滿足“人民日益增長的美好生活需要”,必須要有“生活品質(zhì)提升”這個(gè)重要內(nèi)涵。上海這座擁有2400萬常住人口的超大城市,正通過升級(jí)“繡花功夫”,攻克現(xiàn)實(shí)難題,努力提升人民生活品質(zhì)。
住,安居又樂居
11月27日下午的上海,天氣晴好。家住金梅園43弄的倪建玲,正盤算著自家房屋改造的事兒。她家4口人,住在一間24平方米的房子里,還要和鄰居合用一個(gè)僅2平方米的衛(wèi)生間!拔壹曳孔右呀(jīng)納入舊住房成套改造規(guī)劃,聽說明年初就可以動(dòng)工,到時(shí)候,就不用排隊(duì)等著上廁所了!蹦呓嵴f。
幾乎同一時(shí)間,杏楊園309號(hào)101室的王天晴也跟鄰居們聚在小區(qū)改造后的車棚附近,趁著天好,拍拍照片。要知道,這個(gè)車棚以前可是個(gè)違法建筑,拆違改建后,變身“空中花園”,成了小區(qū)的景點(diǎn)。
金梅園和杏楊園同屬普陀區(qū)曹楊新村街道,曹楊新村是新中國成立后建設(shè)的第一個(gè)工人新村。如今,這里卻“落伍”了,以老舊公房為主,還有9884戶像倪建玲家一樣的合住戶。而且,居住條件的限制還讓違建成為較普遍的現(xiàn)象,天井加頂、過道設(shè)門現(xiàn)象屢見不鮮。
城市發(fā)展亟需補(bǔ)齊這樣的短板。但拆違不是簡單地拆,更要給居民一個(gè)舒心的居住環(huán)境!霸诓疬`和改造過程中,為把工作做實(shí)做細(xì),包括曹楊新村在內(nèi)的普陀區(qū)的10個(gè)街鎮(zhèn)都有各自的辦法和經(jīng)驗(yàn)。我們采取‘規(guī)劃引領(lǐng),群眾參與’的方式,街道相關(guān)部門主動(dòng)上門了解居民訴求,收集居民關(guān)于改造方案的意見。當(dāng)居民100%簽約同意后,才開始動(dòng)工。”普陀區(qū)社區(qū)辦主任姚軍告訴記者,成片的拆違工作今年已經(jīng)完成,零星的、散亂的違建將是接下來的難點(diǎn),舊住房成套改造也在推進(jìn)當(dāng)中。
普陀區(qū)的拆違改造只是上海全市“補(bǔ)短板”的一個(gè)縮影。短板阻礙進(jìn)一步的發(fā)展,若不及時(shí)補(bǔ)好,還會(huì)反過來影響長板繼續(xù)加長。因此,對(duì)標(biāo)全球最高的上海,在探索前行的同時(shí),也用有溫度的舉措修補(bǔ)著短板。
行,快捷更便捷
11月26日晚,上海綠地申花和上海上港的足協(xié)杯決賽結(jié)束,雙方球迷走出8萬人體育場,其中大部分人是通過換乘上海地鐵1號(hào)線或4號(hào)線,有序地離開這里。這時(shí),上海地鐵路網(wǎng)運(yùn)營協(xié)調(diào)和應(yīng)急指揮中心的大屏幕上,實(shí)時(shí)顯示著站臺(tái)上的運(yùn)營情況。上海申通地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)管中心總經(jīng)理助理朱利敏后來告訴記者,為及時(shí)把球迷送回家中,他們特意為這場比賽制定了3套方案,對(duì)各種可能出現(xiàn)的突發(fā)情況作了預(yù)案。
目前,上海地鐵已形成15條線、617公里(含磁浮線29公里)、367座車站的規(guī)模,位居世界第一。今年1月至10月份,日均客流達(dá)960萬人次,最高日客流1186萬人次。對(duì)于擁有2400萬常住人口的上海來說,相當(dāng)于每天有半個(gè)城市的人都靠地鐵出行,由此產(chǎn)生的運(yùn)營壓力可想而知。
面對(duì)挑戰(zhàn),唯有精細(xì)管理才能破題。
“為減緩早晚高峰時(shí)段的過度擁擠,通過擴(kuò)大列車編組、加快增購車輛、改造信號(hào)設(shè)備等方式挖掘管理潛能,優(yōu)化列車運(yùn)行圖,縮小發(fā)車間隔。2015年以來,網(wǎng)絡(luò)高峰時(shí)段發(fā)車間隔平均從3分50秒縮小至2分55秒,10條線路縮小到3分鐘以內(nèi),11號(hào)線最小發(fā)車間隔縮小到2分鐘,在業(yè)內(nèi)都是領(lǐng)先的水平!鄙虾I晖ǖ罔F集團(tuán)有限公司黨委副書記葛世平告訴記者。
與此同時(shí),葛世平說,在確保安全運(yùn)營的前提下,公司還探索試行地鐵夜間延長運(yùn)營服務(wù)。今年4月份起,對(duì)6條線路實(shí)施周末和節(jié)假日延時(shí)運(yùn)營過零點(diǎn),平均延時(shí)83分鐘,最長延時(shí)105分鐘,讓深夜晚歸的市民更加方便快捷,也帶動(dòng)上海夜市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
按照規(guī)劃,2017年,上海軌道交通在建項(xiàng)目共10個(gè),在建線路里程216公里,車站140座。2017年底,將有3個(gè)項(xiàng)目55公里建成投運(yùn),到2020年底,網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營規(guī)模將超過830公里。“到那時(shí),更加考驗(yàn)我們精細(xì)管理的‘繡花’功夫!备鹗榔秸f。
游,清新亦貼心
城市河流在一定程度上塑造著城市的性格。黃浦江是上海的母親河,本應(yīng)與市民“親密接觸”,但由于歷史原因,沿江空間被各大單位占據(jù),公共屬性漸弱,母親河與人們的距離遠(yuǎn)了。為了重新“連通”,上海決定還江于民,有望于今年底實(shí)現(xiàn)從楊浦大橋到徐浦大橋45公里濱江公共空間的貫通開放,兩橋之間還要完成新改建約32.4公里的濱江漫步道、跑步道、騎行道工程,讓人們有切實(shí)的獲得感和幸福感。
而在45公里之內(nèi),有一段2.5公里的岸線,因?yàn)閾碛刑魍懠易旌屯鉃┑淖罴岩暯,獲得了“濱江明信片”的美譽(yù),這里就是虹口濱江,今年7月份已實(shí)現(xiàn)基本貫通。如今,漫步在虹口濱江,時(shí)而徜徉于綠蔭廊道,時(shí)而穿行于彩色花帶,或許還會(huì)與歷史上愛因斯坦、卓別林、魯迅、郭沫若等人的腳步重疊。想當(dāng)年,愛因斯坦等海外名人在此登岸,邁出了解中國的第一步;魯迅、郭沫若等在這里登船東渡求學(xué),放眼看世界。
但是,“造景”不易!包S浦江沿岸是黃金地段,如果拿來做房地產(chǎn),經(jīng)濟(jì)價(jià)值不低。但黃浦江更是市民的,必須還江于民。沿線企業(yè)、住宅錯(cuò)綜復(fù)雜,一些地區(qū)被圈在院子里,是這些企業(yè)或住宅的‘后花園’,是配套空間的綠化標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)在打造成公共開放空間,是得到沿線單位的大力配合的。”上海虹口區(qū)建管委主任宣一洲告訴記者。
管理,就更難。宣一洲說,虹口濱江貫通后,就要靠管理提升人們的感受度了!肮芾矶际羌(xì)致的工作,比如設(shè)置直飲點(diǎn)、標(biāo)志標(biāo)識(shí)、WiFi等,但都與人們息息相關(guān)。接下來,還要將濱江效應(yīng)向腹地延伸,提升黃浦江作為母親河的帶動(dòng)效應(yīng)!
這也就意味著,城市公共空間的打開不是一次性的過程,而是品質(zhì)、功能、文化內(nèi)涵不斷更新向上的過程。在這個(gè)過程中,才能實(shí)現(xiàn)上海為自己設(shè)定的“建筑是可以閱讀的,街區(qū)是適合漫步的,公園是最宜休憩的,城市始終是有溫度的”發(fā)展新愿景。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 牛 瑾 吳 凱 徐曉燕)
(責(zé)任編輯:秦爽)