中新網(wǎng)廣州1月20日電 題：這個(gè)春運(yùn)，他專門(mén)檢修機(jī)車“黑匣子”

　　作者 鄧智云 胡靖 郭軍

　　“朱工，庫(kù)里23道有臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，檢修時(shí)要對(duì)LKJ車載設(shè)備多加留心�！�1月19日9時(shí)，接到檢修任務(wù)的朱程華，提著工具包向著機(jī)車輔修庫(kù)里走去……

　　45歲的朱程華，是廣鐵集團(tuán)廣州電務(wù)段車載檢修車間的一名高級(jí)技師。從業(yè)23年，他一直從事機(jī)車車載設(shè)備檢修作業(yè)，練就了一雙“火眼金睛”。今年春運(yùn)期間，朱程華和工友們加密了機(jī)車車載設(shè)備的檢修頻次。爬機(jī)車、登車頂、鉆地溝，從5米高的車頂?shù)?.5米深的地溝，都是他們檢修的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　機(jī)車車載設(shè)備中的LKJ是機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控裝置，相當(dāng)于列車運(yùn)行的“黑匣子”，是保障列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備。列車運(yùn)行時(shí)，LKJ能夠憑借列車底部的傳感器和接收設(shè)備，實(shí)時(shí)接收地面信號(hào)設(shè)備傳輸?shù)男畔�，為火車司機(jī)提供列車與前方信號(hào)機(jī)的距離，以及機(jī)車通過(guò)車站、道岔、彎道等位置時(shí)的運(yùn)行參數(shù)，記錄著司機(jī)的操作情況。

　　“這處螺栓應(yīng)該是松了。”進(jìn)入機(jī)車的機(jī)械間內(nèi)，朱程華側(cè)身彎腰，將手電筒光照向LKJ主機(jī)的安裝座螺栓上，一束光線順著螺母與安裝座中間狹小的間隙穿過(guò)�！皺z查時(shí)如果不側(cè)身仔細(xì)觀察，只看防松標(biāo)識(shí)是無(wú)法發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題的，會(huì)有視覺(jué)死角�！敝斐倘A說(shuō)。

　　朱程華使用無(wú)紡布，仔細(xì)擦掉LKJ機(jī)身及安裝座螺栓表面的粉塵和油污，確認(rèn)LKJ外殼無(wú)破損、裂痕，內(nèi)部元件正常，使用套筒扳手將安裝座螺栓擰緊�！皺C(jī)車運(yùn)行的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生輕微震動(dòng)，如果安裝座螺栓松動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行中移位，那就影響大啰�！敝斐倘A邊操作邊介紹道。車內(nèi)機(jī)械間空間十分狹小，朱程華頂著頭燈貼著機(jī)車仔細(xì)查看線纜的安裝狀態(tài)。

　　“速度傳感器10芯插頭的接口似乎有點(diǎn)松動(dòng)�！敝斐倘A用手摸著插頭自言自語(yǔ)。由于速度傳感器直接關(guān)系到機(jī)車的運(yùn)行速度，速度出現(xiàn)誤差會(huì)造成校準(zhǔn)車輪距離的不準(zhǔn)確，將會(huì)影響列車的運(yùn)行安全。只見(jiàn)他撥開(kāi)線纜查看插頭的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)緊固插頭的內(nèi)六角螺絲出現(xiàn)滑牙，需要立即更換。

　　朱程華半蹲著身子，舉著新的速度傳感器，把10芯插頭對(duì)接車體圓孔插座，“咔嚓”一聲擰緊插頭，緊接著轉(zhuǎn)動(dòng)正反向的驅(qū)動(dòng)方軸。隨后，他快步跑到司機(jī)室，查看LKJ屏幕上顯示的速度參數(shù)，“參數(shù)正常！”

　　“注意防溜�！边@時(shí)機(jī)車內(nèi)的廣播響起了播報(bào)，朱程華用防水膠綁扎插頭，加裝防松鐵絲緊固，不到10分鐘，速度傳感器便完成了更換。面對(duì)車載設(shè)備檢修時(shí)，朱程華“五感全開(kāi)”，眼觀、耳聽(tīng)、手摸，一套動(dòng)作行如流水，在他身上形成了肌肉記憶，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，守護(hù)機(jī)車車載設(shè)備安全。

　　檢修庫(kù)內(nèi)寒風(fēng)呼嘯，但在機(jī)車機(jī)械間內(nèi)的朱程華，卻忙得滿頭大汗，手上檢修的動(dòng)作越來(lái)越快。一天下來(lái)，朱程華與工友們完成了7輛機(jī)車的車載設(shè)備檢修。(完)