頭頂明星光環(huán)的特斯拉不缺新聞。在美國得克薩斯州超級工廠舉行的2021年股東大會上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克吐槽，“保險的監(jiān)管‘迷宮’簡直瘋狂，就像設計的目的就是困難”，并宣布“本月下周公司將在得州推出新型車險產品”。此消息一出，立馬引發(fā)業(yè)內熱議，股價順勢突破800美元關口，創(chuàng)出歷史新高。

　　特斯拉的新型車險產品之所以受關注，就在于其創(chuàng)新性。傳統(tǒng)車險的價格是保險公司根據(jù)車型的定價、車主的年齡等信息計算得來，不能識別車主差異。而特斯拉此次推出的UBI（usage-based-insurance）車險，是根據(jù)車輛的使用時間、里程、駕駛者實時駕駛行為設計的，可謂“千人千面”。

　　由于該保險是為不同用戶“量身定做”，保險范圍、價格也都大不相同。據(jù)報道，雖然車主都是一樣的車，但按照新的計算方法，特斯拉的車險定價可以比目前車險低30%至40%，而該車險業(yè)務也將為特斯拉獲得30%至40%的收益。不少業(yè)內人士認為，特斯拉進軍保險業(yè)務，意味著保險行業(yè)即將發(fā)生重大變革，未來保險業(yè)費率計算即將開啟“千人千價”模式，馬斯克或又將改變一個行業(yè)。

　　當前，汽車產業(yè)正經歷“百年未有之大變局”，“智能化和電動化”浪潮澎湃，正在催生出海量數(shù)據(jù)。越來越多車企已設立專門的軟件部門乃至軟件公司，希望通過“擁抱”大數(shù)據(jù)，使企業(yè)運作更加高效，為消費者提供以數(shù)據(jù)為中心的新的增值服務。而此次特斯拉推出新型車險產品，則預示著一個基于大數(shù)據(jù)的汽車服務新時代正在到來。

　　長期以來，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)經營模式是制造、服務相分離，將制造和售后分為兩個階段。整車企業(yè)管制造，售后服務則委托經銷商或社會化管理。隨著特斯拉、蔚來等造車新勢力的崛起，這種制造、服務分離的模式正在被顛覆，“車賣出去，不再是整車企業(yè)工作的結束，而是服務業(yè)務的開始”。

　　“軟件定義汽車，數(shù)據(jù)決定體驗”。有人據(jù)此提出，在汽車服務新時代，大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網對汽車使用、維護模式的改變，將絲毫不亞于對汽車產品技術的改變，甚至會先于汽車產品技術的改變。應該說，這樣的判斷是有眼光的。如果我們的整車企業(yè)能夠基于國內領先的互聯(lián)網應用技術和豐富的使用場景，利用大數(shù)據(jù)對汽車的使用、維護進行精細管理，創(chuàng)建新的業(yè)務模式，不僅有助于提升用戶體驗，提升整車企業(yè)競爭力，而且能夠推動中國汽車產業(yè)形成“全球比較優(yōu)勢”，加快從汽車大國邁向汽車強國。

　　隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革加速，軟件和數(shù)據(jù)已成為驅動汽車發(fā)展的重要價值點。與其他企業(yè)相比，在利用大數(shù)據(jù)、人工智能和互聯(lián)網技術對汽車產品使用、維護進行革命性變革的賽道里，汽車制造企業(yè)無疑具有先天優(yōu)勢。比如，汽車廠商可以利用龐大客戶數(shù)據(jù)，服務于產品開發(fā)、售后服務或者營銷。同時，通過大數(shù)據(jù)，汽車廠商還能了解消費者使用習慣及偏好，以改進產品，更好地提供服務。因此，作為國內整車企業(yè)，應像特斯拉一樣，更具戰(zhàn)略眼光，不僅理解這一優(yōu)勢，更要用好這一優(yōu)勢，這也是產業(yè)變革帶來的新機遇。（本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）