汽車銷量排行榜的排名既體現(xiàn)著企業(yè)產品的市場競爭力，也反映著企業(yè)在行業(yè)的地位。銷量數據排行榜發(fā)布必須依法依規(guī)，不能任性，更不能在利益的驅使下，將其變成商業(yè)競爭手段，惡化市場競爭生態(tài)。

　　汽車行業(yè)的“內卷”，不僅表現(xiàn)在沒完沒了的價格戰(zhàn)中，也體現(xiàn)在每周銷量排行榜的數字里。最近，某車企發(fā)布的周銷量排行榜，引發(fā)多個品牌的集體不滿。

　　按照慣例，汽車行業(yè)和企業(yè)的銷量數據都以月為周期，由相關主體發(fā)布。但隨著市場競爭強度增大，銷量數據已被個別車企用作營銷道具，并把最小統(tǒng)計范圍縮小到周。其動機無非是讓自身排名更好看，以強化市場引領地位，從而影響消費者的購買選擇。問題在于，如此“卷”出來的周銷量排行榜并無公信力。

　　首先，數據缺乏來源。該周銷量榜僅在早期榜單上標注過數據來源，為“中汽數據終端零售數據”。但大多數并未標注新的數據來源。沒有真實來源，數據的準確性大打折扣。

　　其次，分類不夠科學。分類是科學研究的重要方法。分類先得確定一個標準，或者說統(tǒng)一口徑。標準或口徑不同，得出的結論就難以令人信服。目前，華為問界和理想在增程領域賣得好，特斯拉和蔚來在純電領域賣得好，不同價位、不同品類的產品放到一個榜單里，并不能準確反映市場真實情況。

　　最后，發(fā)布主體不合規(guī)。企業(yè)未經主管部門、行業(yè)組織、數據所有機構等同意和其他所列企業(yè)許可或授權，自行定義、分類和公開發(fā)布涉及其他企業(yè)利益的信息，不符合當前我國相關數據發(fā)布規(guī)定。

　　汽車銷量排行榜的發(fā)布不是小事。因為排名既體現(xiàn)著企業(yè)產品的市場競爭力，也反映著企業(yè)在行業(yè)的地位。及時準確的發(fā)布，不僅有利于企業(yè)更好了解市場變化，也有利于研究機構對行業(yè)進行動態(tài)監(jiān)測，還有利于政府部門對行業(yè)引導管理。如果車企各自按照自身商業(yè)意圖，自行設計符合自己利益最大化的榜單，則會造成數據發(fā)布的混亂與排名的失真，還會誤導公眾對車企的認知和購車決策，甚至造成上市公司車企股價波動，影響投資人的判斷。

　　事實上，每個月車企都會公布經審計后的交付量，月度數據基本上已能反映車企當時的經營情況。當然，這并不是說企業(yè)和行業(yè)相關部門不用統(tǒng)計周銷量數據。但周銷量數據統(tǒng)計應主要供企業(yè)研判經營、行業(yè)內部交流、機構動態(tài)分析等限定用途，不宜公開。在競爭激烈且動態(tài)變化的市場里，以周為單位對外發(fā)布銷量并不足以將真實的銷售趨勢與短期的波動分開，反而會干擾其他企業(yè)正常經營，導致整個業(yè)務鏈條動作變形。

　　7月30日召開的中共中央政治局會議提出，要強化行業(yè)自律，防止“內卷式”惡性競爭。尤其在當前市場需求相對不足、價格戰(zhàn)愈演愈烈、企業(yè)越來越卷的背景下，更有必要規(guī)范汽車產銷數據及排行榜的發(fā)布。管理部門、行業(yè)組織、第三方機構等擁有數據資源的，可以按一定規(guī)則和行業(yè)公認的產品分類標準，定期持續(xù)公布市場銷量；生產企業(yè)或存在競爭關系的經營主體可對外發(fā)布自己的有關數據、排名、財務等信息，未經許可或授權，絕對不能公開其他企業(yè)的數據。同時，發(fā)布銷量數據排名還要標注數據來源，避免不正規(guī)、不合規(guī)甚至假冒數據損害相關方合法權益�？傊�，銷量數據排行榜發(fā)布必須依法依規(guī)，不能任性，更不能在利益的驅使下，將其變成商業(yè)競爭手段，惡化市場競爭生態(tài)。（作者：楊忠陽 來源：經濟日報）