1月27日凌晨2點，當北京還在熟睡的時候，G4979次列車緩緩從北京南站駛出，一頭扎進凜冽寒風，駛向青島北站。

　　縱有回家的喜悅也難掩深夜的疲憊。剛上車不久，大多旅客便生困意，有的已經在車座上打起了盹。

　　列車長高夢雅異常清醒。她邁著輕盈的步伐，穿梭在各個車廂之間，抬頭看行李，低頭查座椅，為了乘客安全，她仔細檢查著每一個角落。“盡管已進入凌晨，該有的工作流程一點也不能少�！备邏粞鸥嬖V記者。

　　今年春運啟動以來，北京至青島方向車次始終處于緊張狀態(tài)。為滿足乘客出行需求，鐵路部門加開了部分夜間車次，G4979次列車便是其中之一。高夢雅和同事們被臨時調度負責乘務工作，她們稱呼這趟車次為“夜北京”。

　　加開意味著加班，也意味著本該闔家團圓的日子里，列車員們陪伴家人的時間又少了。1月27日是農歷臘月二十八，第二天便是除夕。列車員李文佳本可以回家團聚，現在需要在列車到達青島后再趕回老家。李文佳掰著手指頭說：“今天到家得是下午了，除夕當天的下午又要提前返回青島待命，滿打滿算在家時間也就1天。嚴格來說，都不能算是在家過年�！�

　　剛過凌晨2點半，高夢雅和她的小伙伴們又開始穿梭在各自車廂。即使在夜里，按照工作流程要求，仍然要每半小時巡查一次車廂，查查安全狀況，問問乘客需求，根本沒時間休息。提及與白天工作的不同，李文佳簡明扼要地說：“最大的不同還是難熬�！�

　　列車員吳千喜已經是第三次在“夜北京”服務乘客了，臉上略顯疲憊。“馬上過年了，白天還有許多事情需要處理，沒來得及好好休息�！彼�泡了茶，還準備了咖啡，“堅持一下就到站了”。

　　春運是鐵路人的大考。2019年參加工作，今年是高夢雅經歷的第6個春運�！懊磕甏哼\都是突發(fā)情況多發(fā)期。前幾天，一位乘客高燒，突發(fā)驚厥，我們第一時間緊急處理，同時聯系車上的醫(yī)務工作人員幫忙，最終妥善幫助乘客控制了病情�！�

　　記者看看手表，已是清晨4點多，夜幕依然籠罩著齊魯大地，鐵路兩側那些見慣了的農田、村莊也隱匿在黑夜里。列車繼續(xù)平穩(wěn)地駛向終點，車廂里很安靜，不時能聽到旅客的打鼾聲。讓每個人的返鄉(xiāng)路踏實得可以好好睡一覺，是高夢雅和她的組員們共同的心愿，她們用辛勞守護旅客。清晨5點，列車駛進青島北站，膠州灣的海風“擁抱”著每一位遠道而來的旅客，一起迎接又一個日出。（經濟日報記者 包元凱）