央視網消息：在新中國75周年華誕即將到來之際，一批為新中國建設和發(fā)展作出杰出貢獻的功勛模范人物，被授予國家勛章和國家榮譽稱號，以弘揚民族精神和時代精神。“共和國勛章”獲得者——中國載人航天工程的首任總設計師、中國工程院院士王永志說過，他一生干了三件值得欣慰的事：研制導彈、送衛(wèi)星上天、送中國人進入太空并籌建中國空間站。對很多人來說，這三件事中的每一件都是難于登天，而王永志卻一路披荊斬棘，開創(chuàng)出中國人為之自豪的壯麗事業(yè)。2024年6月，這位書寫傳奇的92歲老人永遠離開了我們，而他摯愛的事業(yè)卻依然在浩瀚蒼穹熠熠生輝。

　　這是王老90歲生日那天，收到的一份特別的禮物。那一天，他還收到了來自太空的“宇宙級”祝福。

　　1992年，中國載人飛船工程立項，王永志被任命為總設計師。別人60歲退休，王永志60歲卻毅然決然走上了新的工作崗位。

　　壓力再大也要干，這是王永志一生對事業(yè)的追求。

　　當時，中國飛船計劃進入太空時，國外載人航天已經開始了40年。想要迎頭趕超，王永志直接瞄準了當時世界頂尖飛船。

　　載人航天工程的重中之重，是保障航天員的人身安全。作為工程的總設計師，王永志不僅要對工程的重大決策負責，也要對各個系統(tǒng)負責。為此，他提出嚴格執(zhí)行從源頭查找問題的“歸零”制度，明確不帶任何隱患上天是“歸零”的核心。

　　2003年10月15日，隨著王永志和全體航天人的齊心協(xié)力、集智攻關，中國人的腳步終于第一次邁進太空。

　　整整32年，中國載人航天工程從立項到今天，有22名中國航天員造訪浩瀚宇宙。

　　王永志的一生，是時時刻刻聽從國家召喚、敢于赴湯蹈火的一生。

　　1932年，他出生于遼寧昌圖一個貧寒的農家。1950年，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)，眼看著美國飛機頻繁騷擾遼東，原本想做農學家的他意識到，有國無防是不行的。因此，立志報考并在1952年順利考入清華大學航空系飛機設計專業(yè)。在被派往莫斯科學習期間，因為國家需要，他又毅然決然改學了火箭導彈設計。

　　1961年，王永志回國投身艱苦的導彈研發(fā)。1964年，他參加了我國第一枚中近程導彈發(fā)射試驗。試驗臨近時，由于天熱導致推進劑膨脹，人們發(fā)現(xiàn)導彈射程達不到預期落點，任務被迫停滯。就在大家無計可施之際，年輕的王永志提出了一個大膽的方案——泄出600公斤燃料。

　　“共和國勛章”獲得者、中國工程院院士王永志說，他想把多余的推進劑燃料泄出來，反而使它能增加射程，但是大家都不接受他的意見。

　　說服不了別人怎么辦？王永志直接找到了發(fā)射現(xiàn)場最高技術決策人——錢學森，向他詳細解釋了推進劑配比的問題，為什么必須去掉推進劑中多余的燃料才能輕裝前行。錢老仔細聽后當即拍板，“這個年輕人的意見對，就按他說的辦！”最終，這個方案讓導彈試驗取得成功。

　　后來，在討論第二代戰(zhàn)略導彈總設計師該由誰來擔任時，錢學森毫不猶豫地推薦了王永志。

　　高度的責任感和使命感讓王永志在導彈火箭研制領域一干就是30年，他參與或主持了6個導彈型號、4個火箭型號的研制。

　　1986年，王永志又迎來一個新的挑戰(zhàn)。當時，西方國家發(fā)生的一系列航天事故，造成國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場出現(xiàn)危機。但王永志從中看到了中國火箭進入國際市場的契機，決定研發(fā)捆綁式火箭�；�于3張草圖，中國航天贏得了首個國際合同。然而，合同條件十分嚴苛，要求必須在18個月內完成一次成功的飛行試驗，否則將面臨高達100萬美元的罰款。

　　王永志秘書、中國載人航天工程辦公室研究員王朋介紹，國內的一些專家一聽這個事不靠譜，時間就只剩下一點了，就覺得辦不成。有專家就對著王永志說，你錢也花了，但你沒搞成，那國家的聲望就會受到很大的影響，降你三級，你還干不干？王永志說：干。

　　就是在外國專家看來，研制這樣一個新火箭至少需要4—5年，甚至10年。王永志頂住壓力，立下軍令狀，成功創(chuàng)造了18個月研制一枚新型大火箭的奇跡。

　　長二捆的首飛成功，不僅讓中國的火箭首次打入了國際市場，也為后續(xù)中國載人航天工程立項實施奠定了重要基礎。

　　在王永志院士的書房里，我們看到了他積攢了60多年的科研筆記。一本本發(fā)黃的筆記本上，誕生出中國人引以為傲的東風系列導彈、長征系列火箭、中國人進駐太空等舉世矚目的成就。從藍圖繪夢到拼搏圓夢，王永志始終將國家的需要作為自己的奮斗目標。王老曾經說過這樣一句話——“使命因艱巨而光榮，人生因奮斗而精彩”，這也是他一生的寫照。

　　王永志說，國家的需要就是他們的理想、志愿。宇宙是無限的，探索也是無盡期的。你回頭再看，可能我們已經干過的事情，那算不了什么了，更壯麗的事業(yè)還在前頭。