“科學與嚴謹才是應該遵循的基本規(guī)則！”日前，汽車資訊平臺懂車帝公布的冬測結果，引發(fā)爭議。不僅華為問界率先質疑，長城汽車和吉利汽車也相繼發(fā)聲，提出質疑。

　　據報道，此次冬測項目是插電混合動力車型的純電續(xù)航達成率。在19款實測車型中，仰望U8以85.1%的達成率位居榜首。之后是宋PLUS DM-i、騰勢D9 DM-i、唐DM-p。換言之，前4名均為比亞迪旗下車型。在有成績記錄的車型中，問界M7增程版以31.60%的達成率墊底，吉利和長城的5款車型排名也比較靠后。

　　梳理各方質疑聲音，主要集中于測試準備階段。在調取參測車型后臺數據后，3家企業(yè)及品牌堅稱，嚴寒極限及空調持續(xù)制熱條件下，針對不同車型，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。此外，長城汽車還提出，懂車帝的測試方法和最終計算方法并不嚴謹，“各車型在完成油耗測試之后，怠速等待加油時長不同，燃油消耗量也不同”。

　　近年來，隨著我國汽車保有量快速提升和消費者對汽車品質愈加重視，圍繞汽車產品動力、續(xù)航和安全等性能指標的測試越來越多。這些由媒體或機構主導的第三方測評雖不同于廠家在汽車產品準入或者產品開發(fā)過程中開展的測試，但由于測試結果通常會被媒體廣泛報道，不僅吸引著消費者的關注，影響著消費者購買行為，而且對汽車制造商的品牌形象和市場地位來說都是不可低估的變量。因此，公信力就顯得非常重要。

　　公信力來自哪里？首先，要遵循科學的測試標準和方法。媒體或者第三方機構固然可以自行做汽車性能測試，但當這些測試未遵循相關標準或嚴格流程時，測試結果的公開很可能會誤導公眾判斷，從而影響相關企業(yè)權益。因此，公開的汽車性能測評應當遵循國家或行業(yè)認可的標準，以保證測評過程的透明度和結果的可靠性。一些媒體或者第三方機構自設的測評標準和方法，可能因缺失某些認證步驟，其專業(yè)性和普適性受質疑就不足為奇了。

　　其次，要有強大的技術支撐。汽車是民用工業(yè)中最復雜的產品，也是各種先進技術的集大成者。任何測試條件的改變、人員操作的不專業(yè)，都會影響到測試結果。因此，測試不僅需要有嚴格的規(guī)范流程，還需要有專業(yè)技術支撐。先進專業(yè)設備的配置和相關技術人員的參與，都是確保測評結果準確性和公正性的重要因素，并不是隨便一家單位或者一伙人，找廠家借幾輛車就能“應付了事”的。有人說，汽車測試是一個高難度“技術活”，這一點也不夸張。

　　最后，更重要的是，還要有客觀公正的初心和底線。作為第三方機構，尤其是背靠流量優(yōu)勢平臺的資訊垂媒，在對車輛測評時是否會偏向在其平臺上投入更多的廣告主，是否會幫助平臺上的大客戶打擊競爭對手，這都考驗著測試機構的初心和底線。如果初心不能堅守，底線輕易突破，測試結果就很難談得上公正。不公正的結果不僅會對其他企業(yè)造成傷害，敗壞行業(yè)風氣，而且有損自身公信力。

　　剛剛閉幕的中央經濟工作會議提出，穩(wěn)定和擴大傳統(tǒng)消費，提振新能源汽車、電子產品等大宗消費。提振新能源汽車消費的關鍵在于，營造一個良好的消費環(huán)境。此次測試所引發(fā)的爭議提醒相關部門，在加強對汽車不合規(guī)測評監(jiān)管的同時，要引導行業(yè)企業(yè)及專業(yè)檢測機構合作，加快建立一套科學、標準化的新能源汽車測評體系。這不僅體現了對消費者權益的保護，也是對行業(yè)高質量發(fā)展應盡的責任。 （作者：楊忠陽 來源：經濟日報）