新華社石家莊12月27日電　題：千年大計(jì)的開(kāi)路先鋒——寫(xiě)在京雄城際鐵路開(kāi)通之際

　　新華社記者高博、曹?chē)?guó)廠、齊中熙、丁靜

　　12月27日10時(shí)18分，雄安新區(qū)剛剛落成的雄安站內(nèi)，復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車(chē)組C2702次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，駛向北京西站。

　　自此，北京與雄安這座“未來(lái)之城”緊緊聯(lián)在一起。京雄城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　作為我國(guó)智能高鐵新標(biāo)桿，京雄城際鐵路凝聚中國(guó)智慧，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)計(jì)和智能運(yùn)維，打造出一張中國(guó)高鐵的新名片。

　　作為雄安新區(qū)千年大計(jì)的開(kāi)路先鋒，京雄城際鐵路必將助力雄安新區(qū)加快產(chǎn)業(yè)聚集，成為驅(qū)動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎。

　　當(dāng)好千年大計(jì)開(kāi)路先鋒

　　雄安新區(qū)雄縣昝崗鎮(zhèn)，一座水滴形的銀灰色建筑巍然屹立，形似荷葉上的一滴露珠。車(chē)站屋頂在中部高架候車(chē)廳處向上抬起，邊緣向內(nèi)層層收進(jìn)，如同微風(fēng)蕩漾時(shí)湖泊中泛起的層層漣漪。

　　“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司首席專(zhuān)家、總建筑師周鐵征這樣解釋它的寓意：“車(chē)站毗鄰白洋淀，這樣設(shè)計(jì)就是力求與雄安新區(qū)的水文化相契合�！�

　　形似柔軟，內(nèi)藏乾坤。

　　雄安站是雄安新區(qū)開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建筑面積47.52萬(wàn)平方米，規(guī)模相當(dāng)于6個(gè)北京站。

　　“雄安站是一座大型鋼結(jié)構(gòu)建筑，用鋼量約27萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)焊縫約32萬(wàn)條，消耗的焊絲就達(dá)7700噸。今年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情為體量大、工期緊的雄安站建設(shè)增加了一道‘附加題’�！敝需F建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目指揮部黨工委副書(shū)記王星運(yùn)說(shuō)。

　　為了將疫情造成的影響降到最低，王星運(yùn)帶領(lǐng)6000多名建設(shè)者加班加點(diǎn)，僅4月份，就干了3個(gè)月的工程量，高質(zhì)量完成了任務(wù)。

　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過(guò)既有京九鐵路至李營(yíng)站，接入新建高速鐵路線路，線路全長(zhǎng)91公里，其中北京西至大興機(jī)場(chǎng)段已于2019年9月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段，設(shè)大興機(jī)場(chǎng)、固安東、霸州北、雄安4座車(chē)站。開(kāi)通后，北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間50分鐘，大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)。

　　“京雄城際鐵路全線貫通后，雄安新區(qū)將融入京津冀城際鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津的半小時(shí)交通圈。”雄安高鐵公司雄安指揮部副指揮長(zhǎng)李政說(shuō)。

　　中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司北京機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)韓軍甲是京雄城際鐵路的首發(fā)司機(jī)之一。從業(yè)28年的他陸續(xù)開(kāi)過(guò)31種機(jī)車(chē)類(lèi)型,見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)到和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)的5代變遷。

　　在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，韓軍甲和車(chē)隊(duì)隊(duì)員在京雄城際大興機(jī)場(chǎng)至雄安段線路上已往返奔跑千余次。

　　“能駕駛我國(guó)自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組馳騁，御風(fēng)而行，展示中國(guó)發(fā)展的輝煌成就，真心感到自豪�！表n軍甲說(shuō)。

　　打造中國(guó)智能化高鐵建設(shè)新標(biāo)桿

　　“智能”，是京雄城際鐵路最亮麗的標(biāo)簽。

　　“京雄城際鐵路是我國(guó)第一條全過(guò)程、全專(zhuān)業(yè)運(yùn)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的智能高鐵，應(yīng)用了70余項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿科技，樹(shù)起了世界智能高鐵的新標(biāo)桿�！敝袊�(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉為群說(shuō)。

　　該公司副總工程師康學(xué)東解釋說(shuō)，BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)向三維設(shè)計(jì)的跨越，建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了智能梁場(chǎng)、智能裝配式設(shè)計(jì)、鋼筋自動(dòng)化加工、智能建造等一系列成果。

　　建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)鐵建電氣化局投入了智能化腕臂安裝車(chē)、自動(dòng)化接觸網(wǎng)立桿車(chē)等多種智能裝備，打造了一個(gè)具備全息感知、多維融合、智慧運(yùn)維特性的智能牽引變電系統(tǒng)。

　　高鐵路基部分，中鐵十九局、鐵科院、鐵四院等單位研發(fā)了路基智能壓實(shí)成套等技術(shù)，可以自動(dòng)計(jì)算路基中每一種填料的精準(zhǔn)用量和填充位置，把軌道板鋪設(shè)高低偏差控制在正負(fù)2毫米內(nèi)。

　　“綠色”，貫穿京雄城際鐵路建造的全過(guò)程。

　　走進(jìn)雄安站一層候車(chē)大廳，一根根清水混凝土立柱顯得格外清新自然。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土立柱的鐵路站房，雄安站清水混凝土結(jié)構(gòu)面積達(dá)3萬(wàn)多平方米。

　　“這些清水混凝土立柱都是一次澆筑成型，邊角順直、弧度順滑、挺拔俊美。”中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|說(shuō)，高顏值背后，是每道工序的上百次試驗(yàn)，特別是各種材料的配比，更是試驗(yàn)了上千次，并取得10多項(xiàng)專(zhuān)利。

　　為了讓候車(chē)乘客感受到自然光線，雄安站設(shè)計(jì)了一條寬15米的“光谷”，并在下方通道內(nèi)布置大量綠植，不僅自然地將車(chē)站分區(qū)，還可有效改善候車(chē)廳的采光、通風(fēng)環(huán)境，為旅客營(yíng)造宜人的綠色空間。

　　巨大的橢圓形屋頂則是一座光伏電站，鋪設(shè)了4.2萬(wàn)平方米光伏建材，年均發(fā)電量可達(dá)580萬(wàn)千瓦時(shí)，每年能減少二氧化碳排放4500噸，相當(dāng)于植樹(shù)12萬(wàn)公頃。

　　如何減少列車(chē)噪音對(duì)候車(chē)旅客的干擾？

　　雄安站的布局為一層和三層候車(chē)，二層是高鐵線的結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于在旅客頭頂上跑火車(chē)。中鐵十二局雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝介紹，為了最大限度提高旅客候車(chē)的舒適度，雄安站在國(guó)內(nèi)首次采用裝配式站臺(tái)吸音墻板，這種墻板采用聲學(xué)設(shè)計(jì)，上面有很多55毫米的孔眼，夾層為玻璃絲綿。

　　“這種墻板極大降低了列車(chē)通行時(shí)產(chǎn)生的噪聲，人們?cè)诤蜍?chē)時(shí)聽(tīng)到列車(chē)經(jīng)過(guò)的響動(dòng)，大概相當(dāng)于一輛汽車(chē)駛過(guò)公路的聲音�！焙五\輝說(shuō)。

　　為不影響村民生活，京雄城際鐵路固霸特大橋上還加裝了一段長(zhǎng)約847米的全封閉聲屏障。動(dòng)車(chē)組高速通過(guò)大橋時(shí)，這座“隔音隧道”可以將列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的環(huán)境噪音降到20分貝以下。

　　跑出京津冀協(xié)同發(fā)展“加速度”

　　距雄安站約20公里，容東片區(qū)，塔吊林立，熱火朝天。

　　雄安新區(qū)目前正處于大規(guī)模建設(shè)階段。在雄安新區(qū)1770平方公里的土地上，10多萬(wàn)名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，“未來(lái)之城”正在拔節(jié)生長(zhǎng)……

　　39歲的常永山來(lái)自北京大興，是中國(guó)電科集團(tuán)太極計(jì)算機(jī)股份有限公司雄安分公司總經(jīng)理。這家公司2018年進(jìn)駐雄安，參與新區(qū)智能城市規(guī)劃建設(shè)，目前新區(qū)常駐員工70余人，大多來(lái)自北京。

　　“公司員工對(duì)京雄城際鐵路通車(chē)有著迫切愿望。以前開(kāi)車(chē)大約要一個(gè)半小時(shí)。高鐵通車(chē)后，將極大解決公司員工京雄兩地通勤問(wèn)題�！背Ｓ郎秸f(shuō)。

　　雄安站秉承“站城一體化”的設(shè)計(jì)理念，多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線格局降低了旅客出行時(shí)間和成本，提高了鐵路客站的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　周鐵征表示，雄安站有效融入城市機(jī)體，未來(lái)將圍繞高鐵站周?chē)�布局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和生活配套設(shè)施、打造對(duì)外快速聯(lián)系道路，實(shí)現(xiàn)人才“到站即到崗”，進(jìn)一步增加人才對(duì)新區(qū)的認(rèn)同感。

　　截至2020年12月25日，雄安新區(qū)本級(jí)企業(yè)共有3452戶(hù)，其中來(lái)自北京投資的企業(yè)2958戶(hù)，占比85.69%。

　　作為支撐北京新兩翼展翅高飛的“動(dòng)脈線”、雄安新區(qū)實(shí)施千年大計(jì)的“起跑線”，京雄城際鐵路在京津冀協(xié)同發(fā)展中扮演著重要角色。

　　雄安新區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京雄城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于雄安新區(qū)有效承接北京非首都功能疏解、加快新區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集以及打造軌道上的京津冀具有重要意義。

　　“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行”，南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院教授張貴表示，京雄城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將提高新區(qū)對(duì)全國(guó)的輻射能力。

　　京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，僅是起點(diǎn)。一幅波瀾壯闊的畫(huà)卷徐徐展開(kāi)：

　　按照規(guī)劃，京雄城際鐵路還將繼續(xù)延伸：到河南商丘接入商合杭高鐵、與京港臺(tái)高鐵交會(huì)、向西至山西忻州等均在規(guī)劃、建設(shè)中。

　　“未來(lái)，雄安站將成為我國(guó)‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)的新樞紐。從雄安新區(qū)能夠直達(dá)祖國(guó)各地�！笨祵W(xué)東說(shuō)。