4月2日晚，小米SU7事故遇難者家屬@詩(shī)雨370491153 已將其在微博上發(fā)表的關(guān)于SU7爆燃事故經(jīng)過(guò)及相關(guān)文字刪除。

　　 

　　 

　　據(jù)遇難者家屬透露，4月2日，三個(gè)遇難者的家屬已與小米公司的工作人員進(jìn)行了會(huì)面。目前，小米方面仍在對(duì)此次事故進(jìn)行深入調(diào)查，家屬也在焦急地等待結(jié)果。

　　3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版汽車(chē)在德上高速公路池祁段行駛過(guò)程中突然發(fā)生爆燃，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)3人不幸遇難。這一事件迅速引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

　　小米公司在4月1日午間發(fā)表聲明，詳細(xì)描述了事故發(fā)生前的車(chē)輛狀態(tài)。據(jù)稱，事發(fā)前車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的速度在高速公路上行駛。然而，由于事發(fā)路段正在施工修繕，車(chē)輛被引導(dǎo)至逆向車(chē)道行駛。在檢測(cè)到前方有障礙物后，車(chē)輛系統(tǒng)發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后，駕駛員接管了車(chē)輛控制權(quán)，進(jìn)入人工駕駛狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車(chē)輛轉(zhuǎn)向。然而，不幸的是，車(chē)輛最終還是與隔離帶的水泥樁發(fā)生了碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的速度已降至約97km/h。

　　這一事故引發(fā)了廣泛討論，包括車(chē)門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)、車(chē)輛與水泥護(hù)欄相撞后自燃的原因以及智能駕駛切換時(shí)間為何只有2秒等問(wèn)題。

　　針對(duì)這些疑問(wèn)，小米汽車(chē)在4月1日晚間表示，根據(jù)目前已知情況，他們僅能確定事故車(chē)起火并非自燃，而是由于猛烈撞擊隔離帶水泥樁后整車(chē)系統(tǒng)嚴(yán)重受損所致。然而，由于尚未接觸到事故車(chē)輛，目前無(wú)法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。

　　文、圖 | 記者 潘亮