每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 程鵬 范文清

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，從12月10日下午開始，極越公司內(nèi)部傳出消息稱，公司股東方百度將不再投資，且極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)，此前其生產(chǎn)部門已開啟裁員。

　　12月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信，并通過(guò)視頻會(huì)議的方式與全體員工溝通，坦誠(chéng)表明公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。

　　夏一平在內(nèi)部信表示，極越必須進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段，將做好四個(gè)方面事情，包括堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程，以及削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

　　“公司確定了各個(gè)業(yè)務(wù)線下階段的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和需要的資源，已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴，聚焦目標(biāo)，提升經(jīng)營(yíng)管理效率，以適應(yīng)公司在極越創(chuàng)業(yè)2.0階段的全新要求�！毕囊黄皆趦�(nèi)部信中表示。

　　12月11日晚，極越汽車在官微發(fā)布《關(guān)于極越近期一些情況的說(shuō)明》，稱正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，正在積極推進(jìn)融資。車輛服務(wù)方面，聲明稱公司只是經(jīng)營(yíng)性調(diào)整，涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行中，各個(gè)渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。同時(shí)，極越產(chǎn)品的“三包”和質(zhì)保責(zé)任仍然受到法律保障。

　　新車交付方面，聲明稱，新車交付環(huán)節(jié)正常，近期戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。目前，極越正在協(xié)調(diào)各鏈條力量，全力推進(jìn)新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。

　　供應(yīng)商合作方面，極越正在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整，有序安排款項(xiàng)支付，也請(qǐng)相關(guān)方給予理解和支持。

　　值得注意的是，極越近來(lái)被傳出一些負(fù)面信息。有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱極越開啟裁員，規(guī)模接近40%。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向極越方面求證，對(duì)方表示上述傳聞都是不實(shí)言論。

　　此外，極越汽車法務(wù)部也通過(guò)微博發(fā)文稱，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生惡劣影響。公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過(guò)官方正規(guī)渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)傳謠言，公司已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報(bào)，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任。請(qǐng)大家不信謠，不傳謠。

　　數(shù)據(jù)顯示，極越在11月的交付量為2485輛；今年1~11月累計(jì)交付超1.4萬(wàn)輛新車�！拔覀兛朔�了重重不利因素，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟，銷量從年初的每月幾百臺(tái)到目前的每月3000多臺(tái)�！毕囊黄皆谠趦�(nèi)部信中表示。

　　盡管極越的銷量在近幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但與其它造車新勢(shì)力或新品牌相比仍有不小的差距。從近兩個(gè)月的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，月銷一萬(wàn)輛以上，或已成為頭部新品牌、新勢(shì)力的“及格線”。

　　“極越利用百度的技術(shù)打造的智能座艙、智能駕駛，以及打造智能機(jī)器人的概念都是有領(lǐng)先性的。但現(xiàn)在從市場(chǎng)銷售的情況來(lái)看，有點(diǎn)叫好不叫座，主要原因是細(xì)分市場(chǎng)中的車型競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，而且極越還是后來(lái)者�！北狈焦�業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)記者說(shuō)。

　　另有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)還未形成市場(chǎng)規(guī)模的造車新勢(shì)力更是產(chǎn)生了不利影響。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，復(fù)雜的市場(chǎng)情況，可能會(huì)在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌淘汰。

　　記者|孫磊

　　編輯|程鵬 范文清 杜恒峰

　　校對(duì)|王月龍