過(guò)去一年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資高位運(yùn)行，建設(shè)成果惠及14億人民。港珠澳大橋通車、香港進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)、農(nóng)村公路不斷延伸、支線機(jī)場(chǎng)通達(dá)邊疆。

　　今年春節(jié)，人們?cè)诨丶业穆飞希�感受著新線路帶來(lái)的便捷，也描繪著他們對(duì)新生活的美好向往。

　　在香港生活了近20年的柏齡今年春節(jié)第一次坐高鐵回北京過(guò)年。

　　香港市民 柏齡：自從（去年）開(kāi)通了高鐵，就一直想要體驗(yàn)一下。坐高鐵很快哦，八點(diǎn)鐘上車，下午五點(diǎn)就到了，坐飛機(jī)實(shí)際上也要大半天的時(shí)間。

　　這張照片記錄著1999年柏齡第一次從香港坐火車回北京的激動(dòng)心情和難忘經(jīng)歷。當(dāng)時(shí)的列車全程運(yùn)行近三十個(gè)小時(shí)，光是辦出入關(guān)手續(xù)最快也要等待一兩個(gè)小時(shí)。

　　香港市民 柏齡：那個(gè)時(shí)候過(guò)關(guān)是很麻煩的，我們是到了東莞下車，帶上所有的行李，然后再走就是進(jìn)入國(guó)內(nèi)，進(jìn)入內(nèi)地這個(gè)關(guān)，對(duì)，然后再上車重新拿上東西，就是要折騰了。現(xiàn)在真的是非常的方便，在香港那一遍一層就走完了，這個(gè)非常好。

　　央視記者 鄭連凱：和柏齡一樣，今年乘坐高鐵從香港回內(nèi)地過(guò)年的旅客還有很多，這趟車，在香港西九龍發(fā)車的時(shí)候就已經(jīng)是滿員，可以說(shuō)是一票難求。我們從它在內(nèi)地的第一座經(jīng)停車站深圳北站上車采訪，就只能買到這種無(wú)座車票。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，春節(jié)前半個(gè)月，廣深港高鐵每天開(kāi)行列車135對(duì)，共發(fā)送旅客388萬(wàn)人次，其中過(guò)港旅客96萬(wàn)人次。

　　G80次列車長(zhǎng) 仲召爽：香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，當(dāng)時(shí)我就感受到了今年的春運(yùn)不一樣，能感覺(jué)到客流的增加，比如說(shuō)我們之前的時(shí)候，整理一節(jié)車廂的行李架，可能需要十分鐘，現(xiàn)在需要半個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。旅客在高鐵上流動(dòng)，我們?cè)谲噹�里奔跑�?/p>

　　不光是廣深港高鐵香港段，包括濟(jì)青、杭黃、哈牡、京哈高鐵承沈段在內(nèi)，過(guò)去一年，十多條新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)新增高鐵運(yùn)營(yíng)里程4100多公里，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)13萬(wàn)公里。

　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng) 汪鳴：高鐵總體上改變了中國(guó)人出行的理念和出行的模式以及出行的效率，特別是對(duì)不同地區(qū)之間，人員的快速流動(dòng)，要素的高速流動(dòng)，奠定了非常好的基礎(chǔ)。

　　鐵路密布，高鐵飛馳，農(nóng)村公路不斷延伸。每一條交通新線的開(kāi)通，都承載了人們對(duì)幸福生活的美好向往。

　　過(guò)去一年，在地面,中國(guó)新增公路通車?yán)锍?.6萬(wàn)公里，新改建農(nóng)村公路31.8萬(wàn)公里。

　　在空中，中國(guó)新增航線里程6643公里，新疆樓蘭、海北祁連、延安南泥灣等九座新建和遷建機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。

　　2019年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，全國(guó)計(jì)劃完成公路、水路固定資產(chǎn)投資1.8萬(wàn)億元，新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、京張智能高鐵，一大批重點(diǎn)工程將落地生根，人民的幸福生活正在路上。