濰柴高新工業(yè)園區(qū)。（企業(yè)供圖）

　　濰柴一號工廠生產(chǎn)現(xiàn)場。（資料圖片）

　　“君子務(wù)本，本立而道生。”一個企業(yè)要基業(yè)常青，其根本在于做大做強(qiáng)做優(yōu)主業(yè)，擁有核心競爭力。

　　“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無旁騖攻主業(yè)”。2018年3月8日，習(xí)近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團(tuán)審議時，對濰柴發(fā)展給予肯定，對國企改革和發(fā)展寄予厚望。

　　牢記囑托，濰柴興旺。干實業(yè)關(guān)鍵在一個“實”字，而最大的實就是“心無旁騖”。如今的濰柴，位列2022年中國機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)次席，連續(xù)6年穩(wěn)居“中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”榜首，也是“2022全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜”前10名中唯一中國企業(yè)。強(qiáng)壯的“濰柴心”處處跳動，為中國經(jīng)濟(jì)注入澎湃動力，也引發(fā)人們對濰柴成功之道的思考。

　　國企能不能、國企好不好、國企行不行，從瀕臨破產(chǎn)到成長為3000多億級國有企業(yè)的濰柴成績單，讓圍繞國企改革和發(fā)展的一系列追問有了答案。

　　企業(yè)硬核靠什么？

　　企業(yè)的競爭，歸根到底都是“產(chǎn)品”和“人品”的競爭。

　　在去年9月份舉行的德國漢諾威國際商用車及零部件展上，濰柴憑著本體熱效率51.09%柴油發(fā)動機(jī)，在內(nèi)燃機(jī)誕生地德國“炸場”，多國專業(yè)觀眾產(chǎn)生強(qiáng)烈合作愿望。同年11月20日，時隔兩個月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機(jī)，再次震驚了世界。

　　熱效率突破50%意味著什么？

　　硬核技術(shù)，“碳”為觀止。

　　熱效率水平，是一個國家柴油機(jī)技術(shù)綜合實力的標(biāo)志。柴油機(jī)自問世以來，熱效率突破50%成為世界性技術(shù)難題。歐美個別商業(yè)化項目可以超過48%，但要想越過50%的高線難度堪比登天。所以，是濰柴，讓中國在這個賽道上搶占了領(lǐng)跑位置。

　　從2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油機(jī)，到2022年1月提升到51.09%，再到此后52.28%的新紀(jì)錄，3年上了3個臺階的濰柴，持續(xù)攀登行業(yè)高峰。據(jù)測算，與市場現(xiàn)有主流產(chǎn)品平均46%的水平相比，52.28%本體熱效率技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國減少二氧化碳排放量6000萬噸。

　　勇闖無人區(qū)，才能領(lǐng)略無限風(fēng)光。

　　“突破50%之后，我們徹底走在了世界的前面，沒有任何經(jīng)驗可借鑒，也沒有任何路徑可參考，只能靠自己�！睘H柴青年科學(xué)家竇站成博士告訴記者，研發(fā)任務(wù)最繁重的時候吃住在實驗室，一個月的時間里修改上百個設(shè)計方案是常有的事情。他們以每一個0.01%艱難推進(jìn)，實現(xiàn)了極限技術(shù)性能的突破。在那間看似尋常的作戰(zhàn)室里，醞釀出世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一場又一場靜水流深的變革。

　　不賺快錢，賺長錢。

　　時空穿越，老一輩的濰柴人不敢想象今天的模樣；站立當(dāng)下，新一輩的濰柴人還在繼續(xù)尋求突破。這“不敢想”與“勇當(dāng)先”之間，只差一個“心無旁騖”。

　　剝離輔業(yè)，堅守主業(yè)，濰柴有勇氣，更有定力。尤其是一段時間，面對激烈的市場競爭和房地產(chǎn)、金融行業(yè)“高回報”的誘惑，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)，什么來錢快就干什么，錢包一時鼓了，卻自廢武功。而濰柴，這么多年從未在非主業(yè)上動過一點(diǎn)心思，也從沒在房地產(chǎn)上投過一分錢。

　　濰坊民生東街，占地800畝的濰柴老廠區(qū)坐落于此。落日余暉下，寧靜的廠區(qū)讓人瞬間回到那個激情燃燒的歲月�！斑@是濰坊市的黃金地段，曾經(jīng)有人動員我們搞房地產(chǎn)，我們沒動心。每年都會組織新入職的員工到這里看看，感受濰柴的堅持�！睘H柴集團(tuán)高級總裁、原工會主席魯文武告訴記者。

　　大機(jī)會時代，當(dāng)然要抓住機(jī)會，但不能當(dāng)機(jī)會主義者。心無旁騖攻主業(yè)成了濰柴發(fā)展的執(zhí)念，這樣的執(zhí)念換來了濰柴產(chǎn)品的傲嬌，他們最終“把發(fā)動機(jī)賣得比房地產(chǎn)還掙錢”——本體熱效率51.09%柴油發(fā)動機(jī)的社會節(jié)能效益就高達(dá)1400億元。

　　齊裝上陣，動力總成。

　　去年11月20日，濰柴還發(fā)布了令全球行業(yè)矚目的54.16%天然氣發(fā)動機(jī)商業(yè)化產(chǎn)品，其一年可以為全行業(yè)減碳3000萬噸。作為天然氣發(fā)動機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴獨(dú)占全球大功率天然氣發(fā)動機(jī)70%的市場份額，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一。

　　除了天然氣，濰柴在新能源賽道也早有謀算。據(jù)濰柴集團(tuán)母公司——山東重工集團(tuán)黨委委員胡海華介紹，濰柴10年前就開始在新能源領(lǐng)域布局，完成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破，掌握了一批原創(chuàng)性專利技術(shù)，燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術(shù)路線目前齊頭并進(jìn)，勢頭良好。

　　如今，有著濰柴標(biāo)記的“心臟”，從道路用走向非道路用，從海洋內(nèi)河航運(yùn)走向高速高端大缸徑，成功構(gòu)筑起動力系統(tǒng)、商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、智慧物流、海洋交通裝備等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。

　　正如濰柴集團(tuán)董事長譚旭光所說，無論是動力總成，還是整車整機(jī)業(yè)務(wù)，都是為了做強(qiáng)主業(yè)，為了發(fā)揮好集團(tuán)動力總成的核心技術(shù)優(yōu)勢。

　　在激烈的市場競爭中，企業(yè)生存既要磨練“十八般武藝”，更要有爐火純青的“拿手絕活”。在主業(yè)本業(yè)和輔業(yè)副業(yè)之間，有舍與得的智慧。濰柴在戰(zhàn)略聚焦中蓄勢、做強(qiáng)做優(yōu)主業(yè)，在穩(wěn)扎穩(wěn)打中造勢、發(fā)展壯大主業(yè)，在經(jīng)受市場風(fēng)吹雨打中成勢、鍛造引領(lǐng)全球的主業(yè)，從而在創(chuàng)新上領(lǐng)先、在創(chuàng)業(yè)上爭先、在創(chuàng)造上搶先。

　　大而不強(qiáng)如何解？

　　創(chuàng)新是第一動力。心無旁騖攻主業(yè)，只有一往無前的定力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，科技創(chuàng)新的加持十分關(guān)鍵。破解國有企業(yè)被質(zhì)疑大而不強(qiáng)的痼疾，也需要科技創(chuàng)新來破局。這么多年，濰柴舍得投入、敢于投入的，都在圍繞“創(chuàng)新”展開，以此破除“平均主義、官僚主義、紅眼主義、混子主義”。

　　激蕩創(chuàng)新動力，不忘心酸破解“芯酸”。

　　一路走來，原濰柴動力執(zhí)行總裁、現(xiàn)中國重汽總經(jīng)理王志堅感慨萬千，“1998年，工廠連續(xù)半年發(fā)不出工資，斷水?dāng)嚯�，研發(fā)人員走了三分之二，賬面資金只有8萬元，債務(wù)卻高達(dá)3億元。”37歲的譚旭光臨危受命，成為濰柴歷史上最年輕的廠長，改革攻堅戰(zhàn)也隨之打響。痛定思痛，廠長譚旭光決心把研發(fā)隊伍拉起來，把產(chǎn)品競爭力提起來，靠實力進(jìn)入市場搏擊。從0到1，最難的是建立正向研發(fā)流程。

　　王志堅說，起初，我們請咨詢公司就新產(chǎn)品研發(fā)“交鑰匙”，我們派團(tuán)隊過去，從頭到尾跟著學(xué)，破解了別人不會告訴你的“黑盒子”。逐漸建立研發(fā)流程，細(xì)分出30多個流程，這些年研發(fā)流程不斷精密精細(xì)。

　　沒有最后的成功，只有不斷的成長。目前，集團(tuán)發(fā)動機(jī)板塊研發(fā)人員有將近6000人，已建立起完全自主的發(fā)動機(jī)正向研發(fā)能力，不但做到國內(nèi)最強(qiáng)，還可以與世界高手掰掰手腕。

　　自主電控系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的“大腦”。長期以來，這一技術(shù)被國外壟斷。電控系統(tǒng)開發(fā)工程師李國朋說，在對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè)逆向開發(fā)的基礎(chǔ)上，他們不斷迭代更新，失敗過無數(shù)次，經(jīng)過4年艱辛努力，創(chuàng)造了我國首款自主研發(fā)的高壓共軌電控系統(tǒng)等，打破國外的技術(shù)封鎖，讓發(fā)動機(jī)有了“中國芯”。

　　從零起步做到行業(yè)第一，濰柴人成就感滿滿。“當(dāng)我們在大屏幕上看到400萬臺發(fā)動機(jī)標(biāo)志閃爍在各地，它們對中國經(jīng)濟(jì)脈動的影響也活躍在眼前。這就是責(zé)任！”智能服務(wù)開發(fā)業(yè)務(wù)副經(jīng)理宋業(yè)棟充滿激情地說。

　　激勵創(chuàng)新成果，給“甘坐冷板凳者”以讓人眼熱的褒獎和重獎。

　　能掙錢是本事，會分錢才是智慧。早在2001年，濰柴就設(shè)立科技創(chuàng)新獎，以70萬元重獎科技成果。至今，每兩年一次的科技創(chuàng)新獎勵大會成了重頭戲。2019年“濰柴科學(xué)技術(shù)最高獎”，獎勵個人1000萬元。研發(fā)人員、大國工匠等登上領(lǐng)獎臺，受到褒獎，拿到重獎，極大激發(fā)了科技創(chuàng)新熱情。一批科技人才和創(chuàng)新產(chǎn)品脫穎而出。

　　2020年1月，濰柴動力被評為全球“燈塔工廠”。一號工廠廠長欒建偉告訴記者，這里是濰柴高速大功率發(fā)動機(jī)的重要生產(chǎn)制造基地，可以混線生產(chǎn)70多個品種的發(fā)動機(jī)，具備年產(chǎn)30萬臺的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了自動化。

　　“樹軍氣門挺柱自動裝配單元”“洋洋正時齒輪螺栓擰緊單元……”濰柴車間有不少以人名命名的工序標(biāo)牌，彰顯了一線創(chuàng)新的成果，是對工匠創(chuàng)新的褒獎。

　　濰柴動力首席技師王樹軍，從維修工起步，從修設(shè)備到改設(shè)備再到造設(shè)備，先后榮獲大國工匠年度人物、全國勞動模范、國務(wù)院政府特殊津貼專家等稱號。近9年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊實施各類創(chuàng)新250多項，累計創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益6000多萬元。

　　構(gòu)建競爭機(jī)制，揭榜掛帥見真章。

　　濰柴不給青年科技人員設(shè)“鳥籠子”，而是盡量“放鴿子”，讓他們展翅飛翔。2021年3月，針對市場急需產(chǎn)品、戰(zhàn)略性關(guān)鍵核心技術(shù)等，集團(tuán)發(fā)布一批“揭榜掛帥”項目，不看資歷學(xué)歷看能力，通過公開競標(biāo)產(chǎn)生了47位項目負(fù)責(zé)人，其中18名是普通科研人員。

　　正因為擁有生機(jī)勃勃的創(chuàng)新生態(tài)，濰柴科技引擎聲動世界，逐漸構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先、全球一流的科技創(chuàng)新能力。2018年至今，濰柴換擋提速，新科技、新業(yè)態(tài)全面起勢，數(shù)字化轉(zhuǎn)型如火如荼，榮獲第三屆中國質(zhì)量獎、第二屆中國工業(yè)大獎。2019年，濰柴動力“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用項目”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎，徹底扭轉(zhuǎn)了我國缺少重型動力總成核心技術(shù)的困局。

　　創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力的源泉，濰柴提升核心競爭力始終圍著主業(yè)轉(zhuǎn)，這給我們以啟示。一是自主與開放，核心技術(shù)求不到、買不來，需要“板凳坐得十年冷”，但創(chuàng)新不是閉門造車，自己肯努力，也要善借力；二是省錢與燒錢，不該花的一分也不能亂花，但不是當(dāng)“鐵公雞”，該燒錢的要找準(zhǔn)方向，為未來賽道積蓄動能；三是研發(fā)機(jī)制寬與嚴(yán)，科技創(chuàng)新要堅持寬容失敗，努力創(chuàng)造創(chuàng)新的寬松環(huán)境，包容寬容人才個性。

　　萬馬奔騰如何相？

　　人才是強(qiáng)企興企之要。濰柴總部所在地濰坊并非一線城市，憑什么引來高端人才？靠什么讓人才活起來、動起來、強(qiáng)起來？濰柴的做法是，給各類人才搭建競相表現(xiàn)的舞臺。

　　一是求賢若渴引人才�！百I設(shè)備不如買技術(shù)，買技術(shù)不如買人才。”這是濰柴管理層掛在嘴邊的一句話。

　　近年來，濰柴從國內(nèi)外引進(jìn)高端人才300多人。“80后”陳文淼的故事頗具代表性。本碩博連讀于清華大學(xué)的陳文淼，學(xué)的是汽車工程系動力工程專業(yè)。2009年春天，他向濰柴投簡歷后不久，就接到電話，說董事長譚旭光想與他面談。

　　“我記得很清楚，在飯店的大堂，譚總利用會議間隙跟我談了20分鐘，講了企業(yè)的發(fā)展、未來的規(guī)劃。一個跨國企業(yè)的董事長，與我這個還沒正式邁出校門的學(xué)生面談，本身就很不一般。我的回答是，以后我就是您的兵�！�

　　“談薪酬了嗎？”“沒有，濰柴的平臺很有吸引力，董事長誠意滿滿，這就足夠了！”

　　如今，陳文淼已擔(dān)任濰柴集團(tuán)副總經(jīng)理，是濰柴新能源板塊的領(lǐng)軍人物。在他的推動下，濰柴氫燃料電池公交線路已在山東開通28條，運(yùn)行里程超過2000萬公里。

　　記者采訪了不少專家和工程師，他們有共同的感受——濰柴唯才是舉，能實現(xiàn)夢想。

　　“選擇濰柴，做不被定義的自己。”這條濰柴的校招小視頻讓很多求職者怦然心動——“在這里……你所選擇的任何一個業(yè)務(wù)板塊都是行業(yè)的天花板，未來，由你去創(chuàng)造更高的巔峰”。

　　二是能上能下用人才。針對論資排輩這一制約企業(yè)活力的痼疾，1998年啟動的“三項制度改革”大刀闊斧，108個一級機(jī)構(gòu)減到79個。

　　濰柴動力副總裁姜寧濤說，2020年4月起，組織了競聘再上崗，原來擔(dān)任部門長的干部有的降到科級，后期干得好，還有機(jī)會再晉升。通過競爭性選拔機(jī)制，將公開選拔和競爭上崗作為干部選用的主要手段，打破舒適區(qū)，真正實現(xiàn)“能者上、平者讓、庸者下”。近年來，新提拔領(lǐng)導(dǎo)干部競爭上崗率達(dá)到80%以上。

　　三是培訓(xùn)賦能育人才。濰柴在全球有10萬名員工，其中大部分是藍(lán)領(lǐng)。對制造業(yè)企業(yè)來說，提升員工素質(zhì)，方能夯實發(fā)展基礎(chǔ)。

　　2016年，投資近3億元的濰柴職業(yè)大學(xué)新校區(qū)落成。如今，這里可同時容納1200名全日制學(xué)生和1000名培訓(xùn)學(xué)員，成為提升員工學(xué)習(xí)力的課堂。

　　記者走進(jìn)一個報告廳，報告的題目是“大數(shù)據(jù)下系統(tǒng)性技術(shù)創(chuàng)新方法”。這是濰柴集團(tuán)2022年度領(lǐng)導(dǎo)干部集中培訓(xùn)班，課程涉及團(tuán)隊建設(shè)、企業(yè)文化、運(yùn)營模式、創(chuàng)新思維等�！皩χ袑痈刹縼碚f，培訓(xùn)操作技能并不急迫，重要的是要打破思維定勢。這堂課對我很有啟發(fā)！”學(xué)員劉洪勇說。

　　“濰柴各序列崗位人員培訓(xùn)實現(xiàn)全覆蓋，加大中、高層次人才和研發(fā)序列人員隊伍培養(yǎng)力度，人均培訓(xùn)學(xué)時達(dá)105個小時�！睘H柴動力人力資源部部長助理楊漢亮說，近5年，累計培訓(xùn)職工130余萬人次，培訓(xùn)總學(xué)時1150余萬學(xué)時。同時，他們與華為、斯坦福大學(xué)、清華大學(xué)等開展人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作，讓青年人拔節(jié)生長。

　　四是打通通道強(qiáng)人才。濰柴有一支特殊的科創(chuàng)隊伍——工匠。一批“大國工匠”“齊魯大工匠”“濰柴大工匠”等成為濰柴創(chuàng)新團(tuán)隊中的重要力量。

　　2016年，濰柴進(jìn)行職稱改革，打通工人與干部序列的通道，打破人才成長“天花板”，工人干得好也可進(jìn)入工程師序列，普通技師可拿到企業(yè)中高層管理干部的薪金，還可獲得重金獎勵。

　　材料成型中心維修工李明就在榮獲全國智能制造一等獎后，從高級工晉升為技師。“我可以從技師到首席技師，以后還可以評職稱，首席技師的收入相當(dāng)于公司高管了！”

　　“我現(xiàn)在有點(diǎn)兒后悔了！”在濰柴工會工作的趙永昌笑言，“當(dāng)年我也是技工，那時工人上升通道少，我就通過自身努力，成為一名管理人員。后來工人的上升通道打通了，收入、激勵一點(diǎn)兒不比干部差，大家很受震撼，如今當(dāng)工人大有可為！”

　　人才是最寶貴資源。濰柴用活人才的背后，有方法論的支撐。一是梧桐樹和金鳳凰相互成就，借助事業(yè)平臺引來高端人才，人才反過來又提升企業(yè)平臺價值；二是在賽馬中相馬，通過揭榜掛帥，登臺競技，形成萬馬奔騰之勢；三是暢通通道，鋪平賽道，讓人始終看到希望、感受不足、充滿勁頭，避免產(chǎn)生職業(yè)倦怠。

　　資本運(yùn)營風(fēng)浪多？

　　今天的濰柴能站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端，是在資本市場激烈競爭中搏擊出來的。其間一個個風(fēng)吹浪打強(qiáng)筋骨的故事，演繹出堅守與擴(kuò)張的辯證關(guān)系——不搞與主業(yè)無關(guān)的并購。每擴(kuò)張一次，技術(shù)、產(chǎn)品都延伸一次、升華一次；每并購一次，雙方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都相互補(bǔ)充、提升一次。

　　圍繞主業(yè)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，占據(jù)行業(yè)高地。

　　2004年，濰柴動力在香港上市，打通了資本國際化道路。這一我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)的開創(chuàng)之舉，也讓濰柴開始思考未來更大更長遠(yuǎn)的發(fā)展。為此，他們不惜重金聘請世界知名的國際管理咨詢公司作戰(zhàn)略規(guī)劃�！叭绻�固守柴油機(jī)，不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，不出5年，濰柴就會重新陷入困境�！边@一建議讓濰柴高管猛然警醒。

　　夢想在心里，機(jī)會在手中。2004年4月，資本大鱷“德隆系”崩盤，其控制的湘火炬資產(chǎn)出售，包含研制整車的陜重汽、生產(chǎn)變速器的法士特、制造車橋的漢德。

　　“誰能拿下湘火炬，誰就有機(jī)會問鼎中國重卡行業(yè)�！睘H柴集團(tuán)高級總裁徐新玉說，競標(biāo)前一天，為防止航班發(fā)生意外，濰柴兵分兩路，各帶上一份蓋有公章的標(biāo)書，分別從青島、濟(jì)南出發(fā)，同一天飛抵長沙，以確保第二天的投標(biāo)。

　　并購湘火炬的過程可謂刀光劍影，與大股東的博弈、與債權(quán)人的糾葛、與競標(biāo)對手的爭斗都能拍成精彩電視劇了。經(jīng)過斗智斗勇，濰柴最終競標(biāo)成功。譚旭光第一次在公開場合激動落淚，就是在2005年8月重組湘火炬的慶功宴上。

　　通過戰(zhàn)略重組湘火炬，濰柴在全球首創(chuàng)“發(fā)動機(jī)+變速器+車橋”的重型商用車動力總成商業(yè)模式。“收購湘火炬是濰柴邁出的重要一步，第一次用資本的力量實現(xiàn)了‘乘法式’擴(kuò)張，還鍛煉出一支并購團(tuán)隊。雙方產(chǎn)業(yè)、資本、文化的融合，也為日后的海外并購積累了經(jīng)驗�！毙煨掠裾f。

　　海外并購步步精心，妙手國際化。

　　2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)，歐洲不少老牌企業(yè)陷入財務(wù)困境。濰柴抓住機(jī)遇，實現(xiàn)國際化跨越。譚旭光抓住國內(nèi)國際兩個市場，每年的飛行里程就達(dá)40萬公里，堪稱“飛人”。

　　受國際金融危機(jī)影響，國際貿(mào)易與海運(yùn)市場大幅下滑，法國具有百年歷史的船機(jī)企業(yè)博杜安訂單急劇減少，最終破產(chǎn)。彼時，濰柴正在研發(fā)16升發(fā)動機(jī)，博杜安的核心產(chǎn)品正是16升至32升發(fā)動機(jī)，與濰柴的產(chǎn)品恰好互補(bǔ)。

　　然而，在濰柴收購博杜安分析論證會上，因為對這家企業(yè)負(fù)債累累、規(guī)模太小的現(xiàn)狀以及對歐洲市場難以駕馭的預(yù)判，引發(fā)分管市場、技術(shù)、采購等領(lǐng)域的高管集體反對。

　　譚旭光問總設(shè)計師張紀(jì)元：“自己開發(fā)全新的16升發(fā)動機(jī)需要幾年？”對方回答：“至少5年，還不一定能夠成功�！�

　　在博杜安身上，譚旭光看到的與別人不同。博杜安成熟的技術(shù)、匹配的功率段，是濰柴需要的；能以較少的資金，嘗試真正走出去、管理一家境外企業(yè)，可以為國際化夢想鋪路。

　　一語點(diǎn)醒大家，第二次收購論證會上，收購提案獲全票通過。

　　“收購博杜安意義非同一般，代表濰柴第一次把腳邁出去了。更重要的是，濰柴逐漸確立起海外并購的戰(zhàn)略原則，就是基于‘補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)主業(yè)’，聚焦‘企業(yè)急需、技術(shù)高端、國家戰(zhàn)略’，不搞與主業(yè)無關(guān)的并購�！睘H柴集團(tuán)母公司——山東重工集團(tuán)總經(jīng)理江奎告訴記者。

　　濰柴的國際化步步精心，每次擴(kuò)張都帶來技術(shù)、產(chǎn)業(yè)新布局的獨(dú)具匠心——

　　2009年，重組法國博杜安實現(xiàn)向海上動力轉(zhuǎn)型；2012年，并購意大利法拉帝得以駕馭豪華游艇業(yè)務(wù)；2012年至2016年，重組德國凱傲和美國德馬泰克打造全球領(lǐng)先的智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，并購林德液壓將具有壟斷性的液壓技術(shù)引入中國；2017年，投資美國可替代燃料動力提供商PSI，打通進(jìn)入美國市場通道；2018年，投資固體氧化物燃料電池公司英國錫里斯動力、氫燃料電池公司加拿大巴拉德動力，與加拿大西港燃料系統(tǒng)公司達(dá)成天然氣發(fā)動機(jī)合作，掌控商用車新能源三大核心技術(shù)；2020年至2021年，戰(zhàn)略重組德國歐德思、奧地利威迪斯、瑞士飛速燃料電池空壓機(jī)公司，實現(xiàn)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)全球覆蓋、均衡發(fā)展。

　　戰(zhàn)略重組添虎翼，深耕沃野土生金。

　　濰柴人開拓的腳步從未停歇。2021年伊始，國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)爆出一個大新聞——濰柴集團(tuán)重組雷沃重工。

　　雷沃重工是我國農(nóng)業(yè)裝備品牌龍頭企業(yè)之一，也是國內(nèi)唯一能為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)提供全程機(jī)械化整體解決方案的自主品牌，其收獲機(jī)械、拖拉機(jī)等業(yè)務(wù)連續(xù)近20年保持全國領(lǐng)先。

　　對此次重組，濰柴早有準(zhǔn)備。2020年，其在農(nóng)業(yè)裝備動力行業(yè)占有率增至20%，并掌握了“殺手锏”——農(nóng)業(yè)裝備CVT（無級變速箱）動力總成關(guān)鍵核心技術(shù)，一舉打破國外壟斷。

　　濰柴戰(zhàn)略重組雷沃重工，實現(xiàn)了“1+1＞2”的效果�！盀H柴依托高端非道路全系列發(fā)動機(jī)、CVT動力總成和液壓動力總成等核心資源，為雷沃裝上高效可靠的動力‘心’。同時，濰柴在電控、新能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢，又能與雷沃高效協(xié)同，引領(lǐng)農(nóng)業(yè)裝備邁向高端�！睘H柴集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理馬常海說，農(nóng)業(yè)裝備2022年度計劃銷量14.2萬臺，到當(dāng)年的11月份就完成了14.3萬臺，提前超額完成全年計劃。

　　二者整合也實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。據(jù)濰柴雷沃總經(jīng)理王桂民介紹，濰柴雷沃農(nóng)業(yè)裝備板塊2020年銷售收入78.7億元，2022年銷售收入約160億元，較2020年實現(xiàn)了翻番式增長。

　　國企改革過程中，資本運(yùn)營是必答題也是難題。濰柴的成功，給出了答題思路。一是處理好堅守與提升的關(guān)系，資本運(yùn)作是手段，掌握核心技術(shù)、做強(qiáng)主業(yè)才是目的。二是科學(xué)認(rèn)識危與機(jī)，善于危中見機(jī)、轉(zhuǎn)危為機(jī)，育新機(jī)、搶先機(jī)。三是處理好動機(jī)與效果的關(guān)系。既想干好事，又要把好事干成。濰柴在“步步驚心、步步精心”中，顯示出決策層和管理層的做人開明、做事精明、決策高明。

　　千頭萬緒如何理？

　　完成并購不易，隨之而來的管理整合、文化融合，挑戰(zhàn)更加艱巨。全球化戰(zhàn)略布局、產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖贁U(kuò)張，倒逼著濰柴構(gòu)建一套可評價、可復(fù)制、可輸出的管理體系。千頭萬緒，從何做起？

　　“管企業(yè)要善于抓主要矛盾。這就是技術(shù)、營銷和管理，技術(shù)和營銷是‘造血’，直接創(chuàng)造價值；管理是企業(yè)運(yùn)行的規(guī)則、秩序和樞紐，通過為業(yè)務(wù)賦能間接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，很重要但也容易被‘隱藏’�！弊T旭光表示，濰柴要全面優(yōu)化管理生態(tài)，充分激活每一個管理細(xì)胞，讓企業(yè)煥發(fā)活力。

　　企業(yè)之治臻于章法。

　　在借鑒世界先進(jìn)管理經(jīng)驗的同時，濰柴充分結(jié)合自身實際，不斷探索、試錯，逐步形成一套符合國際規(guī)則、適合中國國情、具有濰柴特色的WOS管理模式。

　　通過這一模式，濰柴將企業(yè)戰(zhàn)略、遠(yuǎn)大愿景等，層層細(xì)化分解成一個個可操作、可實現(xiàn)的任務(wù)；通過管理改革，在各分廠、各部門、各工種之間明確考核標(biāo)準(zhǔn)，形成統(tǒng)一的管理秩序和管理語言，強(qiáng)化團(tuán)隊流程意識、交流意識，建立起研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程、全領(lǐng)域的成本控制管理模式與體系，切實提高了企業(yè)效益。

　　以濰柴發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)板塊為例，流程效率提升率從2021年第一季度的19.0%，提高到2022年第四季度的76%；人均產(chǎn)值從2017年的309.9萬元/人，增長到2021年的442.5萬元/人。

　　生產(chǎn)現(xiàn)場的變化，更十分顯著�！安簧偻馍虆⒂^時，對整潔的車間、規(guī)范的管理、智能化的生產(chǎn)線、以員工名字命名的技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)造等連連稱贊�！睘H柴“一帶一路”海外團(tuán)隊的楊朝霞說。

　　“WOS在以濰柴為中心的產(chǎn)業(yè)鏈條上逐步推廣，在集團(tuán)眾多海外企業(yè)管理實踐中也顯示出旺盛生命力，成為濰柴產(chǎn)業(yè)鏈快速成長的內(nèi)生力量�！睘H柴動力黨委書記、執(zhí)行CEO張泉說。

　　一石多鳥。“WOS也是濰柴的質(zhì)量法則，扎實提升了濰柴的制造水平，為未來的智能制造奠定了基礎(chǔ)�！睘H柴動力質(zhì)量總監(jiān)尹慧瓊說。

　　2018年，濰柴憑借“WOS質(zhì)量管理模式”榮獲第三屆中國質(zhì)量獎。2021年，該模式成功入選國務(wù)院國資委“十大標(biāo)桿模式”。

　　讓陽光照亮企業(yè)每一個角落。

　　“制度放在抽屜里就是廢紙，在陽光下運(yùn)行才有生命力。”這是譚旭光常說的話。落腳到實踐中，就是企業(yè)決策透明、做事透明、監(jiān)督透明。開通管理團(tuán)隊博客，領(lǐng)導(dǎo)干部辦公室“換玻璃門、去沙發(fā)”，從而讓陽光覆蓋企業(yè)每一個角落。

　　2010年，濰柴全體管理團(tuán)隊在OA平臺開通博客，與一線員工零距離溝通，促成了全員獻(xiàn)計獻(xiàn)策、民主監(jiān)督。

　　“工廠一線生產(chǎn)流程待優(yōu)化”“員工食堂一份土豆燒排骨里只有兩塊排骨”……在濰柴內(nèi)部博客上，員工提出了各種訴求，既有下屬公司部分審批環(huán)節(jié)超時、公文簽審不規(guī)范等問題，也有與員工生產(chǎn)生活密切相關(guān)的問題。問題之下，相關(guān)部門給予回復(fù)，互動中提升了管理效率。“問題發(fā)布后涉及哪個部門，哪個部門就要24小時內(nèi)把問題領(lǐng)走，不領(lǐng)走就要問責(zé)�！瘪R常海說，濰柴成立了督查室，專門負(fù)責(zé)督辦問題整改的進(jìn)度。

　　刀刃向內(nèi)，需要勇氣和魄力。正如譚旭光所言：“我沒有‘朋友’，沒有‘朋友’就都是朋友，只有這樣才能一視同仁，才能一桿標(biāo)尺量到底。”

　　濰柴的組織精簡化、管理精細(xì)化、經(jīng)營精益化，是因為處理好了三組關(guān)系。一是借鑒與融通。企業(yè)管理模式像鞋子，沒有最好，只有合適不合適，要“心上學(xué)、事上練、達(dá)于道、合于一”。二是守成與創(chuàng)新。管理模式要與時俱進(jìn)，因時而變；同時，要在實踐中磨合甚至試錯，才能日臻完善。三是嚴(yán)管與厚愛。鐵軍是鍛打出來的，好兵是愛出來的，既要有菩薩心腸，也要有霹靂手段，工作上嚴(yán)格要求和生活上關(guān)心關(guān)愛相得益彰。

　　企業(yè)文化豈虛功？

　　在濰柴的車間、辦公樓、食堂等，凝聚著企業(yè)文化的標(biāo)語隨處可見，它們凝聚著濰柴人心無旁騖攻主業(yè)的精氣神。不管在什么崗位、是什么年齡，記者見到的濰柴人都激情洋溢、干勁十足——領(lǐng)導(dǎo)層自己能干、帶頭干、什么也干，每一名員工自覺干、爭著干、樂意干。憑著這股子精氣神，20多年來，濰柴1000多名干部沒有一個出“問題”的，核心團(tuán)隊成員沒有一個離職的。

　　“不爭第一就是在混”，追求極致深入心底。

　　“在濰柴，沒有‘哄著干’‘逼著干’‘混著干’的陋習(xí)，只有‘比著干’‘搶著干’‘自覺干’的生態(tài)�！弊T旭光告訴記者。

　　“不爭第一就是在混”的激情文化，洋溢在濰柴人身上。重型發(fā)動機(jī)、重型變速箱、重型卡車全球第一，豪華游艇全球第一品牌，推土機(jī)、拖拉機(jī)、收獲機(jī)械中國第一……一項項“第一”，是戰(zhàn)績，是榮譽(yù)，是濰柴上下忠于企業(yè)的熱愛、斗志昂揚(yáng)的激情。

　　濰柴職業(yè)大學(xué)副校長張東海，在濰柴工作的37年間干過20多個部門，見證著企業(yè)興盛，他深有感觸地說：“混日子是一種恥辱，也是對自己的不負(fù)責(zé)，爭第一，是大家始終如一的追求�！�

　　工作剛剛滿一年的王婉婷，也在激情文化中點(diǎn)燃著夢想和追求�！拔艺�芳華，混日子就是浪費(fèi)生命，絕不能辜負(fù)每一寸光陰！”

　　激情文化關(guān)聯(lián)著效率文化——“一天當(dāng)兩天半用”。晚上10點(diǎn)的研發(fā)大樓，燈光盞盞。記者隨機(jī)走進(jìn)一間辦公室，還有不少人在自發(fā)加班。發(fā)動機(jī)研究院輕卡平臺室副主任鄭雪已在濰柴工作11年，她說：“一早醒來，就抖擻精神，為了夢想而去奮斗�！�

　　“干就負(fù)責(zé)，做就到位”，擔(dān)當(dāng)?shù)谋澈笫峭�我投入�?/p>

　　濰柴人對工作的熱愛和擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)在企業(yè)的執(zhí)行力文化上——“干就負(fù)責(zé)，做就到位”。不管是老一輩人的奉獻(xiàn)，還是年輕一代的奮斗，都是以廠為家、愛廠如家的自豪在鼓舞，都是對產(chǎn)品質(zhì)量的極致追求和對客戶的敬重在支撐。

　　濰柴動力“三高”試驗隊常年奔波在高溫、高寒、高原等極限地區(qū)，對身體和意志力都是極限挑戰(zhàn)。但他們以苦為樂，換來的是產(chǎn)品經(jīng)得起千錘百煉。1982年出生的王福龍，是團(tuán)隊中的“老將”。“有次在4700米的高原做試驗，車輪中間夾了石頭，我和隊員們接替撬了兩個小時，才把石頭撬了出來。每次用力，都是缺氧的痛苦和煎熬，但還是想再上幾次高原�！�

　　“十幾年來，我們團(tuán)隊做整車試驗，打造出一款又一款令客戶滿意、有市場口碑的產(chǎn)品，這是最讓我開心的事�！睘H柴動力“三高”試驗隊隊長呂文芝動情地說。25歲的李潔也有一樣的感受：“當(dāng)我開發(fā)完一個產(chǎn)品，交付到用戶手中時，就會有一種成就感和滿足感�！�

　　濰柴發(fā)動機(jī)研究院院長助理譚治學(xué)，也是“自主加班大軍”中的一員。他說：“公司最觸動我的，就是核心價值觀——客戶滿意是我們的宗旨。我們的技術(shù)和付出，是真正給客戶帶來價值的，是被人需要、被人贊賞、被人認(rèn)可的，這讓每個人都充滿了動力�！�

　　錢會分完，資源會枯竭，唯有文化生生不息。濰柴之治，不僅有“硬”的體制機(jī)制、規(guī)章制度，而且有“軟”的以情感人、以德潤心、以文化人。人心都是肉長的，暖心、貼心的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，大家覺得在濰柴工作不僅是一種職業(yè)，也是一項事業(yè)，是精神家園。摒棄圈子文化、封閉文化、懶政文化，大家安心創(chuàng)業(yè)、放心創(chuàng)新、用心創(chuàng)造、專心干事、順心扎根、開心受累、舒心生活。

　　翻越山嶺可安逸？

　　深謀遠(yuǎn)慮，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。有人認(rèn)為，濰柴“掌門人”譚旭光膽子大，敢于想別人不敢想的事，勇于干別人沒有干的事，善于干別人干不成的事。譚旭光卻說：“我掌的是國企的門，做事要干凈，不能有任何閃失�！薄绊樦芷凇崩锏暮罋�、“逆周期”里的底氣，都來源于成功時不膨脹、困難時有韌性。而這樣的認(rèn)知，就是人們常說的底線思維與戰(zhàn)略眼光，既能把握海闊天空，也能清醒認(rèn)知天高地厚。

　　跨越了千山萬水，還要繼續(xù)跋山涉水，甚至要面對驚濤駭浪。面對一系列新情況、新問題、新變化、新挑戰(zhàn)，濰柴人沒想過躺平，也不妄想躺贏。在主業(yè)上深耕，總是堅持危機(jī)驅(qū)動和問題導(dǎo)向，每一個經(jīng)濟(jì)循環(huán)期，攀到階段頂峰時，習(xí)慣性地給自己潑一盆冷水——

　　2007年，全球經(jīng)濟(jì)形勢一片大好，他們卻看到，全球經(jīng)濟(jì)新一輪衰退周期已經(jīng)到來。

　　2013年，面對濰柴發(fā)動機(jī)一枝獨(dú)秀的態(tài)勢，他們卻認(rèn)為，“狼”很快要來。

　　2017年，圍繞如何邁向高端、挑戰(zhàn)全球一流，他們提出，不改變就滅亡。

　　2021年上半年，“國五”切換“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)帶來市場需求暴增，許多人沉浸在喜悅當(dāng)中，他們卻在思考：未來十年，我們會被顛覆淘汰嗎？

　　因為如履薄冰，濰柴才膽大，敢在創(chuàng)新、用人、改革上大刀闊斧。

　　因為戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，真的出現(xiàn)“逆周期”時，濰柴才再一次展現(xiàn)出預(yù)判風(fēng)險意識、抗擊風(fēng)險能力帶來的韌性——2022年，濰柴集團(tuán)克服困難確保訂單交付，產(chǎn)品出口實現(xiàn)了前所未有的大幅增長。

　　路在腳下。濰柴奔赴的下一個目標(biāo)，是2023年向出口收入100億美元跨越。

　　夢在前方。廠區(qū)正中央矗立的科技塔，承載著未來的愿景，上面的環(huán)形電子顯示屏跳動著以2030年為基點(diǎn)的倒計時——到了那個時點(diǎn)的濰柴，新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展、收入達(dá)到1萬億元、世界500強(qiáng)中的國際化強(qiáng)企。

　　時光不負(fù)有心人，優(yōu)勢擁抱趨勢。唯有奮斗和拼搏，做正確的事，正確地做事。

　　篤行不輟，未來可期！榮光在前，使命必達(dá)！

　�。ń�(jīng)濟(jì)日報調(diào)研組 調(diào)研組成員：季正聚 王 晉 王金虎 牛 瑾 徐 達(dá) 杜秀萍 統(tǒng) 稿：季正聚）