“我們相信，從原來的示范運(yùn)營(yíng)，到真正落地的規(guī)模性運(yùn)營(yíng)，共享汽車將進(jìn)入到一個(gè)真正的里程碑�！痹�2018百度世界大會(huì)上，擔(dān)任智能駕駛分論壇演講嘉賓的共享出行平臺(tái)大道用車創(chuàng)始人兼CEO劉輝表示，Valet Parking技術(shù)將會(huì)從調(diào)度優(yōu)化、停車成本、減少事故、用戶體驗(yàn)等四方面，提升共享汽車的運(yùn)營(yíng)水平。

　　大道用車CEO 劉輝

　　劉輝認(rèn)為，目前共享汽車面臨的最大痛點(diǎn)是：“車找人成本高，人找車體驗(yàn)差。”劉輝說，“我們有一個(gè)自己在我們系統(tǒng)上的統(tǒng)計(jì)和發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們的用戶打開APP的時(shí)候，如果車在TA的100米范圍之內(nèi)，50%以上的用戶都下了單，成為了這一次的用車用戶;那么當(dāng)距離從100米放大到200米的時(shí)候，這個(gè)下單的比例已經(jīng)下降了50%;那么當(dāng)距離放大到500米以外的時(shí)候，我們非常不幸地發(fā)現(xiàn)，可能只有5%左右的用戶還愿意去步行找這臺(tái)車�！�

　　資料顯示，Valet Parking技術(shù)是由百度開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)有限條件下自動(dòng)駕駛的商業(yè)化產(chǎn)品。該產(chǎn)品將應(yīng)用于私家車量產(chǎn)項(xiàng)目中。搭載了Valet Parking技術(shù)的汽車的定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自主泊車和自動(dòng)充電等功能，同時(shí)可以完成紅綠燈識(shí)別、行人及障礙物避讓等動(dòng)作。

　　“當(dāng)共享汽車應(yīng)用了自動(dòng)泊車技術(shù)后，運(yùn)營(yíng)效率和水平將得到大幅提升�！眲⑤x認(rèn)為，調(diào)度運(yùn)營(yíng)車輛的距離將縮減至3公里，平均調(diào)度時(shí)長(zhǎng)可以從20分鐘降至8分鐘，而運(yùn)營(yíng)效率則能夠提升60%以上;運(yùn)營(yíng)效能的提升將帶來停車成本的銳減，停車場(chǎng)的使用效率將提升一倍，成本則可下降一半。而由于采用了低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)泊車技術(shù)將會(huì)減少停車事故總量2成左右，相應(yīng)維修成本則會(huì)降低5%。

　　以上技術(shù)的應(yīng)用最終將使用戶受益，每單都將為用戶節(jié)省超過12分鐘的取還車時(shí)長(zhǎng)，由此減少因停車帶來的各種困擾。

　　大道用車2017年10月成立于北京，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的共享出行平臺(tái)。與傳統(tǒng)的分時(shí)租賃相比，大道用車提供的是一種“隨時(shí)隨地有車開”的全新型底層共享交通服務(wù)，幾乎可以覆蓋所有用車場(chǎng)景與距離。

　　大道用車以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù)，按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機(jī)App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經(jīng)濟(jì)便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗(yàn)。

　　截至目前，大道用車已開通青島、長(zhǎng)沙等2個(gè)新一線城市，總車隊(duì)規(guī)模接近6000臺(tái)。2017年12月1日，大道用車進(jìn)入青島試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，總投放車輛近5000臺(tái)。2018年6月30日，大道用車宣布在長(zhǎng)沙開始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，首批投放車輛1000臺(tái)。

　　大道用車分別由百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本中國(guó)基金、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)及火山石投資，總額達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。多家主流一線基金聯(lián)手投資單一企業(yè)，在國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬罕見。