最近，自主品牌刮起“百萬級(jí)豪車”風(fēng)。

　　11月8日，比亞迪公布旗下高端汽車品牌，并定名“仰望”。新品牌將采用全新的品牌標(biāo)識(shí)、獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，旗下首款硬派越野車型售價(jià)在80萬至150萬元。10月30日，東風(fēng)汽車參投的造車新勢(shì)力BeyonCa亮相，同時(shí)還展示了代表公司定位和造車水平的GT Opus 1。公司計(jì)劃明年春天公布首款車型并宣布品牌中文名。據(jù)悉，首款車型將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，定價(jià)在百萬元級(jí)。

　　9月15日，埃安推出全新高端品牌Hyper昊鉑，并發(fā)布旗下首款車型Hyper SSR，預(yù)售價(jià)128.6萬至168.6萬元，定于明年交付。埃安表示，Hyper SSR不僅將結(jié)束中國(guó)無超跑的歷史，也將填補(bǔ)世界純電超跑無量產(chǎn)的空白。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來有10多家自主品牌宣稱打造“百萬級(jí)豪車”。即使產(chǎn)品達(dá)不到這個(gè)價(jià)位，也號(hào)稱“比肩百萬級(jí)豪車”。比如，華為余承東在AITO第二款新車問界M7上市發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“定位SUV的問界M7會(huì)比百萬級(jí)MPV更加舒適，智能座艙系統(tǒng)會(huì)是行業(yè)最出色的，沒有之一”。他還在粵港澳車展上表示，“M7完全可以超越‘百萬級(jí)豪車’，甚至在豪華程度上完全不輸豐田埃爾法以及雷克薩斯LM”。自主品牌爭(zhēng)相打造“百萬級(jí)豪車”，也引發(fā)了不小爭(zhēng)議。“一個(gè)比一個(gè)能吹”“就這價(jià)格，也只能‘仰望’”“難道不吹牛，就不會(huì)造車了”等冷嘲熱諷溢于屏幕。不過，集體打造“百萬級(jí)豪車”，并非自主品牌汽車的一時(shí)沖動(dòng)，而是有著深刻市場(chǎng)背景。

　　汽車是一個(gè)以品牌著稱的行業(yè)，產(chǎn)品價(jià)格直接體現(xiàn)著品牌價(jià)值。燃油汽車時(shí)代，豪華車市場(chǎng)一直由海外車企壟斷。近幾年，隨著電動(dòng)化和智能化變革加速，中國(guó)汽車品牌開始密集突破30萬元的價(jià)格天花板。需要指出的是，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和重新定義用戶體驗(yàn)，蔚來不僅將產(chǎn)品均價(jià)拉升到40萬元以上，而且在消費(fèi)者心中樹立起了“高大上”的品牌形象，這是過去想都不敢想的事情。

　　面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革和品牌重塑，在智能電動(dòng)汽車新賽道上，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)品更高價(jià)位突破，不僅有利于拉高企業(yè)品牌形象，在公眾心中樹立高級(jí)感，而且有利于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈提升。要看到，當(dāng)前100萬元以上區(qū)間，是今年上半年高端車市場(chǎng)中唯一銷量還在同比增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，但基本上由奔馳、保時(shí)捷、寶馬、路虎、雷克薩斯等外資品牌占據(jù)。

　　相較于過去燃油車品類較為薄弱的心智認(rèn)知，目前海內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)車品類已經(jīng)產(chǎn)生高度認(rèn)可。尤其是中國(guó)在消費(fèi)電子、5G、智能科技等領(lǐng)域，逐漸建立起科技領(lǐng)先的國(guó)家心智資源。在這一具有優(yōu)勢(shì)的心智資源加持下，自主品牌向100萬元以上區(qū)間發(fā)起沖擊不難理解。

　　與此同時(shí)，打造“百萬級(jí)豪車”也有利于企業(yè)在資本市場(chǎng)更好地融資。對(duì)于投資者來說，“百萬級(jí)豪車”利潤(rùn)肯定比普通車高，想象空間大。前不久，保時(shí)捷登陸法蘭克福證券交易所，融資94億歐元，超越母公司大眾汽車集團(tuán)，成為全球市值第四大汽車上市公司，這就很說明問題。

　　當(dāng)然，打造“百萬級(jí)豪車”并不容易。雖然這一細(xì)分市場(chǎng)還在增長(zhǎng)，但畢竟總量有限。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，“百萬級(jí)豪車”可能就是在消費(fèi)者心中立個(gè)令人“仰望”的人設(shè)，象征意義大于實(shí)際意義。

　　要看到，汽車不僅是一個(gè)需要品牌的產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)極度看重規(guī)模的行業(yè)。當(dāng)年特斯拉和蔚來也都是靠“百萬級(jí)轎跑”起家的，然后借此獲得勢(shì)能，開始向下俯沖，將產(chǎn)品覆蓋更為廣闊的大眾市場(chǎng)，才有了今天的消費(fèi)者普遍認(rèn)同。目前，特斯拉正在研發(fā)成本更低、尺寸更小的車型，以此來換取更大的市場(chǎng)規(guī)模，而蔚來也在打造新品牌，搶占20萬至30萬元的主流市場(chǎng)。仰望星空、腳踏實(shí)地，或許才是更多企業(yè)的生存和發(fā)展之道。 （楊忠陽 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）