìn)行自動交會對接，形成組合體，在軌飛行約2個月。之后，天舟一號撤離天宮二號，進(jìn)入獨立運(yùn)行階段，獨立飛行時間不少于3個月。掐指一算，天舟一號將在軌飛行至少5個多月的時間，這可是目前我國載人航天任務(wù)中時間跨度最大的一次。

　　這么長的時間當(dāng)然不能浪費。整個任務(wù)期間，除了3次推進(jìn)劑補(bǔ)加、3次交會對接的重頭戲外，天舟一號還將開展空間應(yīng)用和航天技術(shù)等多領(lǐng)域的實驗項目。

　　天舟一號在滿足運(yùn)輸貨物需求的同時，還最大限度地發(fā)揮了平臺效能，隨船搭載了幾十臺載荷設(shè)備，在軌開展十余項載荷試驗，實現(xiàn)“一次飛行、多方受益”的目標(biāo)。

　　載人航天工程空間應(yīng)用系統(tǒng)副總設(shè)計師李緒志介紹，空間應(yīng)用系統(tǒng)在天舟一號上將開展微重力對細(xì)胞增殖和分化影響研究等4項科學(xué)實驗研究及技術(shù)驗證試驗�！氨热缯f，微重力對細(xì)胞影響的實驗之一就將幫助我們尋找骨質(zhì)流失的分子靶點，為開發(fā)治療骨質(zhì)疏松的藥物提供依據(jù)�！�

　　天舟一號任務(wù)雖然不載人，卻也將為航天員系統(tǒng)提供相關(guān)實驗數(shù)據(jù)。航天員系統(tǒng)副總設(shè)計師黃偉芬介紹，本次任務(wù)將搭載1套艙外航天服結(jié)構(gòu)服，獲取有關(guān)力學(xué)和溫度數(shù)據(jù)，為艙外航天服改進(jìn)提供設(shè)計依據(jù)；天舟一號上搭載的乘員生活物資按3人30天的需求量配置，主要為質(zhì)量模擬件；還將進(jìn)行天舟一號空氣微生物和表面微生物采樣檢測，驗證貨船微生物控制方案，并為將來方案改進(jìn)提供有效依據(jù)。

　　長時間的天舟一號任務(wù)完成之后呢？據(jù)悉，既定任務(wù)完成之后，天舟一號將視情開展拓展試驗和應(yīng)用。而在所有飛行任務(wù)結(jié)束后，天舟一號將經(jīng)由地面飛控工作人員決策，完成我國航天器的首次主動離軌受控隕落，墜落于南太平洋指定區(qū)域。這將讓天舟一號避免成為太空垃圾，為打造潔凈、安全的太空環(huán)境作出貢獻(xiàn)。

　　天舟一號不是普通的太空快遞員，作為中國太空快遞一哥，它肩負(fù)著我國未來空間站貨運(yùn)系統(tǒng)首次大考，是一個承前啟后的關(guān)鍵角色。

　　“此次任務(wù)是中國載人航天工程空間實驗室階段的最后一次發(fā)射，也是我們建造空間站之前的最后一次發(fā)射�！敝袊�載人航天工程總設(shè)計師周建平說，“天舟一號任務(wù)成功后，空間實驗室任務(wù)就完成了，我們可以開始建造空間站了�！�

　　天舟一號上天了，中國空間站也不遠(yuǎn)了。我們期待著，天舟系列快遞為中國人的太空征程加油，點亮我們探索星辰大海的航燈�。ㄖ袊�經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者佘惠敏）