中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京10月22日訊（記者 鄧浩）“每次有高鐵新線的列控系統(tǒng)要試驗時，我都會熱血沸騰——來活兒了！”黨的二十大代表、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕笑著對記者說。

中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕代表（受訪者供圖）

　　黨的十八大以來，中國高鐵事業(yè)飛速發(fā)展，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，高鐵也成為我國自主創(chuàng)新的一個成功范例。數(shù)據(jù)顯示，目前，中國高鐵運營里程超過4萬公里。它串聯(lián)起無數(shù)城鄉(xiāng)，將神州大地上的時空距離大大縮短。

　　列控系統(tǒng)，即列車運行控制系統(tǒng)，是除了軌道、動車之外，高鐵最關(guān)鍵的核心技術(shù)，被稱為決定高鐵運行安全的“定海神針”。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，作為高鐵列控系統(tǒng)中的技術(shù)管理人員，近十年來，鄭小燕先后參與了京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、商合杭等高鐵和城際的接管驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為一條條新線的開通運營做好安全保障。同時，她也見證了中原米字形高鐵網(wǎng)從無到有的飛速發(fā)展。

　　今年6月20日，京廣高鐵京武段由時速310公里達(dá)標(biāo)運營提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運營，北京至武漢最短運行時間壓縮至3小時48分，被看成是高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)取得的又一重大成果。這也同樣離不開鄭小燕和同事們付出的辛勤汗水。面對時間緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高的調(diào)試工作，鄭小燕先后編制了CTCS-3級列控系統(tǒng)RBC（無線閉塞中心）升級試驗表300張、6300個項點，校核數(shù)據(jù)35500余個，確保高鐵信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系和列控數(shù)據(jù)達(dá)到100%正確。

　　在鄭小燕看來，安全可靠的聯(lián)鎖關(guān)系是新線、新站順利開通的前提�！按_保聯(lián)鎖關(guān)系100%正確、列控數(shù)據(jù)100%正確，就是確保旅客生命財產(chǎn)安全�！彼�向記者解釋道。

　　黨的二十大報告提出，加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。加快實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。

　　“中國高鐵技術(shù)在世界上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。我們往前發(fā)展的每一步，其實都是在創(chuàng)新。”鄭小燕說，“所以，中國高鐵創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上�！�

　　在近十年與高鐵打交道的工作實踐中，鄭小燕也在不斷創(chuàng)新、超越自我。從最初看不懂列控數(shù)據(jù)，到逐漸成為列控領(lǐng)域的“行家里手”，其間鄭小燕付出的心血常人難以想象。她可以花一周時間，只為算出一個數(shù)據(jù)；也可以花一年時間，只為學(xué)會手工編制報文�！澳愕拿恳环指冻�，在將來都會有收獲等著你。”鄭小燕說。

　　據(jù)記者了解，鄭小燕參與了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司列控中心、臨時限速、無線閉塞中心規(guī)范的審核，發(fā)現(xiàn)了報文編制、數(shù)據(jù)配置、制式邏輯等方面存在的缺陷，成功處置了高鐵新線仿真運行試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的重大安全隱患。她還連續(xù)6年在全路列控任職資格培訓(xùn)班上任教，為全國高鐵列控系統(tǒng)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才1080人次。

　　“黨的二十大報告對于加快建設(shè)交通強(qiáng)國提出了明確要求。”鄭小燕表示，從北京回去后，她要繼續(xù)做好本職工作，不斷鉆研創(chuàng)新，保障好旅客列車安全，為中國高鐵高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。