經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)深圳10月19日訊 （記者 楊陽騰）10月18日，深圳前海保稅港區(qū)內(nèi)，美邦運通的一批出口貨物在迅速完成了訂艙、打板等全部航運流程后，運抵香港機場直接“登機”。與此同時，市民朱先生正在南山區(qū)方鼎華庭保稅社區(qū)店選購“海淘”商品，選好的海外進口貨將直接快遞到家。

　　圖為深圳海關(guān)“自貿(mào)創(chuàng)新，粵港澳大灣區(qū)新物流模式”新聞發(fā)布會現(xiàn)場。劉曉昕攝

　　今年以來，深圳海關(guān)深度服務(wù)“一帶一路”倡議，支持粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展，依托前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的“保稅+”政策創(chuàng)新，在進出口物流鏈的關(guān)鍵節(jié)點上發(fā)力，努力打造基于MCC（Multi-Country Consolidation，多國集拼）前海的“粵港澳大灣區(qū)新物流模式”，集中推出建設(shè)“海運國際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”“離港空運服務(wù)中心”“保稅+社區(qū)新零售”等三項改革創(chuàng)新舉措。深圳海關(guān)副關(guān)長林國忠表示，這些措施將進一步整合粵港澳大灣區(qū)的物流資源，推動前海國際貨物集散地建設(shè)，促進物流降成本、通關(guān)提效率；此外，通過增加全球優(yōu)質(zhì)生活產(chǎn)品供給，也能讓市民切身收獲更多獲得感，消費體驗再升級。

　　前海海運“多國集拼”對標迪拜新加坡

　　一直以來，深圳港與新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線國際大港相比，拆拼箱等中轉(zhuǎn)集拼能力相對較弱，對港口國際競爭力形成一定程度的制約。今年以來，深圳海關(guān)著力對標“MCC新加坡”“MCC迪拜”標準，推進建設(shè)“海運國際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”，在前海灣保稅港區(qū)監(jiān)管倉庫內(nèi)，對境外進口貨物、國際轉(zhuǎn)運貨物、區(qū)內(nèi)出口貨物進行分撥、集拼、轉(zhuǎn)運、清關(guān)等業(yè)務(wù)，打造MCC前海模式。

　　深圳前海創(chuàng)新物流模式，實現(xiàn)貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”。圖為正在對航空貨運直通廣深港貨物進行打包。劉曉昕攝

　　據(jù)介紹，在該模式下，企業(yè)可在前海實現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進出口集拼等一站式業(yè)務(wù)。一方面企業(yè)可依托西部港區(qū)每周160班次海運集裝箱航線，將全球各地進口、中轉(zhuǎn)貨物拼裝運抵前海灣保稅港區(qū)，在區(qū)內(nèi)按照貨物流向、商業(yè)安排進行分撥和重新拼箱，大大提高企業(yè)全球攬貨的便利度。另一方面，運抵至園區(qū)待出口的國內(nèi)貨物可以與國際中轉(zhuǎn)貨物按流向完成拼箱，使得商業(yè)運作更加靈活。

　　亞洲集拼聯(lián)盟發(fā)起人之一、香港龍騰集運有限公司負責人介紹，每年在新加坡進行中轉(zhuǎn)集拼的集裝箱，有近7成流向或來源都在大中華區(qū)域內(nèi)。前海的新模式將吸引國際中轉(zhuǎn)柜從新加坡等地轉(zhuǎn)移至前海，既為深圳港的發(fā)展提供增量貨源，優(yōu)化西部港區(qū)集裝箱吞吐量的結(jié)構(gòu)，又可通過分撥集拼為企業(yè)節(jié)約海運中轉(zhuǎn)和出口的物流成本。預計到2020年，前海灣保稅港區(qū)的中轉(zhuǎn)集拼箱量會達到1萬到1.5萬標箱，2025年會達到10萬標箱，屆時，將為物流企業(yè)和貨主每年節(jié)省約4000萬美元的運輸成本。

　　前海航空貨運直通廣深港登機口，物流成本降三成

　　近年來，貿(mào)易碎片化的趨勢越趨明顯，消費市場對“次晨送達”等貿(mào)易效率需求越來越高，空港服務(wù)制高點，打造空港服務(wù)制高點，是搶占未來貿(mào)易高地的重要內(nèi)容。

　　深圳前海創(chuàng)新物流模式，實現(xiàn)貨物在航空貨運直通廣深港“登機口”。圖為完成裝載的物流車準備出發(fā)。劉曉昕攝

　　深圳海關(guān)著力建設(shè)“離港空運服務(wù)中心”，通過綜合運用前海灣保稅港區(qū)的通關(guān)便利創(chuàng)新政策，在前海實現(xiàn)空運貨物的集貨、分撥、分流、打板、運輸?shù)确��?wù)功能，輻射香港、深圳、廣州三大機場。企業(yè)可在前海完成出口貨物全部業(yè)務(wù)流程，送抵三大機場后可直接“登機”，為以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機場直飛”進出口貿(mào)易生態(tài)圈創(chuàng)造條件，打造“航空貨運直通登機口”。

　　隨著深圳海關(guān)“深港陸空聯(lián)運”的全面升級，實現(xiàn)了前海灣往返香港、廣州、深圳三大機場6個流向的貨物流通，促進了大灣區(qū)國際空運資源的互補、互聯(lián)、互通，進一步發(fā)揮了粵港澳大灣區(qū)空港的集群效應(yīng)。

　　該模式發(fā)展前景被貨運代理公司非�？春谩�Expeditors相關(guān)負責人，“采用該模式將倉儲、訂艙、打板都搬到自貿(mào)區(qū)，節(jié)約成本、提升發(fā)展空間，這對出口企業(yè)吸引力巨大。”

　　美邦運通認為，該模式致力于打造大灣區(qū)航空貨運一體化服務(wù)平臺，對廣大中小企業(yè)也是一大利好，不僅對于從香港出口的貨物能實現(xiàn)提效降費，還能綜合運用廣、深兩地機場的航線、運力資源，企業(yè)出口物流選擇更加便利和多元。該模式運作成熟后，預計由前�！暗菣C”的出口貨物將達到每年8-10萬噸，為企業(yè)每年節(jié)約物流成本8000萬元。

　　保稅“海淘”店開進社區(qū)，進口貨直接快遞到家

　　隨著近年來新業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展，前海灣保稅港區(qū)已逐步成為全球貨物的集散地，深圳海關(guān)在著力服務(wù)企業(yè)的同時，也致力于讓廣大市民進一步分享改革紅利。

　　今年8月以來，前海灣保稅港區(qū)的保稅商品陸續(xù)進駐順豐優(yōu)選的方鼎華庭店、南海玫瑰園店、新洲花園店，這標志著深圳海關(guān)“保稅+實體新零售”政策全面升級，正式走進社區(qū)�！氨６�+社區(qū)新零售”模式實現(xiàn)了跨境電子商務(wù)、社區(qū)實體店、物流到家的優(yōu)勢互補、疊加創(chuàng)新，完美地詮釋了新零售的內(nèi)涵，進一步促進消費升級。

　　該模式將賣場從地理位置比較偏僻的保稅區(qū)搬到市民居住的社區(qū)，海外商品可以憑保出區(qū)，市民可以更便利地買到心儀的商品，企業(yè)也可以加快貨物和資金的流轉(zhuǎn)。試點企業(yè)“e碼頭”負責人介紹，這是真正將市民的需求與企業(yè)的商業(yè)價值結(jié)合起來，讓跨境電子商務(wù)、實體連鎖零售這兩個原本隔斷的銷售模式得到融合。順豐優(yōu)選負責人認為，保稅商品社區(qū)店可以進一步發(fā)揮順豐速運的配送優(yōu)勢，市民通過線上或在社區(qū)店下單，順豐便可送貨到家。

　　隨著社區(qū)店的全面鋪開，更多更美好的進口產(chǎn)品將通過粵港澳大灣區(qū)的陽光化通關(guān)，進入到市民的日常生活中，讓老百姓在家門口就能買到質(zhì)優(yōu)物美的海外好貨。

　　提效降費，助力粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

　　今年以來，深圳海關(guān)著力壓縮通關(guān)時間，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，促進跨境貿(mào)易便利化，圍繞前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的政策優(yōu)勢，出臺了一系列提效降費的創(chuàng)新舉措。

　　深圳海關(guān)組合推出“同船運輸”“整船換裝”等改革，通過整合航運資源提運力、降成本、穩(wěn)業(yè)務(wù)、擴航線，強化珠三角水路與“一帶一路”的銜接，提升珠江港口群的國際競爭力。大力推進深港跨境通關(guān)合作，推出“全球中心倉”改革試點，促進跨境電商等新業(yè)態(tài)做大做強，增加全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)能力。先后推出“保稅+郵輪物料供應(yīng)”“游艇自由行”，提升郵輪消費體驗，助力郵輪經(jīng)濟實現(xiàn)“船、港、城、游、購、娛”聯(lián)動發(fā)展。整合優(yōu)化機檢查驗設(shè)備，推廣進口商品提前申報模式，通過以機代人、錯峰過機， “落地放行”“落地查驗（檢驗）”，大幅縮短貨物通關(guān)時間，持續(xù)推進提效降費。

　　林國忠表示，此次組合推出的三項改革舉措，是以市場需求為導向支持自貿(mào)改革的又一次提速升級，通過綜合疊加已有的全球中心倉、先入?yún)^(qū)后報關(guān)、跨境快速通關(guān)等便利措施，將再次提升前海蛇口自貿(mào)片區(qū)的影響力，助力粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。