央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：日前，2025年全國(guó)春運(yùn)正式啟動(dòng)，整個(gè)春運(yùn)期間，去往漠河的唯一一條鐵路——嫩林鐵路將更加繁忙。其中，蒙克山區(qū)段位于大興安嶺腹地，最低氣溫在零下50多攝氏度，是全線最險(xiǎn)要的行車路段。1月17日我們就跟隨《新春走基層》記者去認(rèn)識(shí)一群為保障嫩林鐵路安全暢通，堅(jiān)守在大山里的“00后”小伙子們。

　　清晨7點(diǎn)多，氣溫在零下30多攝氏度。記者跟隨維修工隊(duì)的小伙子們前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。24歲的翟明朗是位已工作3年的“老班長(zhǎng)”，在工隊(duì)年紀(jì)最大，經(jīng)驗(yàn)也最豐富，他一直在前面蹚路。帶著近200斤的設(shè)備，大家走得非常艱難。

　　嫩林鐵路連接著我國(guó)最北端的城市——漠河。貨運(yùn)列車、旅游列車，還有去年開(kāi)通的鄉(xiāng)村振興列車交替運(yùn)行，養(yǎng)護(hù)壓力非常大。

　　蒙克山區(qū)段沒(méi)有站臺(tái)，列車都是匆匆呼嘯而過(guò)。

　　列車過(guò)后，翟明朗一邊拿鐵錘敲擊鐵軌，一邊豎著耳朵聽(tīng)。軌道間的接口處受車輪沖擊力大，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)小裂紋，影響行車安全。為方便操作，李博儒隨手摘掉了手套。

　　經(jīng)驗(yàn)豐富的翟明朗急忙湊上去連連哈氣，慢慢才使李博儒的手指和軌道剝離開(kāi)。

　　冷風(fēng)夾雜著雪沫不時(shí)打在臉上，刀割一樣。完成檢修后，大伙傍晚才回到工區(qū)。遠(yuǎn)方的父母牽掛著冰天雪地中的孩子，估摸著該下班了，翟明朗的媽媽立刻打來(lái)了電話。

　　來(lái)自內(nèi)蒙古的張超也是去年才入職，媽媽擔(dān)心兒子凍壞了，親手給他縫了一條老棉褲，用了整整3斤棉花，趕上半條被子了。

　　春節(jié)一天天臨近，坐火車前往漠河跨年游玩和回家團(tuán)圓的人越來(lái)越多。一趟趟列車穿過(guò)白雪茫茫的蒙克山時(shí)，很少有人會(huì)想到，窗外有這樣一群在嚴(yán)寒中堅(jiān)守崗位的“00后”小伙子們。

　　在一周的采訪中，記者最大的感受就是：寒冷和活力。零下30多攝氏度的嚴(yán)寒中，是一張張年輕的面龐和蓬勃的青春力量。他們把人生的第一個(gè)職場(chǎng)選擇在大山深處、茫茫林海之中，用腳步丈量鐵軌，用韶華守護(hù)萬(wàn)家平安。